為了全面而準(zhǔn)確地反映船舶制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國船舶制造業(yè)現(xiàn)狀、船舶制造市場供需狀況、船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、船舶制造重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對船舶制造市場發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為船舶制造產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解船舶制造業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 2011-2013年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1 2011-2013年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析
1.1.1 2011年世界船舶制造市場的發(fā)展
1.1.2 2012年世界船舶制造市場發(fā)展情況
1.1.3 2013年國際船舶交易市場發(fā)展?fàn)顩r
1.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
1.2 2011-2013年韓國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 韓國船舶制造業(yè)的發(fā)展概況
1.2.2 2011年韓國造船訂單情況
1.2.3 2011年韓國船舶出口情況分析
1.2.4 2012年韓國造船訂單情況
1.2.5 2013年韓國造船訂單情況
1.2.6 韓國大型船舶制造企業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整
1.3 2011-2012年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.3.1 2011年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.2 2012年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.3 2013年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入
1.4 2011-2013年其他國家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況
1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速
1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)
第二章 2011-2013年航運(yùn)市場帶動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展
2.1 2011-2013年世界航運(yùn)市場引發(fā)的巨大需求
2.1.1 全球主要國際航運(yùn)中心的比較
2.1.2 全球航運(yùn)及造船市場發(fā)展復(fù)蘇
2.1.3 2011年國際航運(yùn)市場的發(fā)展
2.1.4 2012年國際航運(yùn)市場的發(fā)展
2.1.5 2013年國際航運(yùn)市場的發(fā)展
2.2 2011-2013年中國航運(yùn)市場持續(xù)繁榮發(fā)展分析
2.2.1 我國航運(yùn)市場發(fā)展更加健康有序
2.2.2 2011年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.3 2012年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.4 2013年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢
2.3 2011-2013年中國航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場發(fā)展態(tài)勢分析
2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng)
2.3.2 廣州與國際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展
2.3.3 上海浦東國際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用
2.3.4 天津香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作
2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)物流中心
2.4 “十二五”期間中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展對策
2.4.1 有序推進(jìn)航運(yùn)業(yè)優(yōu)化布局
2.4.2 大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)全面改善通航
2.4.3 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)需各方配合
第三章 2011-2013年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 2011-2013年船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.1.1 對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn)
3.1.2 出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展
3.1.3 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.1.4 為高新技術(shù)應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會(huì)效應(yīng)
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 中國船舶工業(yè)的發(fā)展回顧
3.2.2 我國船舶工業(yè)造船總量位列世界第一
3.2.3 “十一五”期間我國船舶工業(yè)發(fā)展成就
3.3 2011-2013年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1 2011年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.2 2012年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.3 2013年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距
3.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
3.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
3.5.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議
3.5.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
3.5.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
3.5.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議
第四章 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
4.1 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤規(guī)模
4.1.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面
4.2.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
4.2.4 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售利潤率
4.3 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2 影響船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第五章 2011-2013年集裝箱船市場分析
5.1 集裝箱船相關(guān)概述
5.1.1 集裝箱的定義
5.1.2 集裝箱的分類
5.1.3 集裝箱船的概念
5.1.4 集裝箱船的分類
5.2 2011-2013年國際集裝箱船市場發(fā)展概況
5.2.1 全球集裝箱船訂單市場回顧
5.2.2 2011年全球集裝箱船市場訂單情況分析
5.2.3 2011年全球集裝箱船閑置創(chuàng)新低
5.2.4 2012年全球集裝箱船市場分析
5.2.5 2013年全球集裝箱船市場訂單情況分析
5.3 2011-2013年中國集裝箱船市場發(fā)展分析
5.3.1 中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程
5.3.2 中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目
5.3.3 我國中小型集裝箱船訂單逐漸增多
5.4 2011-2013年超大型集裝箱船發(fā)展分析
5.4.1 節(jié)能減排帶動(dòng)超大型集箱船市場需求
5.4.2 全球超大型集裝箱船市場的發(fā)展態(tài)勢
5.4.3 2011年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢
5.4.4 2012年超大型集裝箱船市場發(fā)展動(dòng)向
5.4.5 2013年超大型集裝箱船市場發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4.6 我國自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
5.5.1 邊際成本
5.5.2 港口因素
5.5.3 航線因素
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢
5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限
5.6.2 2013年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄
5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好
5.6.4 中國集裝箱船舶建造未來前景光明
第六章 2011-2013年干散貨船市場分析
6.1 干散貨船相關(guān)概述
6.1.1 散貨船類型介紹
