為了全面而準(zhǔn)確地反映經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車業(yè)現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)供需狀況、經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)型轎車重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解經(jīng)濟(jì)型轎車業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車相關(guān)概述
1.1 轎車的定義及劃分
1.1.1 轎車的定義
1.1.2 中國(guó)轎車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 美國(guó)轎車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.4 德國(guó)轎車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車
1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車簡(jiǎn)介
1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的定位
1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)點(diǎn)
1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)訴求
1.3 微型轎車
1.3.1 微型轎車簡(jiǎn)介
1.3.2 微型轎車的特點(diǎn)
1.3.3 微型轎車的價(jià)格區(qū)間
1.3.4 微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
第二章 2012-2014年中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1 中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期
2.1.2 中國(guó)轎車業(yè)起步較晚
2.1.3 中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
2.2 2012-2014年中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4 油價(jià)上漲對(duì)轎車消費(fèi)需求影響有限
2.3 2012-2014年中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 2012年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2 2013年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 2014年中國(guó)轎車市場(chǎng)最新發(fā)展?fàn)顩r
2.4 2012-2014年中國(guó)轎車工業(yè)的存在問(wèn)題
2.4.1 中國(guó)轎車多以逆向開(kāi)發(fā)為主
2.4.2 中國(guó)轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足
2.4.3 中國(guó)轎車業(yè)成本壓力加大
2.4.4 中國(guó)轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力
2.5 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1 技術(shù)因素
2.5.2 消費(fèi)者因素
2.5.3 消費(fèi)環(huán)境因素
2.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素
第三章 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.1 2011-2013年世界經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析
3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概述
3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車
3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)銷量逐年下降
3.2 2011-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展軌跡
3.2.2 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.2.3 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.2.4 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.3 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài)
3.3.1 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.2 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.3 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.4 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)三大車型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì)
3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)三廂車競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
3.5 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的問(wèn)題及建議
3.5.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)受制于政策凍結(jié)
3.5.2 經(jīng)濟(jì)型轎車自主品牌市場(chǎng)問(wèn)題分析
3.5.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議
3.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車
3.6 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的營(yíng)銷策略
3.6.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果
3.6.2 體驗(yàn)式營(yíng)銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話
3.6.3 互動(dòng)式營(yíng)銷在溝通中銷售
3.6.4 跨界營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏
第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析
4.1 2012-2014年4月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.1 2012年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.2 2013年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.3 2014年1-4月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.2 2012-2014年4月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.1 2012年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.2 2013年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.3 2014年1-4月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.3 2012-2014年4月汽油型小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.3.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.3.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)分析
4.3.3 2012-2014年4月主要省份汽油型小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.3.4 2012-2014年4月主要省份汽油型小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)分析
4.4 2012-2014年4月汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.4.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.4.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)分析
4.4.3 2012-2014年4月主要省份汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.4.4 2012-2014年4月主要省份汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)分析
4.5 2012-2014年4月柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.5.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.5.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)分析
4.5.3 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.5.4 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)分析
4.6 2012-2014年4月柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.6.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.6.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)分析
4.6.3 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.6.4 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)分析
第五章 2012-2014年微型轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2012-2014年微型轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 微型轎車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡
5.1.2 微型轎車市場(chǎng)的特征
5.1.3 2012年微型轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2013年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)狀況分析
5.1.5 2014年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)最新?tīng)顩r分析
5.1.6 微型轎車發(fā)展存在的問(wèn)題
5.2 2012-2014年中國(guó)主流微型轎車的消費(fèi)群體分析
5.2.1 夏利鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最愛(ài)
5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3 微型轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3.1 微型轎車競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈
5.3.2 微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)
5.3.3 微型轎車市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法走出困境
第六章 2012-2014年經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展加快了轎車消費(fèi)大眾化進(jìn)程
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展促進(jìn)了轎車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展改善了轎車消費(fèi)環(huán)境
6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2 新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展模式及其要點(diǎn)
6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)行模式的思考
6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo)
6.3.2 將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo)
6.3.3 大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4 逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略
第七章 重點(diǎn)企業(yè)
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司
7.1.1 公司簡(jiǎn)介
7.1.2 一汽夏利發(fā)展概況
7.1.3 一汽夏利經(jīng)營(yíng)效益分析
7.1.4 一汽夏利業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.5 一汽夏利財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.6 未來(lái)一汽夏利前景展望
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1 公司簡(jiǎn)介
7.2.2 吉利集團(tuán)邁開(kāi)國(guó)際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)
7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1 公司簡(jiǎn)介
7.3.2 奇瑞打造自主國(guó)際名牌的發(fā)展思路
7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
7.4.1 公司簡(jiǎn)介
7.4.2 長(zhǎng)安汽車發(fā)展概況
7.4.3 長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.4 長(zhǎng)安汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.5 長(zhǎng)安汽車財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.6 長(zhǎng)安汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.7 未來(lái)長(zhǎng)安汽車前景展望
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
7.5.1 公司簡(jiǎn)介
7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況
7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車表現(xiàn)出色
7.6 海馬投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 公司簡(jiǎn)介
7.6.2 海馬股份發(fā)展概況
7.6.3 海馬股份經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.4 海馬股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.5 海馬股份財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.6 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
7.6.7 未來(lái)海馬股份前景展望
7.7 江西昌河汽車股份有限公司
7.7.1 公司簡(jiǎn)介
7.7.2 昌河股份發(fā)展概況
7.7.3 昌河股份經(jīng)營(yíng)效益分析
7.7.4 昌河股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.7.5 昌河股份財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.6 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展?fàn)顩r
7.7.7 未來(lái)昌河股份前景展望
7.8 中國(guó)•眾泰控股集團(tuán)
7.8.1 公司簡(jiǎn)介
7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車熱賣
7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車的創(chuàng)新發(fā)展
7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的瓶頸
7.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
7.9.1 盈利能力分析
7.9.2 成長(zhǎng)能力分析
7.9.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
7.9.4 償債能力分析
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車的投資分析
8.1 政策環(huán)境
8.1.1 國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車
8.1.2 新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)
8.1.3 國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車發(fā)展
8.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的影響
8.2.1 北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車壓力增大
8.2.3 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車“試金石”
8.2.4 幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3 投資利好因素
8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國(guó)轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展
8.3.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給
8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車及其發(fā)動(dòng)機(jī)
8.4.2 華晨汽車進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)
8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車研發(fā)
8.5 投資風(fēng)險(xiǎn)
8.5.1 人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車造成壓力
8.5.2 高油價(jià)亦會(huì)短期“制動(dòng)”經(jīng)濟(jì)型轎車
8.5.3 鋼材大幅漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車影響巨大
8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)
第九章 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
9.1 轎車工業(yè)的前景及趨勢(shì)分析
9.1.1 中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.1.2 中國(guó)轎車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展
9.1.3 中國(guó)轎車行業(yè)盈利前景分析
9.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景
9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車將有更大發(fā)展空間
9.2.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)
9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車將成為家用轎車首選
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車將迅速與國(guó)際慣例接軌
9.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車走向淺析
9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)
9.3.3 未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià)
9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)
9.3.4 2014-2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
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