船舶制造業(yè)整體運行狀況分析
　　1.1　世界船舶制造業(yè)綜述
　　　　1.1.1　世界造船工業(yè)發(fā)展的主要特征
　　　　1.1.2　全球船市行情發(fā)生轉變
　　　　1.1.3　全球船市步入蕭條
　　　　1.1.4　全球船機制造商發(fā)展變局分析
　　　　1.1.5　國際艦船工業(yè)軍民兩用技術的概況
　　1.2　全球造船業(yè)走勢解析
　　　　1.2.1　全球三大主流船型新船價格走勢
　　　　1.2.2　世界部分船型新船現(xiàn)售價格走勢
　　　　1.2.3　世界三大船型二手船價格走勢
　　　　1.2.4　世界廢船價格
　　1.3　韓國造船業(yè)的發(fā)展
　　　　1.3.1　韓國造船工業(yè)的發(fā)展與技術創(chuàng)新的綜述
　　　　1.3.2　韓國新船訂單總量急跌
　　　　1.3.3　韓國上市船企營業(yè)利潤增幅下降
　　　　1.3.4　韓國三大船企訂單大幅下跌
　　　　1.3.5　韓國政府擬扶持船公司發(fā)展
　　1.4　其他國家及地區(qū)
　　　　1.4.1　俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況
　　　　1.4.2　俄羅斯造船市場需求解析
　　　　1.4.3　日本造船業(yè)發(fā)展概況
　　　　1.4.4　日本造船業(yè)的應對危機的策略分析
　　　　1.4.5　印度造船業(yè)的發(fā)展勢頭強勁
　　　　1.4.6　越南船舶工業(yè)的快速發(fā)展
　　1.5　金融危機對國際船舶制造業(yè)發(fā)展影響
　　　　1.5.1　國際船市在危機中風雨飄揚
　　　　1.5.2　國際船市步入調整期
　　　　1.5.3　國際船市受金融危機影響深遠
　　　　1.5.4　全球新船月成交急劇下降
　　　　1.5.5　全球新船訂單屢創(chuàng)新低
　　　　1.5.6　應對船市蕭條策略分析
 

　　2.1　世界航運市場引發(fā)的巨大需求
　　　　2.1.1　世界航運市場發(fā)展回顧
　　　　2.1.2　全球主要國際航運中心的比較淺析
　　　　2.1.3　國際航業(yè)發(fā)展狀況
　　　　2.1.4　金融危機與全球航運發(fā)展解析
　　　　2.1.5　國際航運市場復蘇決定于需求狀況
　　2.2　中國航運持續(xù)繁榮下的造船業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.2.1　中國從航運大國向造船強國轉變
　　　　2.2.2　航運企業(yè)效益狀況
　　　　2.2.3　《船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃》中關于航運政策的解讀
　　2.3　中國航運業(yè)區(qū)域市場建設分析
　　　　2.3.1　香港向高端航運中心發(fā)展
　　　　2.3.2　長三角港口群競合助推航運中心
　　　　2.3.3　上海建設國際航運中心
　　　　2.3.4　蕪湖打造億噸航運樞紐
　　　　2.3.5　重慶注資提升航運中心
　　　　2.3.6　山東將投巨資建五大航運中心
　　2.4　中國航運業(yè)發(fā)展對策分析
　　　　2.4.1　金融危機下航運發(fā)展策略解析
　　　　2.4.2　中國航運企業(yè)應對金融危機的策略分析
　　　　2.4.3　航運業(yè)抵御風險的對策
　　　　2.4.4　航運市場改革需標本兼治
 

