為了全面而準(zhǔn)確地反映船舶制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)現(xiàn)狀、船舶制造市場(chǎng)供需狀況、船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、船舶制造重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)船舶制造市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為船舶制造產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解船舶制造業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 2011-2013年國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1 2011-2013年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析
1.1.1 2011年世界船舶制造市場(chǎng)的發(fā)展
1.1.2 2012年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況
1.1.3 2013年國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
1.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
1.2 2011-2013年韓國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 韓國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展概況
1.2.2 2011年韓國(guó)造船訂單情況
1.2.3 2011年韓國(guó)船舶出口情況分析
1.2.4 2012年韓國(guó)造船訂單情況
1.2.5 2013年韓國(guó)造船訂單情況
1.2.6 韓國(guó)大型船舶制造企業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整
1.3 2011-2012年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.3.1 2011年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.2 2012年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.3 2013年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入
1.4 2011-2013年其他國(guó)家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況
1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速
1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)
第二章 2011-2013年航運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展
2.1 2011-2013年世界航運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)的巨大需求
2.1.1 全球主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較
2.1.2 全球航運(yùn)及造船市場(chǎng)發(fā)展復(fù)蘇
2.1.3 2011年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
2.1.4 2012年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
2.1.5 2013年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
2.2 2011-2013年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展分析
2.2.1 我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展更加健康有序
2.2.2 2011年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.3 2012年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.4 2013年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
2.3 2011-2013年中國(guó)航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng)
2.3.2 廣州與國(guó)際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展
2.3.3 上海浦東國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用
2.3.4 天津香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作
2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)物流中心
2.4 “十二五”期間中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
2.4.1 有序推進(jìn)航運(yùn)業(yè)優(yōu)化布局
2.4.2 大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)全面改善通航
2.4.3 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)需各方配合
第三章 2011-2013年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 2011-2013年船舶工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.1.1 對(duì)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn)
3.1.2 出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展
3.1.3 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.1.4 為高新技術(shù)應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會(huì)效應(yīng)
3.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展回顧
3.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)造船總量位列世界第一
3.2.3 “十一五”期間我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展成就
3.3 2011-2013年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1 2011年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.2 2012年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.3 2013年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距
3.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
3.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足
3.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.5.1 推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議
3.5.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
3.5.3 我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
3.5.4 提升我國(guó)高端船舶建造科技能力的建議
第四章 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
4.1 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面
4.2.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售利潤(rùn)率
4.3 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2009-2013年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2 影響船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第五章 2011-2013年集裝箱船市場(chǎng)分析
5.1 集裝箱船相關(guān)概述
5.1.1 集裝箱的定義
5.1.2 集裝箱的分類
5.1.3 集裝箱船的概念
5.1.4 集裝箱船的分類
5.2 2011-2013年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展概況
5.2.1 全球集裝箱船訂單市場(chǎng)回顧
5.2.2 2011年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析
5.2.3 2011年全球集裝箱船閑置創(chuàng)新低
5.2.4 2012年全球集裝箱船市場(chǎng)分析
5.2.5 2013年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析
5.3 2011-2013年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1 中國(guó)集裝箱船舶的發(fā)展歷程
5.3.2 中國(guó)集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目
5.3.3 我國(guó)中小型集裝箱船訂單逐漸增多
5.4 2011-2013年超大型集裝箱船發(fā)展分析
5.4.1 節(jié)能減排帶動(dòng)超大型集箱船市場(chǎng)需求
5.4.2 全球超大型集裝箱船市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.3 2011年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.4 2012年超大型集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向
5.4.5 2013年超大型集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4.6 我國(guó)自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
5.5.1 邊際成本
5.5.2 港口因素
5.5.3 航線因素
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)仍風(fēng)光無(wú)限
5.6.2 2013年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄
5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好
5.6.4 中國(guó)集裝箱船舶建造未來(lái)前景光明
第六章 2011-2013年干散貨船市場(chǎng)分析
6.1 干散貨船相關(guān)概述
6.1.1 散貨船類型介紹
6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)淺析
6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù)
6.2 2011-2013年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 2011年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析
