中商情報(bào)網(wǎng)訊：冷鏈物流是指食藥品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈中始終處于規(guī)定的低溫條件下，保證食品、藥品質(zhì)量安全、減少腐敗變質(zhì)、降低損耗、防止污染的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。根據(jù)《海南省人口發(fā)展規(guī)劃（2030年）》，2025年海南省人口將突破1200萬(wàn)人，2030年達(dá)1248萬(wàn)人。按照海南省城鎮(zhèn)人口人均需冷鏈主要消費(fèi)品的消費(fèi)量以及消費(fèi)量增長(zhǎng)率，預(yù)測(cè)到2025年全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈消費(fèi)總量約307萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.84%。

注：根據(jù)《2020年海南省統(tǒng)計(jì)年鑒》，2019年海南省主要食品年人均消費(fèi)218.75kg。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

海南省冷鏈物流行業(yè)發(fā)展困境

1.冷鏈設(shè)施建設(shè)滯后

一方面冷鏈設(shè)施供給能力弱。2019年，我國(guó)人均冷庫(kù)保有量約0.108?, 海南省人均冷庫(kù)保有量約0.171?，高于全國(guó)平均水平的0.063?，但低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。海南省冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，現(xiàn)有冷藏車僅12輛，每萬(wàn)人0.12輛，全國(guó)每萬(wàn)人1.285輛，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。另一方面，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施建設(shè)薄弱。海南省田頭預(yù)冷庫(kù)都是高溫庫(kù)，設(shè)備老舊、使用率低；冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不合理，肉類冷庫(kù)少、果蔬冷庫(kù)多，大型冷庫(kù)少。冷鏈設(shè)施閑置與供給不足并存，造成“最先一公里”品質(zhì)難保障。

2.冷鏈流通率低耗損大

數(shù)據(jù)顯示，2019年，全省農(nóng)產(chǎn)品果蔬冷鏈流通率低于全國(guó)8.7個(gè)百分點(diǎn)，冷鏈運(yùn)輸率低于全國(guó)17個(gè)百分點(diǎn)，流通斷鏈現(xiàn)象普遍存在，“冰塊+棉被”運(yùn)輸仍是農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率約18%，高于全國(guó)3個(gè)百分點(diǎn)。大多數(shù)冷藏車未安裝跟蹤定位、全程溫度監(jiān)控系統(tǒng)以及可追溯系統(tǒng)等，冷鏈裝備技術(shù)發(fā)展滯后，影響冷鏈服務(wù)質(zhì)量提升。

3.市場(chǎng)主體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

海南省大部分冷鏈企業(yè)規(guī)模小，冷庫(kù)設(shè)施自動(dòng)化、智能化程度不高。缺乏第三方冷鏈服務(wù)企業(yè)，冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍小，缺乏區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。我省農(nóng)產(chǎn)品初加工多、附加值較低，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有效需求不足，海外冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開拓不夠，制約了冷鏈物流的發(fā)展。

4.冷鏈信息化程度較低

缺乏冷鏈物流公共信息平臺(tái)，冷鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)效率低。大多數(shù)企業(yè)沒有建設(shè)冷鏈物流資源交易運(yùn)營(yíng)平臺(tái)或者管理系統(tǒng)，冷鏈數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)采集、處理及決策分析功能缺失。操作流程不規(guī)范，制度化管理缺位。冷連物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化有待加大投入和提升。

5.冷鏈行業(yè)綜合成本高

冷鏈物流用地緊缺且價(jià)格高，三亞市、海口市、澄邁縣等市縣冷鏈物流項(xiàng)目用地綜合成本分別約為150萬(wàn)元/畝、50萬(wàn)元/畝、25萬(wàn)元/畝；全省租倉(cāng)月成本為120-150元/?，華北省份租倉(cāng)成本約80元/?。

6.冷鏈物流專業(yè)人才緊缺

冷鏈物流管理和物流工程人才缺乏。國(guó)際冷鏈物流專業(yè)人才嚴(yán)重不足，普通高校、職業(yè)院校冷鏈物流專業(yè)教育水平不足，制約了全省食品冷鏈和藥品冷鏈物流的發(fā)展。

海南省冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景

1.冷鏈物流是暢通國(guó)內(nèi)循環(huán)是國(guó)家重大民生工程

堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略基點(diǎn)，挖掘內(nèi)需潛力，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局是國(guó)家新時(shí)期的戰(zhàn)略任務(wù)。2020年9月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議召開，會(huì)議提到，研究暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和現(xiàn)代流通體系建設(shè)問題，指出加強(qiáng)流通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。國(guó)家的戰(zhàn)略部署為我省冷鏈發(fā)展提供戰(zhàn)略機(jī)遇。冷鏈物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。海南省是熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)主產(chǎn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)熱帶農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，提升價(jià)值鏈，冷鏈物流是重要的基礎(chǔ)。海洋漁港、海上牧場(chǎng)、制藥業(yè)、食品及農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)冷鏈物流服務(wù)提出更高要求。大力發(fā)展冷鏈物流業(yè)是推進(jìn)自由貿(mào)易港高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要求。

2.我國(guó)已成為全球冷鏈超大規(guī)模市場(chǎng)

2019年，我國(guó)食品冷鏈物流總額約6.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27.08%。我國(guó)是全球肉類消費(fèi)第一大市場(chǎng)，其肉類消費(fèi)量占世界肉類消費(fèi)總量的30%。近幾年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模每年以20%左右增速持續(xù)增長(zhǎng)；隨著我國(guó)居民收入的持續(xù)增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化率不斷提升，對(duì)生活品質(zhì)提出了更高、更個(gè)性化的服務(wù)需求，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求處在持續(xù)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇期，為我省大力發(fā)展冷鏈產(chǎn)品加工貿(mào)易、服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。

3.數(shù)字技術(shù)為冷鏈發(fā)展創(chuàng)造了強(qiáng)大的動(dòng)能

互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，催生了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流數(shù)字化顛覆了傳統(tǒng)物流模式，對(duì)冷鏈物流發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，推動(dòng)了冷鏈物流范式的創(chuàng)新，為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系創(chuàng)造了條件。數(shù)字供應(yīng)鏈管理在物流領(lǐng)域的廣泛推廣和應(yīng)用，推動(dòng)冷鏈供應(yīng)鏈的集成和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，為我省冷鏈物流向價(jià)值鏈中高端發(fā)展提供技術(shù)支撐。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。