產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境解析
　　3.1　中國船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的分析
　　　　3.1.1　對國防建設和國民經(jīng)濟建設的重大貢獻
　　　　3.1.2　出口創(chuàng)匯促進外貿事業(yè)的發(fā)展
　　　　3.1.3　促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
　　　　3.1.4　為高新技術的應用提供重要陣地與綜合社會效應
　　3.2　中國中國船舶工業(yè)綜述
　　　　3.2.1　船舶制造工業(yè)位居我國行業(yè)現(xiàn)代化首位
　　　　3.2.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展迅速
　　　　3.2.3　我國船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)品轉變簡述
　　3.3　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
　　　　3.3.1　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行解析
　　　　3.3.2　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行概況
　　　　3.3.3　我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
　　3.4　《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》政策解讀
　　　　3.4.1　船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃
　　　　3.4.2　船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃細則解析
　　　　3.4.3　解讀《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》
　　　　3.4.4　規(guī)劃中的信貸支持與稅收優(yōu)惠政策解讀
　　3.5　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展分析
　　　　3.5.1　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述
　　　　3.5.2　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展應注重信息技術提升
　　　　3.5.3　我國船舶工業(yè)科研開發(fā)方向
　　　　3.5.4　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展四大目標
　　3.6　中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　3.6.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家的差距
　　　　3.6.2　國內船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢
　　　　3.6.3　我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)
　　　　3.6.4　中國船舶工業(yè)發(fā)展亟待解決的內在矛盾
　　3.7　中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
　　　　3.7.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展應對金融危機之策
　　　　3.7.2　推進我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議
　　　　3.7.3　促進國內船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
　　　　3.7.4　我國應加大船舶工業(yè)結構調整力度
 

   4.1 2012-2014年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)發(fā)展分析
      4.1.1 2012年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)概述
      4.1.2 2013年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)概述
      4.1.3 2014年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)概述
   4.2 2010-2014年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)規(guī)模分析
      4.2.1 船舶及浮動裝置制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計
      4.2.2 船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總額分析
      4.2.3 船舶及浮動裝置制造行業(yè)銷售收入分析
      4.2.4 船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額分析
   4.3 2010-2014年船舶及浮動裝置制造行業(yè)經(jīng)營效益分析
      4.3.1 船舶及浮動裝置制造行業(yè)償債能力分析
      4.3.2 船舶及浮動裝置制造行業(yè)盈利能力分析
      4.3.3 船舶及浮動裝置制造行業(yè)的毛利率分析
      4.3.4 船舶及浮動裝置制造行業(yè)營運能力分析
   4.4 2010-2014年船舶及浮動裝置制造行業(yè)成本費用分析
      4.4.1 船舶及浮動裝置制造行業(yè)營業(yè)成本分析
      4.4.2 船舶及浮動裝置制造行業(yè)銷售費用分析
      4.4.3 船舶及浮動裝置制造行業(yè)管理費用分析
      4.4.4 船舶及浮動裝置制造行業(yè)財務費用分析

　　5.1　集裝箱船的相關概述
　　　　5.1.1　集裝箱的定義
　　　　5.1.2　集裝箱的分類
　　　　5.1.3　集裝箱船的概念
　　　　5.1.4　集裝箱船的分類
　　5.2　國際集裝箱船運輸市場綜述
　　　　5.2.1　全球集裝箱船隊高速擴張
　　　　5.2.2　全球集裝箱船訂單極度萎縮
　　　　5.2.3　全球集裝箱船閑置率首次下降
　　5.3　中國集裝箱船市場的發(fā)展分析
　　　　5.3.1　中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目
　　　　5.3.2　中國集裝箱船建造技術取得重大突破
　　　　5.3.3　中國集裝箱船舶出口呈現(xiàn)繁榮景象
　　5.4　中國超大型集裝箱船市場分析
　　　　5.4.1　超大型集裝箱船為適應集裝箱船運力需求
　　　　5.4.2　集裝箱船超大型化趨勢愈演愈烈
　　　　5.4.3　利益驅動導致集裝箱船超大型化
　　　　5.4.4　集裝箱船舶超大型化的限制因素分析
　　　　5.4.5　超大型集裝箱船趨勢或將導致運力過剩
　　5.5　中國集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
　　　　5.5.1　邊際成本
　　　　5.5.2　港口因素
　　　　5.5.3　航線因素
　　5.6　集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢
　　　　5.6.1　全球集裝箱運輸業(yè)未來仍風光無限
　　　　5.6.2　全球集裝箱船市場發(fā)展展望
　　　　5.6.3　未來全球集裝箱船隊運力將大大增加
　　　　5.6.4　中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好
　　　　5.6.5　中國集裝箱船舶建造未來前景光明
 

