中商情報(bào)網(wǎng)訊：現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷發(fā)展的產(chǎn)物，在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中具有很強(qiáng)的基礎(chǔ)性作用和帶動(dòng)性作用，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一。

一、現(xiàn)代物流行業(yè)市場規(guī)模

2016-2020年期間，中國物流業(yè)總收入從7.9萬億元上升到10.5萬億元，預(yù)計(jì)2021年中國物流業(yè)總收入增長至11.3萬億元。體現(xiàn)出我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總收入也不斷擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、現(xiàn)代物流行業(yè)面臨的問題

總體來看，2021年我國宏觀經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展將保持較強(qiáng)韌性，物流總規(guī)模穩(wěn)定增長，需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，高質(zhì)量物流服務(wù)體系加快形成，對各行業(yè)支撐和帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，但也要看到物流運(yùn)行仍存在一些問題值得關(guān)注。

1.物流需求穩(wěn)定持續(xù)回升仍存在不確定性

從全球發(fā)展來看，2021年各國對疫情形勢認(rèn)知由未知逐步走向已知，防控措施更加具有針對性，疫情對經(jīng)濟(jì)的影響將逐步衰減，但國際政治力量分化、地緣政治影響和逆全球化趨勢仍會(huì)長期存在，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇仍面臨挑戰(zhàn)。結(jié)合上年四季度數(shù)據(jù)來看，出口帶動(dòng)的工業(yè)物流需求或?qū)⒀永m(xù)增長態(tài)勢，消費(fèi)相關(guān)需求增速保持平穩(wěn)。部分傳統(tǒng)制造領(lǐng)域、消費(fèi)升級領(lǐng)域復(fù)蘇動(dòng)力較前期有所趨穩(wěn)，物流需求分化、結(jié)構(gòu)不均衡的趨勢可能更明顯，。

2.社會(huì)庫存仍位于較高水平

雖然2020年下半年需求趨升，“去庫存”明顯加快，庫存水平比疫情初期顯著回落，但與歷史同期相比依然位于較高水平。12月末工業(yè)企業(yè)存貨、產(chǎn)成品存貨同比增長5.2%和7.5%，增速比上年提高3和5.5個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，庫存周轉(zhuǎn)尚未恢復(fù)，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)升至17.9天，為近年來較高水平。受此影響企業(yè)資金壓力趨升，資金占用成本快速上漲，特別是四季度以來增速明顯加快，2021年這一趨勢仍將延續(xù)。

3.物流企業(yè)成本上漲，整體利潤波動(dòng)較大

2020年，物流企業(yè)普遍經(jīng)營壓力較大。重點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月調(diào)查企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入、利潤額比上年同期仍略下降，有30%物流企業(yè)處于虧損狀態(tài)，利潤率不足往年的一半。綜合來看，物流企業(yè)盈利偏弱主要受到以下因素影響：

一是行業(yè)競爭激烈，服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位；二是常態(tài)化疫情防控措施推高企業(yè)運(yùn)營成本；三是物流企業(yè)資金趨緊，現(xiàn)金流壓力增大。