近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)以?xún)r(jià)格實(shí)惠、油耗低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越成為當(dāng)今人們購(gòu)車(chē)的首選。
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的誕生、成長(zhǎng)、徘徊和新一輪的活躍，其本質(zhì)的決定因素是市場(chǎng)，而市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)與劣、快與慢，又受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策等因素的制約。消費(fèi)群落構(gòu)成、國(guó)民所得水平、市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)景氣程度等復(fù)合因素構(gòu)成經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)的市場(chǎng)內(nèi)在條件；改革開(kāi)放進(jìn)程、行業(yè)發(fā)展法規(guī)、商品消費(fèi)政策、利益分配制度等復(fù)合因素構(gòu)成市場(chǎng)的外在條件。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)整體狀況和發(fā)展走向來(lái)看，可謂機(jī)會(huì)與威脅同在，機(jī)會(huì)日益發(fā)展，威脅不可小視，總體來(lái)看機(jī)會(huì)大于威脅。
隨著國(guó)家一系列有利于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)啟動(dòng)政策的頒布實(shí)施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)將成為轎車(chē)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。
發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)調(diào)查及投資建議報(bào)告》共九章。首先介紹了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的相關(guān)概念，接著分析了中國(guó)轎車(chē)工業(yè)和國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)行情況，并對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳實(shí)的分析，然后具體介紹了微型轎車(chē)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)做了戰(zhàn)略研究分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析和投資分析，最后分析了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)前景和發(fā)展趨勢(shì)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)制造，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
第一章 經(jīng)濟(jì)型
轎車(chē)相關(guān)概述
1.1 轎車(chē)的定義及劃分
1.1.1 轎車(chē)的定義
1.1.2 中國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 美國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.4 德國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)簡(jiǎn)介
1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位
1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)訴求
1.3 微型轎車(chē)
1.3.1 微型轎車(chē)簡(jiǎn)介
1.3.2 微型轎車(chē)的特點(diǎn)
1.3.3 微型轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間
1.3.4 微型轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
第二章 2013-2015年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期
2.1.2 中國(guó)轎車(chē)業(yè)起步較晚
2.1.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
2.2 2013-2015年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2 中國(guó)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4 油價(jià)上漲對(duì)轎車(chē)消費(fèi)需求影響有限
2.3 2013-2015年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 2013年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2 2014年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 2015年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.4 2013-2015年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的存在問(wèn)題
2.4.1 中國(guó)轎車(chē)多以逆向開(kāi)發(fā)為主
2.4.2 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)
技術(shù)研發(fā)不足
2.4.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)成本壓力加大
2.4.4 中國(guó)轎車(chē)海外發(fā)展欠缺實(shí)力
2.5 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1 技術(shù)因素
2.5.2 消費(fèi)者因素
2.5.3 消費(fèi)環(huán)境因素
2.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素
第三章 2013-2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.1 2013-2015年世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析
3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展概述
3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下降
3.2 2013-2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡
3.2.2 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.2.3 2014年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.2.4 2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.3 2013-2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài)
3.3.1 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.3.2 2014年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.3.3 2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.4 2013-2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三大車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì)
3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三廂車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
3.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及建議
3.5.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)受制于政策凍結(jié)
3.5.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)自主品牌市場(chǎng)問(wèn)題分析
3.5.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議
3.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車(chē)
3.6 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略
3.6.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果
3.6.2 體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)讓產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話
3.6.3 互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)在溝通中銷(xiāo)售
3.6.4 跨界營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏
第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析
4.1 2013-2015年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.1.1 2013年產(chǎn)量分析
4.1.2 2014年產(chǎn)量分析
4.1.3 2015年產(chǎn)量分析
4.2 2013-2015年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.2.1 2013年產(chǎn)量分析
4.2.2 2014年產(chǎn)量分析
4.2.3 2015年產(chǎn)量分析
4.3 2013-2015年
汽油型小轎車(chē)（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.3.1 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.3.2 主要貿(mào)易國(guó)出口市場(chǎng)分析
4.3.3 主要省份進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.3.4 主要省份出口市場(chǎng)分析
4.4 2013-2015年汽油小轎車(chē)（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.4.1 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.4.2 主要貿(mào)易國(guó)出口市場(chǎng)分析
4.4.3 主要省份進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.4.4 主要省份出口市場(chǎng)分析
4.5 2013-2015年
柴油小轎車(chē)（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.5.1 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.5.2 主要貿(mào)易國(guó)出口市場(chǎng)分析
4.5.3 主要省份進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.5.4 主要省份出口市場(chǎng)分析
4.6 2013-2015年柴油小轎車(chē)（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.6.1 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.6.2 主要貿(mào)易國(guó)出口市場(chǎng)分析
