毋庸置疑，摩拜與ofo牢牢占據(jù)著共享單車的第一陣營。而緊隨二者其后的小鳴單車、騎唄單車、小藍單車、優(yōu)拜單車、哈羅單車等第二梯隊的后來者在市場和風(fēng)口的助推下，同樣手握重金。

這些拿到大額融資的后發(fā)者與摩拜、ofo相比究竟有何創(chuàng)新之處？資本為什么青睞后發(fā)者？這個市場不論何時切入都存在機會嗎？

通過整理下文5家公司的融資輪次、商業(yè)模式、產(chǎn)品投放策略，我有以下幾點感受：第一，強調(diào)一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一般規(guī)律：第一名與第二名之間、第二名與其余競爭對手之間市場份額絕不是小幅度遞減的。“行業(yè)基本只容得下第一名和第二名，結(jié)局還往往是他們停止燒錢，最后合并。”一位CEO曾經(jīng)對我說。此處可以橫比滴滴和Uber。

第二，說回到單車這門生意本身。不論從產(chǎn)品、成本、供應(yīng)鏈、投放量及訂單量看，眾多后發(fā)者對于摩拜和ofo都沒有任何顛覆式的創(chuàng)新，也沒有顯著優(yōu)勢可言。

第三，先發(fā)優(yōu)勢是重要的。因為后發(fā)者相較于摩拜與ofo來說，還面臨著獲取新用戶的壓力。不同于其他APP，單車用戶的遷移成本并不僅是再多下載一個軟件那么簡單，還需要繳納押金、充值等費用。用戶基本不會同時下載2個以上的APP進行使用。所以后發(fā)者不得不將有限的資金用于推廣、補貼用戶，更容易形成惡性循環(huán)。

當(dāng)然，即便有種種的劣勢，這些后入局的單車公司仍然嗖嗖地拿著錢，也一樣有資方愿意參與其中，希望分得一杯羹。能否實現(xiàn)盈利、順利退出，好像并不那么重要。未來后發(fā)者的命運、共享單車市場的走向?qū)绾危⑿釋⒊掷m(xù)保持關(guān)注。

虎嗅選擇了第二陣營當(dāng)中其中5家代表公司進行盤點，以下為情況概覽。

小鳴單車：已來到B輪，半小時收費0.1元小鳴單車的融資速度飛快。

從2016年9月底到10月20日，這短短不到一個月的時間里，“小鳴單車”瞬間宣布完成3輪融資。

9月27日，小鳴單車公布了數(shù)千萬人民幣的天使輪投資，投資方包括聯(lián)創(chuàng)永宣馮濤和多位上市公司背景股東。11天后的10月8日，其便公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領(lǐng)投，部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資。12天后，10月20日，即公布了B輪融資。投資方與投資金額尚未對外透露。

A輪投資方凱路仕，為其提供了穩(wěn)定的單車供應(yīng)鏈。小鳴則通過更換實心胎、加裝安全鎖的方式來改造普通單車，成本在500元上下。而每半小時的收費金額僅為0.1元。

此外小鳴想講一個差異化的故事，主打生活方式，以有個性的運動自行車圈住熱愛運動、時尚的人群。這個故事在三四線城市或許成立，但對于一二線城市的用戶來說，剛需顯然還是“最后一公里”。通勤的應(yīng)用場景里，個性的車輛設(shè)計和定位高端并沒有用。拼的還是誰能率先降低成本、提高市場占有率，并最終實現(xiàn)盈利。

騎唄單車：單車成本2000，發(fā)力杭州今天（1月5日），騎唄單車宣布獲得1億人民幣A輪融資，本輪融資由豐瑞投資領(lǐng)投，渾元投資等天使輪投資方參與跟投。此前，在2016年7月1日，騎唄單車獲得了1500萬天使輪融資。

騎唄單車成立于2015年7月，技術(shù)上使用了GPS定位系統(tǒng)以及物聯(lián)車鎖，車輛成本在2000元左右。目前產(chǎn)品集中投放在市政公共單車發(fā)展最好的杭州地區(qū)，計劃投放5萬輛。而本輪融資之后，將立刻開啟全國以及海外市場的拓展工作。

值得一提的是，騎唄單車與芝麻信用展開了合作。騎唄單車透露，芝麻信用分超過750分，使用騎唄可以免交押金。同時，騎唄未來也將與支付寶展開合作，接入其應(yīng)用入口，用戶可以直接通過支付寶平臺掃碼開車。

盡管如此，騎唄仍然面臨著獲取新用戶的壓力，而應(yīng)對之道是推出免費騎行的活動。據(jù)媒體報道顯示：在2016年12月20日-2017年1月5日期間，市民只要開通騎唄單車租車功能，參加“2017年全杭州免費騎”投票活動即可獲得明年全年免費騎的資格。若投票人數(shù)達到50萬，則2017年對全杭州市民免費。

小藍單車：野獸騎行內(nèi)部孵化小藍單車為智能自行車品牌野獸騎行旗下的品牌。

野獸騎行成立于2014年12月，2015年3月獲得真格基金百萬美金級別的天使輪融資；2015年7月21日宣布完成5000萬人民幣A輪融資，由創(chuàng)新工場領(lǐng)投，唐斌森和真格基金跟投。短短4個月之后，野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資，并宣布將此輪融資的一部分投入共享單車市場，孵化小藍單車品牌。

小藍單車成本并未透露，使用時需要繳納99元押金，每半小時收費金額為0.5元，與ofo的收費模式基本持平。首站落地深圳之后，小藍單車陸續(xù)又將車輛投入廣州、成都等地。

野獸騎行CEO曾經(jīng)公開表示，2017年3月是共享單車賽道的決戰(zhàn)期，距離這個時間只剩2個月。而一切跡象都顯示，這場戰(zhàn)爭只是剛剛開始。

優(yōu)拜單車：融資來到A+輪，產(chǎn)品剛剛落地優(yōu)拜單車自2016年9月開始，在三個月內(nèi)完成了3輪融資。

9月29日，優(yōu)拜獲得千萬級天使輪融資。領(lǐng)投方為中路資本，初心資本、點亮基金和火橙加速器跟投；11月份獲得了1.5億A輪融資，由一村資本領(lǐng)投，黑洞投資、中路資本、點亮基金和火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投；12月13日，優(yōu)拜單車獲1億元A+輪融資，并發(fā)布自行研發(fā)生產(chǎn)的新款單車“火星”（Mars）。

優(yōu)拜立足上海，主要策略是立足北上廣深一線城市，未來不排除向二三線城市擴張。同時也與芝麻信用展開合作，信用評分650以上的用戶騎行免收押金。

哈羅單車：半小時1元，成本在千元左右2016年11月，Hellobike曾獲A輪融資，投資方為紀(jì)源資本，投資金額并未對外透露。

押金交付199元，就可以用通過掃描車身上的二維碼解鎖，隨時騎行，每半小時收費1元。而單車的成本則在千元左右。目前，哈羅單車的投放策略是盡量避開已成為紅海的一線城市，轉(zhuǎn)而已布局蘇州、寧波、廈門等幾個二線城市。