中商情報(bào)網(wǎng)訊：近年來，隨著產(chǎn)業(yè)整合的逐步完成，我國電動(dòng)兩輪車行業(yè)步入成熟期，頭部企業(yè)憑借其營銷渠道壁壘、售后服務(wù)優(yōu)勢和品牌形象獲得較高的市場份額。國內(nèi)電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車市場增長較為穩(wěn)定，國外電助力自行車市場發(fā)展迅速，成為上游電動(dòng)兩輪車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)增長的基礎(chǔ)。

電動(dòng)兩輪車銷量

21世紀(jì)以來，我國電動(dòng)兩輪車行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展，市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。自2019年新國標(biāo)實(shí)施以來，隨著新國標(biāo)過渡期限的臨近，國內(nèi)包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車等電動(dòng)兩輪車銷量有顯著的增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國電動(dòng)兩輪車的銷量為6070.00萬輛，同比增長22%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2023年我國電動(dòng)兩輪車的銷量將增至6427萬輛。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

電動(dòng)兩輪車市場競爭格局

隨著市場規(guī)模逐步飽和，我國電動(dòng)兩輪車經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)整合期，這一時(shí)期的特征是頭部企業(yè)憑借其生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量管控、營銷渠道、品牌形象等方面的優(yōu)勢，市場占有率不斷擴(kuò)大。目前，我國電動(dòng)兩輪車頭部品牌包括雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、小刀、新日、小鳥等傳統(tǒng)品牌以及小牛、九號(hào)公司等互聯(lián)網(wǎng)品牌。2022年，我國電動(dòng)兩輪車CR3的占比為59.60%，其中雅迪市場占比為26.9%、愛瑪市場占比18.0%、臺(tái)鈴市場占比14.7%。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

電動(dòng)兩輪車發(fā)展前景

1.電動(dòng)兩輪車消費(fèi)群體龐大

我國擁有超過14億人口，是全球最大的交通工具產(chǎn)品消費(fèi)市場。人口紅利為我國龐大的消費(fèi)市場奠定了基礎(chǔ)，也是我國電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)居民出行半徑不斷提高。根據(jù)弗若斯特沙利文的統(tǒng)計(jì)，在北上廣深等一線城市中，居民的日常通勤時(shí)間都已經(jīng)超過1小時(shí)，其中北京的日常通勤平均半徑達(dá)9.3公里，上海達(dá)8公里，廣州達(dá)6.5公里。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化也驅(qū)動(dòng)了農(nóng)村與城鎮(zhèn)的往來，帶動(dòng)了農(nóng)村居民出行半徑的增加。城鎮(zhèn)化增加了人們對(duì)交通工具的需求，電動(dòng)自行車及電動(dòng)摩托車因其操作簡單、方便快捷、省時(shí)省力、性價(jià)比高等特點(diǎn)，滿足了人們對(duì)于短途出行的需要，符合人們對(duì)于交通工具的需求，將獲得越來越廣闊的發(fā)展空間。

2.電動(dòng)自行車替換需求較大

不同于汽車等交通工具，電動(dòng)自行車存在較高的更換需求。根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年末，我國電動(dòng)自行車市場保有量已達(dá)3.50億輛；電動(dòng)自行車一般的使用壽命是3-5年，存在較大的更換市場。

數(shù)據(jù)來源：中國自行車協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.物流配送產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車帶來顯著的增量需求

近年來，網(wǎng)購和新零售等配送需求催發(fā)了快遞和即時(shí)配送物流市場的發(fā)展。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1105.80億件，同比增長2.11%。快遞、外賣等配送市場的崛起為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車帶來了顯著的增量和替換需求。由于使用習(xí)慣頻次較高，車輛的更換周期較其他常規(guī)的使用方式較短，一般一年左右就要更換一次，為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車行業(yè)帶來了顯著的增量和替換需求。

4.東南亞市場崛起有望成為新的增長動(dòng)力

未來，東南亞市場將成為電動(dòng)兩輪車需求的顯著增量。數(shù)據(jù)顯示，越南作為世界第四大摩托車消費(fèi)國，摩托車保有量約為4500萬輛，并每年以300萬臺(tái)的速度增長。但因長期飽受空氣污染的困擾，越南政府宣布即將在2023年前后實(shí)行“禁摩令”。參考國內(nèi)于21世紀(jì)初實(shí)行“禁摩令”后的市場變化，可以預(yù)見電動(dòng)兩輪車作為更加安全、環(huán)保的交通工具，有望在東南亞地區(qū)迎來快速的需求增長。中國作為目前全球最大的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)國，具備良好的工業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，東南亞市場的需求增長有望為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車企業(yè)開辟新的市場增量。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動(dòng)車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。