智能汽車頂層設(shè)計制定中 多家上市公司搶占先發(fā)優(yōu)勢

據(jù)上海證券報16日消息，從相關(guān)渠道獲悉，工信部正在委托中國汽車工程學(xué)會進行智能汽車的頂層設(shè)計。

在2017國際消費類電子展（CES）上，智能汽車成為一大亮點，歐美日主要汽車廠商都發(fā)布了自動駕駛技術(shù)。

“歐美日等對智能汽車的研究比中國早十幾年，因而商業(yè)化時間更早，預(yù)計2020年左右，國際一線車企能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。但是，中國預(yù)計實現(xiàn)自動駕駛的時間在2025年?！睓C械工業(yè)信息研究院《汽車工藝師》雜志主編田付新告訴記者。

智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略涉及多方面。中國汽車工程學(xué)會去年10月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，專章描述“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖”，闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)。

其中，中國將研究自主的關(guān)鍵技術(shù)，包括車載視覺系統(tǒng)、車載雷達波、車載激光、高精度地圖和網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)等。同時，自動駕駛路段路面設(shè)施、交通規(guī)則等都需要作大的改變，需出臺相應(yīng)的配套政策。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛分為完全手動駕駛、輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛等級。

所謂自動駕駛，通俗地說是指司機不離開駕駛座位，但通過電腦實現(xiàn)駕駛的模式。據(jù)介紹，在引進關(guān)鍵信息技術(shù)、零部件的前提下，中國汽車業(yè)前兩年開始導(dǎo)入輔助駕駛。如上汽、一汽、長安和廣汽等都安裝了防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和偏離車道預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)麥肯錫研報預(yù)計，到2025年智能汽車將產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。興業(yè)證券預(yù)計，2017年將出現(xiàn)基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品，2018年正式商用。據(jù)悉，隨著頂層設(shè)計的制定、發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一輪的布局已經(jīng)啟動。

概念股一覽：

1、ADAS(輔助駕駛系統(tǒng))

東軟集團：東軟集團深耕汽車電子行業(yè)多年，在ADAS算法與產(chǎn)品上有著深厚的優(yōu)勢。

東風(fēng)科技：公司憑借控股子公司上海偉世通與偉世通達成戰(zhàn)略合作，有望成為公司ADAS的重要切入平臺。

均勝電子：公司收購美國KSS公司與德國TS道恩公司，切入汽車行業(yè)模塊化信息系統(tǒng)開發(fā)和供應(yīng)、導(dǎo)航輔助駕駛和智能車聯(lián)的業(yè)務(wù)。

萬安科技：2015年公司非公開增發(fā)擬投資1.03億元研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、無線充電技術(shù)及高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)研發(fā)項目。

雙林股份：公司控股股東雙林集團與上海天奕達電子科技有限公司簽署《合資協(xié)議書》，擬成立“寧波鷹眼網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，合資公司將為客戶提供“具有駕駛輔助及預(yù)警系統(tǒng)功能”的智能化車載產(chǎn)品。

亞太股份：公司參股前向啟創(chuàng)，實現(xiàn)公司主動安全系統(tǒng)和前向啟創(chuàng)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的集成。前向啟創(chuàng)專注于ADAS算法。

2、傳感器

保千里：公司是視像系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，以高端的圖像采集、處理技術(shù)主要技術(shù)核心，在電子視像領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。

歐菲光：公司于2014年成立車載事業(yè)部，開啟“智能汽車”戰(zhàn)略，憑借移動互聯(lián)網(wǎng)硬件終端的技術(shù)積累布局智能汽車電子相關(guān)領(lǐng)域。

高德紅外：公司“新視界”車載遠紅外ADAS系統(tǒng)是具有軍工品質(zhì)的一體化ADAS系統(tǒng)?？稍谌谝归g、霧霾等惡劣天氣以及車燈眩光等人眼能見度較低的情況下，輸出前方路況的清晰熱圖像，提高無人駕駛汽車系統(tǒng)夜間識別圖像的精度。

巨星科技：公司控股子公司華達科捷主營高精度激光測量儀器，在激光測量探測和光電領(lǐng)域，擁有雄厚的技術(shù)實力。