4.6.3 主要省份進(jìn)口市場(chǎng)分析
4.6.4 主要省份出口市場(chǎng)分析
第五章 2013-2015年微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2013-2015年微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡
5.1.2 微型轎車(chē)市場(chǎng)的特征
5.1.3 2013年微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2014年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)狀況分析
5.1.5 2015年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)狀況分析
5.1.6 微型轎車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.2 2013-2015年中國(guó)主流微型轎車(chē)的消費(fèi)群體分析
5.2.1 夏利
鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最?lèi)?ài)
5.2.4 奔奔迎合落寞年輕一族心理
5.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3.1 微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈
5.3.2 微型轎車(chē)第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)
5.3.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法走出困境
第六章 2013-2015年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展加快了轎車(chē)消費(fèi)大眾化進(jìn)程
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展促進(jìn)了轎車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展改善了轎車(chē)消費(fèi)環(huán)境
6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展優(yōu)化了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2 新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展模式及其要點(diǎn)
6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)現(xiàn)行模式的思考
6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo)
6.3.2 將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo)
6.3.3 大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4 逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略
第七章 重點(diǎn)企業(yè)
7.1 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司
7.1.1 公司簡(jiǎn)介
7.1.2 一汽夏利發(fā)展概況
7.1.3 一汽夏利經(jīng)營(yíng)效益分析
7.1.4 一汽夏利業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.5 一汽夏利財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.6 未來(lái)一汽夏利前景展望
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1 公司簡(jiǎn)介
7.2.2 吉利集團(tuán)邁開(kāi)國(guó)際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)
7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
7.3.1 公司簡(jiǎn)介
7.3.2 奇瑞打造自主國(guó)際名牌的發(fā)展思路
7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
7.4.1 公司簡(jiǎn)介
7.4.2 長(zhǎng)安汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.3 長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.4 長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.5 長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.6 長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.7 未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)前景展望
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司
7.5.1 公司簡(jiǎn)介
7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)表現(xiàn)出色
7.6 海馬
投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 公司簡(jiǎn)介
7.6.2 海馬股份核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.6.3 海馬股份經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.4 海馬股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.5 海馬股份財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.6 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
7.6.7 未來(lái)海馬股份前景展望
7.7 江西昌河汽車(chē)股份有限公司
7.7.1 公司簡(jiǎn)介
7.7.2 昌河股份核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.7.3 昌河股份經(jīng)營(yíng)效益分析
7.7.4 昌河股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.7.5 昌河股份財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.6 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r
7.7.7 未來(lái)昌河股份前景展望
7.8 中國(guó)•眾泰控股集團(tuán)
7.8.1 公司簡(jiǎn)介
7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車(chē)熱賣(mài)
7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展
7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的瓶頸
7.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
7.9.1 盈利能力分析
7.9.2 成長(zhǎng)能力分析
7.9.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
7.9.4 償債能力分析
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的投資分析
8.1 政策環(huán)境
8.1.1 國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車(chē)
8.1.2 新消費(fèi)稅減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān)
8.1.3 國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車(chē)發(fā)展
8.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的影響
8.2.1 北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)壓力增大
8.2.3 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)試金石
8.2.4 幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3 投資利好因素
8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車(chē)倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)向
健康方向發(fā)展
8.3.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用
鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給
8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)展順應(yīng)節(jié)能
環(huán)保趨勢(shì)
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)
8.4.2 華晨汽車(chē)進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)
8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)研發(fā)
8.5 投資風(fēng)險(xiǎn)
8.5.1 人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)造成壓力
8.5.2 高油價(jià)亦會(huì)短期制動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
8.5.3 鋼材大幅漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)影響巨大
8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)
第九章 對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
9.1 轎車(chē)工業(yè)的前景及趨勢(shì)分析
9.1.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.1.2 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展
9.1.3 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)盈利前景分析
9.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景
9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將有更大發(fā)展空間
9.2.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)
9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為家用轎車(chē)首選
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將迅速與國(guó)際慣例接軌
9.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)走向淺析
9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)
9.3.3 未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)型車(chē)迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià)
9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)
9.3.4 對(duì)2016-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
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