（一）創(chuàng)新風險

在多年的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為了更好地服務(wù)客戶，公司不斷強化產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，進行了多項研發(fā)創(chuàng)新。公司結(jié)合創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)意特征，不斷進行研發(fā)創(chuàng)新，積累了一定的核心競爭力。能夠持續(xù)產(chǎn)生效益的創(chuàng)新體現(xiàn)在持續(xù)不斷地發(fā)掘新的商業(yè)模式、激發(fā)有效的創(chuàng)意、改善客戶體驗、應用新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品和開拓新市場。但是創(chuàng)新的過程投入較大、借鑒經(jīng)驗有限，當研發(fā)創(chuàng)新方向無法獲得市場認可時，將發(fā)生創(chuàng)新失敗的風險。

（二）技術(shù)風險

（1）技術(shù)開發(fā)風險

公司高質(zhì)量的研發(fā)團隊、先進的開發(fā)軟硬件設(shè)備和持續(xù)積累的技術(shù)優(yōu)勢是公司關(guān)鍵的資源要素。然而，隨著市場的消費水平升級和客戶對產(chǎn)品各方面要求的不斷提高，公司如果不能準確判斷行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向，及時應對市場需求的變化，開發(fā)在質(zhì)量、性能等方面都滿足需求的產(chǎn)品，就面臨著所掌握的核心技術(shù)被趕超或替代的風險。在新產(chǎn)品開發(fā)方面，如果技術(shù)研發(fā)出現(xiàn)問題或產(chǎn)品不符合市場發(fā)展方向，則可能導致公司競爭優(yōu)勢下降，進而對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

（2）核心技術(shù)人員流失的風險

公司擁有一支經(jīng)驗豐富的技術(shù)、管理團隊，對公司的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)工藝及流程的優(yōu)化起著關(guān)鍵作用。公司歷來一直注重人力資源的科學管理，采取了眾多吸引和穩(wěn)定技術(shù)人才的措施。但如果未來公司核心技術(shù)人員流失較大，將會對本公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成一定不利影響。

（三）經(jīng)營風險

（1）宏觀經(jīng)濟波動和經(jīng)濟增速放緩致使汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下滑的風險汽車生產(chǎn)和銷售受宏觀經(jīng)濟影響較大，汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟波動的相關(guān)性明顯，全球經(jīng)濟和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的周期性波動都將對我國汽車生產(chǎn)和消費帶來影響。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車消費活躍；反之當宏觀經(jīng)濟處于下降階段時，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩，汽車消費增長緩慢。近年來，我國經(jīng)濟增速有所放緩，汽車產(chǎn)銷量有所下滑。

2020年初的新型冠狀病毒疫情對汽車行業(yè)造成較大不利影響，而后隨著政府刺激政策和廠商促銷活動的陸續(xù)出臺，前期被抑制的需求正在逐步釋放，汽車消費市場有望在2020年保持持續(xù)改善的態(tài)勢。但是如果未來受經(jīng)濟增速放緩的影響，致使汽車產(chǎn)銷量回暖趨勢不盡如預期，甚至出現(xiàn)進一步下滑的情形，將造成公司的訂單減少、存貨積壓、貨款回收困難等風險。

（2）產(chǎn)業(yè)政策風險

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，由于對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動效應巨大，已成為驅(qū)動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量之一。為進一步扶持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并鼓勵汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級及重組整合，國家發(fā)改委、國務(wù)院相繼發(fā)布了《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策性文件。但隨著汽車銷售數(shù)量及汽車保有量的快速增長，城市交通擁堵、能源、環(huán)境危機等一系列問題也越來越引起人們的關(guān)注，為抑制私家車的過快增長，部分城市出臺了各種限制性措施并大力提倡公共交通和電力驅(qū)動汽車。如未來汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大變化，公司的經(jīng)營及盈利能力將會受到不利影響。

（3）行業(yè)競爭加劇的風險

公司所屬行業(yè)為汽車零部件行業(yè)。隨著汽車消費市場的擴張，汽車零部件行業(yè)發(fā)展快速，形成了長三角、珠三角、東北、環(huán)渤海、中部、西南六大產(chǎn)業(yè)集群，競爭較為激烈。伴隨行業(yè)市場競爭的逐步加劇，如果發(fā)行人不能保持現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢或技術(shù)開發(fā)無法緊密契合市場需求，則有可能導致發(fā)行人的市場地位下降。

（4）客戶相對集中的風險

公司的客戶集中度較高。2017年度、2018年度和2019年度，公司前五大客戶的銷售收入占營業(yè)收入的比例分別為55.24%、51.66%和53.48%。公司的主要客戶為大型汽車零部件一級供應商，包括蒂森克虜伯、麥格納、福益、耐世特、凱毅德、德爾福、偉巴斯特、科德等。公司與主要客戶建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，但如果這些客戶的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生改變或因其它原因與本公司終止業(yè)務(wù)關(guān)系，可能會對公司的經(jīng)營及財務(wù)狀況帶來不利影響。

（5）原材料價格波動的風險

公司主要原材料為鋼材，原材料成本占生產(chǎn)成本的比重較大。鋼材的供應情況和價格波動情況會對公司的生產(chǎn)成本產(chǎn)生一定的影響。雖然公司采用“以銷定產(chǎn)”的模式，生產(chǎn)部門根據(jù)客戶的銷售預測制定詳細的備貨及生產(chǎn)計劃，但當主要原材料價格持續(xù)快速上漲時，公司產(chǎn)品價格無法迅速調(diào)整，將會對公司的盈利能力造成不利影響。

（6）產(chǎn)品價格波動的風險

公司的產(chǎn)品為汽車精密零部件和精密模具，均為非標定制產(chǎn)品。一般而言，零部件產(chǎn)品客戶會采用前高后低的定價策略，約定產(chǎn)品的年降價率，即新產(chǎn)品開發(fā)時定價較高，以后逐年降低。如公司不能及時提高新產(chǎn)品的開發(fā)能力，則將面臨產(chǎn)品售價下降風險。