　　6.1　干散貨船相關概述
　　　　6.1.1　散貨船類型介紹
　　　　6.1.2　干散貨船運輸市場結構淺析
　　　　6.1.3　巴拿馬型散裝船舶的結構維護
　　6.2　國際干散貨船行業(yè)發(fā)展市場
　　　　6.2.1　國際干散貨船需求疲軟
　　　　6.2.2　國際干散貨船海運租價大幅下跌
　　　　6.2.3　國際干散貨船市場面臨運力過剩風險
　　6.3　中國干散貨船市場發(fā)展分析
　　　　6.3.1　我國散貨船成交量躍居世界首位
　　　　6.3.2　中國干散貨船市場運行狀況
　　　　6.3.3　我國干散貨船接單量有所好轉
　　6.4　中國干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析
　　　　6.4.1　干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著
　　　　6.4.2　干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題
　　　　6.4.3　干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略
　　6.5　干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
　　　　6.5.1　干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢
　　　　6.5.2　雙殼化成為干散貨船制造新走向
　　　　6.5.3　全球干散貨船拆解量將進一步增加
　　　　6.5.4　輕便型散貨船市場前景看好
 

　　7.1　全球油輪市場綜述
　　　　7.1.1　全球油輪貨運市場變革在即
　　　　7.1.2　金融危機下油輪市場的發(fā)展
　　7.2　中國油輪制造業(yè)
　　　　7.2.1　中國造船業(yè)大突破
　　　　7.2.2　國內油輪運輸船隊資本市場借東風
　　　　7.2.3　中國新一代綠色環(huán)保油輪在上海問世
　　　　7.2.4　浙江民企建造11萬噸油輪交付
　　　　7.2.5　江蘇新時代造船新建16萬噸級超大型油輪出塢
　　7.3　中國單殼油輪市場分析
　　　　7.3.1　歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實施
　　　　7.3.2　國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年
　　　　7.3.3　單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格
　　7.4　中國油輪市場前景展望
　　　　7.4.1　油輪市場發(fā)展風起云涌雙殼油船商機無限
　　　　7.4.2　成品油輪逐漸成為航運市場發(fā)展的新寵
　　　　7.4.3　油輪市場趨勢分析與船隊發(fā)展對策
 

旅游船市場
　　8.1　旅游船制造運行分析
　　　　8.1.1　世界豪華旅游船發(fā)展的特征
　　　　8.1.2　國際豪華游輪船型發(fā)展態(tài)勢分析
　　　　8.1.3　兩艘豪華游船將在天津海河投入運營
　　　　8.1.4　未來幾年中國造船業(yè)將重點研發(fā)豪華游輪
　　8.2　中國太陽能旅游船動態(tài)分析
　　　　8.2.1　中國第一艘太陽能旅游船在遼寧沈陽誕生
　　　　8.2.2　中國第一艘太陽能旅游船亮相滬上
　　　　8.2.3　“尚德國盛號”太陽能旅游船簽約投建
　　8.3　中國游艇市場分析
　　　　8.3.1　全球游艇市場現(xiàn)況分析
　　　　8.3.2　金融危機下全球游艇巨頭積極拓展中國市場
　　　　8.3.3　中國游艇市場概況
　　　　8.3.4　國內企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
　　　　8.3.5　未來中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向
 

　　9.1　上海市
　　　　9.1.1　上海長興島建成全國一流造船基地
　　　　9.1.2　上海將建全國性船舶交易平臺
　　　　9.1.3　上海海關以新型服務和管理扶持船舶工業(yè)
　　　　9.1.4　上海船舶工業(yè)發(fā)展前景預測
　　9.2　遼寧省
　　　　9.2.1　遼寧造船業(yè)達到世界一流水平
　　　　9.2.2　遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高
　　　　9.2.3　遼寧船舶工業(yè)成績斐然
　　　　9.2.4　遼寧牽頭發(fā)展環(huán)渤海船舶工業(yè)一體化
　　　　9.2.5　盤錦成為遼寧重點造船業(yè)基地
　　9.3　江蘇省
　　　　9.3.1　江蘇造船業(yè)錯位發(fā)展提升競爭力
　　　　9.3.2　江蘇省船舶制造業(yè)總量躍居全國首位
　　　　9.3.3　江蘇造船業(yè)逆勢上揚
　　　　9.3.4　儀征造船業(yè)風浪中凸現(xiàn)競爭優(yōu)勢
　　　　9.3.5　靖江船舶企業(yè)和船東抱團發(fā)展
　　　　9.3.6　宿遷興起新一輪造船熱潮
　　　　9.3.7　南通船舶制造業(yè)規(guī)模和技術有新發(fā)展
　　9.4　浙江省
　　　　9.4.1　浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況
　　　　9.4.2　臺州造船業(yè)將在危機中整合升級
　　　　9.4.3　舟山將推進船舶產(chǎn)業(yè)結構調整
　　　　9.4.4　寧波船舶出口大幅攀升的原因探析
　　　　9.4.5　浙江造船業(yè)布局規(guī)劃
　　9.5　安徽
　　　　9.5.1　安徽省加快建設全國內河船舶制造基地
　　　　9.5.2　合肥船舶工業(yè)實現(xiàn)零的突破
　　　　9.5.3　巢湖領跑我國內河船舶制造業(yè)
　　9.6　廣東
　　　　9.6.1　廣東船舶工業(yè)在危機中重新布局
　　　　9.6.2　民營資本成廣東船舶制造業(yè)主體
　　　　9.6.3　廣州船舶配套產(chǎn)業(yè)逐漸完善
　　　　9.6.4　汕頭船舶工業(yè)發(fā)展強勁
　　9.7　山東
　　　　9.7.1　山東船舶制造業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展
　　　　9.7.2　煙臺造船業(yè)亮點紛呈
　　　　9.7.3　威海造船業(yè)借助政策渡過難關
　　　　9.7.4　青島船舶工業(yè)將走集群化發(fā)展道路
　　　　9.7.5　山東造船業(yè)將在調整中實現(xiàn)振興
 