6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)淺析
6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù)
6.2 2011-2013年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 2011年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.2.2 2012年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.2.3 2013年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.3 2011-2013年中國干散貨船市場發(fā)展分析
6.3.1 中國干散貨船市場總體概況
6.3.2 2011年我國干散貨船市場發(fā)展分析
6.3.3 2012年我國干散貨船市場發(fā)展分析
6.3.4 2013年我國干散貨船市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.4 2011-2013年干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析
6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著
6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題
6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢
6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向
6.5.3 輕便型散貨船市場前景看好
第七章 2011-2013年油輪市場分析
7.1 2011-2013年全球油輪市場發(fā)展分析
7.1.1 全球油輪市場的發(fā)展回顧
7.1.2 國際油輪市場特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3 2011年全球油輪市場訂單分析
7.1.4 2012年全球油輪市場訂單分析
7.1.5 2013年全球油輪市場訂單分析
7.2 2011-2013年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場借東風(fēng)
7.2.2 2011年國內(nèi)最大油輪在遼寧建造成功并運(yùn)營
7.2.3 2011年中國海運(yùn)兩艘超級(jí)油輪竣工并交付使用
7.2.4 2011年我國首制10.5萬噸穿梭油輪成功交付
7.2.5 2012年國內(nèi)最大噸位油輪順利出塢
7.2.6 2013年我國郵輪行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3 2011-2013年單殼油輪發(fā)展分析
7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施
7.3.2 國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年
7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國燃料油價(jià)格
7.4 油輪市場前景展望
7.4.1 中國油輪市場發(fā)展前景看好
7.4.2 中國油輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間分析
第八章 2011-2013年
游艇市場分析
8.1 2011-2013年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 國際游艇制造業(yè)競爭狀況
8.1.2 全球新能源游艇產(chǎn)業(yè)漸成市場熱點(diǎn)
8.1.3 2011年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析
8.1.4 2012年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.1.5 2013年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.2 2011-2013年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 中國發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的條件已成熟
8.2.2 中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析
8.2.3 2011年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4 2012年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.5 2013年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
8.2.6 中國沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
8.3 2011-2013年中國游艇企業(yè)分析
8.3.1 中國主要游艇制造企業(yè)分類狀況
8.3.2 中國游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
8.3.3 國內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
8.4 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
8.4.1 中國游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題
8.4.2 中國游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素
8.4.3 游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路
8.4.4 中國游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析
8.5.1 未來中國游艇制造業(yè)發(fā)展趨勢分析
8.5.2 太陽能游艇產(chǎn)業(yè)具有良好前景
第九章 2011-2013年中國重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1 2011-2013年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高
9.1.2 大連打造世界級(jí)船舶工業(yè)基地
9.1.3 遼寧船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策
9.2 2011-2013年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 2011年江蘇船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.2.2 2012年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.2.3 2013年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.2.4 江蘇儀征船舶工業(yè)發(fā)展增勢強(qiáng)勁
9.2.5 江蘇南通船舶工業(yè)發(fā)展捷報(bào)頻傳
9.2.6 “十二五”期間江蘇船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.3 2011-2013年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 2011年浙江船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.2 2012年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.3 2013年浙江省船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.3.4 浙江船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局
9.3.5 “十二五”期間浙江船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.4 2011-2013年安徽省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.4.1 安徽省船舶出口呈現(xiàn)穩(wěn)步增長
9.4.2 安徽船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁
9.4.3 安徽無為船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好
9.5 2011-2013年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.5.1 2011年廣東船舶出口分析
9.5.2 2012年廣東船舶出口情況
9.5.3 2013年廣東船舶出口市場狀況
9.5.4 2015年廣東船舶制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.6 2011-2015年福建省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.6.1 “十一五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展
9.6.2 2011年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.3 2012年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.4 2013年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.5 福安船舶制造業(yè)發(fā)展情況良好
9.6.6 “十二五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展思路
9.7 2011-2013年山東船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.7.1 山東省船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
9.7.2 山東蓬萊市造船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛
9.7.3 山東威海船舶工業(yè)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢
9.7.4 山東青島船舶工業(yè)優(yōu)勢凸顯
9.7.5 山東煙臺(tái)打造船舶制造業(yè)高地