6.2.2 2012年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析
6.2.3 2013年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析
6.3 2011-2013年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1 中國(guó)干散貨船市場(chǎng)總體概況
6.3.2 2011年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.3 2012年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.4 2013年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4 2011-2013年干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與對(duì)策淺析
6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)成效顯著
6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)存在的主要問(wèn)題
6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向
6.5.3 輕便型散貨船市場(chǎng)前景看好
第七章 2011-2013年油輪市場(chǎng)分析
7.1 2011-2013年全球油輪市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.1 全球油輪市場(chǎng)的發(fā)展回顧
7.1.2 國(guó)際油輪市場(chǎng)特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3 2011年全球油輪市場(chǎng)訂單分析
7.1.4 2012年全球油輪市場(chǎng)訂單分析
7.1.5 2013年全球油輪市場(chǎng)訂單分析
7.2 2011-2013年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場(chǎng)借東風(fēng)
7.2.2 2011年國(guó)內(nèi)最大油輪在遼寧建造成功并運(yùn)營(yíng)
7.2.3 2011年中國(guó)海運(yùn)兩艘超級(jí)油輪竣工并交付使用
7.2.4 2011年我國(guó)首制10.5萬(wàn)噸穿梭油輪成功交付
7.2.5 2012年國(guó)內(nèi)最大噸位油輪順利出塢
7.2.6 2013年我國(guó)郵輪行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3 2011-2013年單殼油輪發(fā)展分析
7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施
7.3.2 國(guó)際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年
7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國(guó)燃料油價(jià)格
7.4 油輪市場(chǎng)前景展望
7.4.1 中國(guó)油輪市場(chǎng)發(fā)展前景看好
7.4.2 中國(guó)油輪產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間分析
第八章 2011-2013年
游艇市場(chǎng)分析
8.1 2011-2013年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 國(guó)際游艇制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.1.2 全球新能源游艇產(chǎn)業(yè)漸成市場(chǎng)熱點(diǎn)
8.1.3 2011年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析
8.1.4 2012年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.1.5 2013年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.2 2011-2013年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 中國(guó)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的條件已成熟
8.2.2 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析
8.2.3 2011年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4 2012年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.5 2013年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
8.2.6 中國(guó)沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
8.3 2011-2013年中國(guó)游艇企業(yè)分析
8.3.1 中國(guó)主要游艇制造企業(yè)分類狀況
8.3.2 中國(guó)游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
8.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
8.4 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
8.4.1 中國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問(wèn)題
8.4.2 中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素
8.4.3 游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路
8.4.4 中國(guó)游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
8.5.1 未來(lái)中國(guó)游艇制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.5.2 太陽(yáng)能游艇產(chǎn)業(yè)具有良好前景
第九章 2011-2013年中國(guó)重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1 2011-2013年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 遼寧造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高
9.1.2 大連打造世界級(jí)船舶工業(yè)基地
9.1.3 遼寧船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策
9.2 2011-2013年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 2011年江蘇船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.2.2 2012年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.2.3 2013年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.2.4 江蘇儀征船舶工業(yè)發(fā)展增勢(shì)強(qiáng)勁
9.2.5 江蘇南通船舶工業(yè)發(fā)展捷報(bào)頻傳
9.2.6 “十二五”期間江蘇船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.3 2011-2013年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 2011年浙江船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.2 2012年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.3 2013年浙江省船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.3.4 浙江船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局
9.3.5 “十二五”期間浙江船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.4 2011-2013年安徽省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.4.1 安徽省船舶出口呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)
9.4.2 安徽船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁
9.4.3 安徽無(wú)為船舶工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
9.5 2011-2013年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.5.1 2011年廣東船舶出口分析
9.5.2 2012年廣東船舶出口情況
9.5.3 2013年廣東船舶出口市場(chǎng)狀況
9.5.4 2015年廣東船舶制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.6 2011-2015年福建省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.6.1 “十一五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展
9.6.2 2011年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.3 2012年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.4 2013年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.5 福安船舶制造業(yè)發(fā)展情況良好
9.6.6 “十二五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展思路
9.7 2011-2013年山東船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.7.1 山東省船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
9.7.2 山東蓬萊市造船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛
9.7.3 山東威海船舶工業(yè)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)
9.7.4 山東青島船舶工業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯
9.7.5 山東煙臺(tái)打造船舶制造業(yè)高地
9.8 2010-2013年重慶市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.8.1 2010年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.2 2011年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.3 2012年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.4 2013年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
第十章 2011-2013年船舶行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
10.1 2011-2013年中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
