中商情報網(wǎng)訊：據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月中國乘用車產(chǎn)量為227.8萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長8.0%；銷量為208.1萬輛，環(huán)比增長4.5%，同比增長8%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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分車型來看，產(chǎn)量方面，轎車11月產(chǎn)量104.5萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長8.9%；MPV11月產(chǎn)量為13.3萬輛，環(huán)比增長6.4%，同比下滑8.9%；SUV11月產(chǎn)量為110萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長9.6%。

銷量方面，轎車11月銷量為100.6萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長8.3%；MPV11月銷量為11.2萬輛，環(huán)比增長4.5%，同比下滑4.1%；SUV11月銷量為96.4萬輛，環(huán)比增長2.8%，同比增長9.3%；。

據(jù)分析，11月，乘用車生產(chǎn)227.8萬輛，同比2019年11月增長8.0%；1-11月累計生產(chǎn)1715.6萬輛，同比下降8.1%，產(chǎn)量減少151.1萬輛。11月豪華車生產(chǎn)同比增長24.0%，合資品牌同比增長1.0%，自主品牌同比下降7.0%，其中自主SUV生產(chǎn)同比下降10.0%。

11月，乘用車市場零售達(dá)到208.1萬輛，同比去年11月增長8%，實現(xiàn)了連續(xù)5個月8%左右的近兩年高位增速。今年1-11月的零售累計增速-8.3%,較1-10月累計增速-10.2%提升2個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

今年全國乘用車市場7-11月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動著車市走強(qiáng)。

由于去年年末春節(jié)前購車啟動較早，這也使今年11月傳統(tǒng)車零售191.3萬輛，同比增量5.7萬輛，同比增速僅有3.1%，較10月的4.4%稍弱。近期個別地區(qū)出現(xiàn)新冠病例，“外防輸入，內(nèi)防反彈”也使零售回暖速度放緩。11月新能源車零售16.9萬輛，同比增量9.7萬輛，同比增速136.5%，乘用車零售市場滲透率8.0%，成為乘用車零售增長核心動力。

20年1-11月的全國乘用車市場累計零售1700.2萬輛，零售同比累計下降8.3%，今年累計銷量同比凈減154.0萬輛，約占去年零售總量8.3個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對上半年影響225.0萬輛，7-11月零售同比增加65.0萬輛,如果12月保持11月的15.0萬輛凈增量，全年預(yù)計零售損失140.0萬輛，下降7.0%。

乘用車企業(yè)銷量

企業(yè)方面，2020年11月乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷量前十排名依次為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、長安汽車、上通五菱、廣汽本田、東風(fēng)本田。

其中，11月乘用車企業(yè)銷量第一的為一汽大眾，銷量為22.3萬輛，同比增長7.9%。從前十排名企業(yè)來看，中國自主品牌車企入榜的有吉利汽車、長城汽車、長安汽車，銷量分別為13.9萬輛、11.6萬輛、11.0萬輛，值得關(guān)注的是吉利汽車同比下降了0.9%，長城汽車和長安汽車分別上漲了24.3%，36.8%。此外，值得注意的是，前十車企中，11月銷量上汽大眾、吉利汽車出現(xiàn)下滑，同比分別下跌23.4%、0.9%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源乘用車批發(fā)銷量

11月新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比10月增長24.8%。其中插電混動銷量3.0萬輛，同比增長160.0%。純電動的批發(fā)銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。

11月新能源乘用車市場頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢逐步體現(xiàn)。

11月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量4.8萬，份額提升到純電動的32.0%。B級占比23.0%，同比增長較強(qiáng)。

傳統(tǒng)自主車企新能源持續(xù)走強(qiáng)，長城汽車、廣汽埃安等也高增長，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企依舊保持強(qiáng)勢增長。

11月普通混合動力乘用車批發(fā)4.2萬輛，同比去年11月增長13%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

12月乘用車市場展望

12月有23個工作日，較19年12月多一天，因此車市產(chǎn)銷增長動力相對較大。雖然目前有供給端缺貨的信息，但多年來內(nèi)存或芯片缺貨是常有的，從電腦行業(yè)經(jīng)驗看不會對產(chǎn)銷有太大影響，但有助于在年前價格折扣繼續(xù)回調(diào)。

今年受疫情影響廠商銷量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車廠商營促銷策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷商層面的年末沖量熱情不高?？紤]到明年1月超高增速的開門紅是定局，因此今年不會年末大規(guī)模轉(zhuǎn)移銷量，很多廠商還是希望今年有較圓滿的結(jié)局。

12月份我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期，歷年年末增量核心推動力是中低價位的自主品牌的旺銷。近兩年低端市場嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻，自主品牌市場集中度繼續(xù)走高。

據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前有8省、35個地級市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，對年末的汽車消費(fèi)有一定的刺激作用。但由于明年春節(jié)相對較晚，節(jié)前熱銷期延后，因此12月的零售不會太火爆。

新能源產(chǎn)品方面，伴隨著北京增加放號兩萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計年末最后一個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。一線城市尤其是上海未來購買新能源車的意愿有望持續(xù)走高，或?qū)⑿纬蓪Χ⑷€城市的示范效應(yīng)。從各大城市直營中心開始出清特斯拉試駕車的情況看，不論是Model3和X的改款，還是ModelY的批量交付，都將為新能源高端車市場注入新的活力。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國乘用車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。