9.8 2010-2013年重慶市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.8.1 2010年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.2 2011年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.3 2012年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.4 2013年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
第十章 2011-2013年船舶行業(yè)進(jìn)出口市場數(shù)據(jù)分析
10.1 2011-2013年中國船舶行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
10.1.1 2010年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.1.2 2011年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.1.3 2012年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.2 2011-2013年不同國家船舶進(jìn)出口情況分析
10.2.1 2011-2013年進(jìn)口市場分析
10.2.2 2011-2013年出口市場分析
10.3 2011-2013年不同省份船舶進(jìn)出口情況分析
10.3.1 2011-2013年進(jìn)口市場分析
10.3.2 2011-2013年出口市場分析
第十一章 2011-2013年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.1 江蘇熔盛重工有限公司
11.1.1 公司簡介
11.1.2 2011年1-12月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
11.1.3 2012年1-12月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
11.1.4 2013年1-12月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
11.1.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.2 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司
11.2.1 公司簡介
11.2.2 2011年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營狀況
11.2.3 2012年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營狀況
11.2.4 2013年1-12月?lián)P子江船業(yè)經(jīng)營狀況
11.3 中國船舶工業(yè)股份有限公司
11.3.1 公司簡介
11.3.2 2011年1-12月中國船舶經(jīng)營狀況分析
11.3.3 2012年1-12月中國船舶經(jīng)營狀況分析
11.3.4 2013年1-12月中國船舶經(jīng)營狀況分析
11.4 廣州廣船國際股份有限公司
11.4.1 公司簡介
11.4.2 2011年1-12月廣船國際經(jīng)營狀況分析
11.4.3 2012年1-12月廣船國際經(jīng)營狀況分析
11.4.4 2013年1-12月廣船國際經(jīng)營狀況分析
11.5 中船江南重工股份有限公司
11.5.1 公司簡介
11.5.2 2011年1-12月中船股份經(jīng)營狀況分析
11.5.3 2012年1-12月中船股份經(jīng)營狀況分析
11.5.4 2013年1-12月中船股份經(jīng)營狀況分析
11.6 中國船舶重工股份有限公司
11.6.1 公司簡介
11.6.2 2011年1-12月中國重工經(jīng)營狀況分析
11.6.3 2012年1-12月中國重工經(jīng)營狀況分析
11.6.4 2013年1-12月中國重工經(jīng)營狀況分析
11.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.7.1 盈利能力分析
11.7.2 成長能力分析
11.7.3 營運(yùn)能力分析
11.7.4 償債能力分析
第十二章 2011-2013年船舶制造業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2012-2013年鋼鐵業(yè)發(fā)展分析
12.1.1 2012年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析
12.1.2 2012年我國船舶行業(yè)用鋼呈現(xiàn)新特征
12.1.3 2012年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
12.1.4 2013年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
12.2 2012-2013年修船業(yè)發(fā)展分析
12.2.1 2012年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
12.2.2 2012年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
12.2.3 2013年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
12.3 2012-2013年船舶配套業(yè)發(fā)展分析
12.3.1 我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
12.3.2 我國船舶配套設(shè)備進(jìn)口增長情況
12.3.3 中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
12.3.4 加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
12.3.5 船舶配套業(yè)未來發(fā)展方向
第十三章 2011-2013年船舶制造業(yè)競爭分析
13.1 2011-2013年世界船舶工業(yè)競爭分析
13.1.1 世界競爭格局及中國的市場地位
13.1.2 世界造船業(yè)競爭格局變化及中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
13.1.3 世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競爭分析
13.1.4 世界船舶市場競爭的新焦點(diǎn)
13.2 2011-2013年我國船舶工業(yè)國際競爭力分析
13.2.1 船舶工業(yè)國際競爭力定義及影響因素
13.2.2 我國船舶工業(yè)國際競爭力現(xiàn)狀及存在問題
13.2.3 提升我國船舶工業(yè)國際競爭力的對策建議
13.3 2011-2013年中國船舶制造業(yè)競爭分析
13.3.1 我國船舶制造競爭格局
13.3.2 設(shè)計(jì)成為中國造船業(yè)競爭的軟肋
13.3.3 中國船舶工業(yè)競爭實(shí)力面臨重大考驗(yàn)
13.4 中國船舶工業(yè)的競爭戰(zhàn)略
13.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
13.4.2 提高中國船舶工業(yè)競爭力的對策和思路
第十四章 船舶制造業(yè)
投資分析
14.1 投資潛力分析
14.1.1 中國造船業(yè)投資評(píng)估情況
14.1.2 中國船舶制造成本分析
14.1.3 中國造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇
14.2 投資領(lǐng)域分析
14.2.1 高速客船
14.2.2 集裝箱船
14.2.3 散貨輪
14.2.4 旅游船
14.3 船舶工業(yè)融資方式的比較
14.3.1 銀行貸款
14.3.2 出口信貸
14.3.3 融資租賃
14.3.4 衍生品掛鉤融資
14.3.5 債券市場融資
14.3.6 股票市場融資
14.4 對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議
14.4.1 民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
14.4.2 正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
14.4.3 深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本
14.4.4 重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場競爭力
第十五章 2014-2018年船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測
15.1 國際船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測
15.1.1 未來世界造船業(yè)將高速發(fā)展
15.1.2 世界造船市場發(fā)展前景展望
15.2 中國船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測
15.2.1 我國造船業(yè)數(shù)字化與綠色化的發(fā)展方向
15.2.2 我國船舶制造業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期
15.2.3 “十二五”期間我國船舶工業(yè)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
15.3 2014-2018年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
15.3.1 2014-2018年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)收入預(yù)測
15.3.2 2014-2018年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)利潤預(yù)測
15.3.3 2014-2018年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
15.4 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年）
15.4.1 指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)
15.4.2 技術(shù)發(fā)展
15.4.3 產(chǎn)品發(fā)展
15.4.4 生產(chǎn)組織現(xiàn)代化
15.4.5 對外合作
15.4.6 重大項(xiàng)目規(guī)劃
15.4.7 投資管理
15.4.8 政策措施
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