10.1.1 2010年我國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.1.2 2011年我國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.1.3 2012年我國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口分析
10.2 2011-2013年不同國(guó)家船舶進(jìn)出口情況分析
10.2.1 2011-2013年進(jìn)口市場(chǎng)分析
10.2.2 2011-2013年出口市場(chǎng)分析
10.3 2011-2013年不同省份船舶進(jìn)出口情況分析
10.3.1 2011-2013年進(jìn)口市場(chǎng)分析
10.3.2 2011-2013年出口市場(chǎng)分析
第十一章 2011-2013年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.1 江蘇熔盛重工有限公司
11.1.1 公司簡(jiǎn)介
11.1.2 2011年1-12月熔盛重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3 2012年1-12月熔盛重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4 2013年1-12月熔盛重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.2 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司
11.2.1 公司簡(jiǎn)介
11.2.2 2011年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
11.2.3 2012年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
11.2.4 2013年1-12月?lián)P子江船業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
11.3 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司
11.3.1 公司簡(jiǎn)介
11.3.2 2011年1-12月中國(guó)船舶經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3 2012年1-12月中國(guó)船舶經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4 2013年1-12月中國(guó)船舶經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4 廣州廣船國(guó)際股份有限公司
11.4.1 公司簡(jiǎn)介
11.4.2 2011年1-12月廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3 2012年1-12月廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2013年1-12月廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5 中船江南重工股份有限公司
11.5.1 公司簡(jiǎn)介
11.5.2 2011年1-12月中船股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.3 2012年1-12月中船股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.4 2013年1-12月中船股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.6 中國(guó)船舶重工股份有限公司
11.6.1 公司簡(jiǎn)介
11.6.2 2011年1-12月中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.6.3 2012年1-12月中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.6.4 2013年1-12月中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.7.1 盈利能力分析
11.7.2 成長(zhǎng)能力分析
11.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
11.7.4 償債能力分析
第十二章 2011-2013年船舶制造業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2012-2013年鋼鐵業(yè)發(fā)展分析
12.1.1 2012年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析
12.1.2 2012年我國(guó)船舶行業(yè)用鋼呈現(xiàn)新特征
12.1.3 2012年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
12.1.4 2013年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
12.2 2012-2013年修船業(yè)發(fā)展分析
12.2.1 2012年我國(guó)修船行業(yè)發(fā)展分析
12.2.2 2012年我國(guó)修船行業(yè)發(fā)展分析
12.2.3 2013年我國(guó)修船行業(yè)發(fā)展分析
12.3 2012-2013年船舶配套業(yè)發(fā)展分析
12.3.1 我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
12.3.2 我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口增長(zhǎng)情況
12.3.3 中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
12.3.4 加快中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
12.3.5 船舶配套業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
第十三章 2011-2013年船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 2011-2013年世界船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1.1 世界競(jìng)爭(zhēng)格局及中國(guó)的市場(chǎng)地位
13.1.2 世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化及中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
13.1.3 世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1.4 世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)
13.2 2011-2013年我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1 船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定義及影響因素
13.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
13.2.3 提升我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議
13.3 2011-2013年中國(guó)船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.3.1 我國(guó)船舶制造競(jìng)爭(zhēng)格局
13.3.2 設(shè)計(jì)成為中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋
13.3.3 中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力面臨重大考驗(yàn)
13.4 中國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
13.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
13.4.2 提高中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和思路
第十四章 船舶制造業(yè)
投資分析
14.1 投資潛力分析
14.1.1 中國(guó)造船業(yè)投資評(píng)估情況
14.1.2 中國(guó)船舶制造成本分析
14.1.3 中國(guó)造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇
14.2 投資領(lǐng)域分析
14.2.1 高速客船
14.2.2 集裝箱船
14.2.3 散貨輪
14.2.4 旅游船
14.3 船舶工業(yè)融資方式的比較
14.3.1 銀行貸款
14.3.2 出口信貸
14.3.3 融資租賃
14.3.4 衍生品掛鉤融資
14.3.5 債券市場(chǎng)融資
14.3.6 股票市場(chǎng)融資
14.4 對(duì)民營(yíng)船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的建議
14.4.1 民營(yíng)造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
14.4.2 正確的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
14.4.3 深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本
14.4.4 重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與質(zhì)量從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
第十五章 2014-2018年船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
15.1 國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
15.1.1 未來(lái)世界造船業(yè)將高速發(fā)展
15.1.2 世界造船市場(chǎng)發(fā)展前景展望
15.2 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
15.2.1 我國(guó)造船業(yè)數(shù)字化與綠色化的發(fā)展方向
15.2.2 我國(guó)船舶制造業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期
15.2.3 “十二五”期間我國(guó)船舶工業(yè)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
15.3 2014-2018年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
15.3.1 2014-2018年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
15.3.2 2014-2018年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
15.3.3 2014-2018年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
15.4 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年）
15.4.1 指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)
15.4.2 技術(shù)發(fā)展
15.4.3 產(chǎn)品發(fā)展
15.4.4 生產(chǎn)組織現(xiàn)代化
15.4.5 對(duì)外合作
15.4.6 重大項(xiàng)目規(guī)劃
15.4.7 投資管理
15.4.8 政策措施
?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國(guó)涉外調(diào)查許可證：國(guó)統(tǒng)涉外證字第1454號(hào)。
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