貿易數(shù)據(jù)分析
   10.1.  2010-2015年船舶及浮動結構體進口分析
     10.1.1 船舶及浮動結構體進口數(shù)量情況
     10.1.2 船舶及浮動結構體進口金額分析
     10.1.3 船舶及浮動結構體進口來源分析
     10.1.4 船舶及浮動結構體進口價格分析
   10.2 2010-2015年船舶及浮動結構體出口分析
     10.2.1 船舶及浮動結構體出口數(shù)量情況
     10.2.2 船舶及浮動結構體出口金額分析
     10.2.3 船舶及浮動結構體出口流向分析
     10.2.4 船舶及浮動結構體出口價格分析

　　11.1　中國船舶工業(yè)股份有限公司
        11.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.1.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.1.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.1.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.2　廣州廣船國際股份有限公司
        11.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.2.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.2.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.3　中船江南重工股份有限公司
        11.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.3.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.3.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.3.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.4　大連船舶重工
        11.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.4.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.4.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.4.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.5　滬東中華造船（集團）有限公司
        11.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.5.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.5.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.5.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
   11.6　上海外高橋造船有限公司
        11.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.6.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.6.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.6.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.7　渤海船舶重工有限責任公司
        11.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.7.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.7.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.7.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
   11.8　江南造船（集團）有限責任公司
        11.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.8.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.8.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.8.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.9　江蘇新世紀造船股份有限公司
        11.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.9.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.9.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.9.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.9.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.10福建省馬尾造船股份有限公司
        11.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.10.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.10.3 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
        11.10.4 企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
        11.10.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
        11.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
 

　　12.1　鋼鐵業(yè)
　　　　12.1.1　鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行狀況綜述
　　　　12.1.2　鋼鐵行業(yè)終結大半年虧損局面
　　　　12.1.3　鋼鐵行業(yè)存在的突出問題
　　　　12.1.4　船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境
　　　　12.1.5　船舶用鋼材的七點要求淺析
　　　　12.1.6　鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應成為未來投資方向
　　12.2　修船業(yè)
　　　　12.2.1　中國修船業(yè)進入繁榮周期
　　　　12.2.2　中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
　　　　12.2.3　經(jīng)濟寒流來襲修船業(yè)逆勢上揚
　　　　12.2.4　中國修船業(yè)成為外資投資熱點
　　　　12.2.5　修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙
　　　　12.2.6　中國修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　12.3　船舶配套業(yè)
　　　　12.3.1　中國船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況綜述
　　　　12.3.2　中國船舶配套業(yè)的境外資本入侵現(xiàn)象
　　　　12.3.3　中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
　　　　12.3.4　加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
　　　　12.3.5　危機中船舶配套業(yè)凸顯無限空間
 

　　13.1　世界船舶工業(yè)的競爭分析
　　　　13.1.1　世界競爭格局及中國的市場地位
　　　　13.1.2　世界造船業(yè)競爭格局變化及中國戰(zhàn)略轉型
　　　　13.1.3　世界船舶工業(yè)中心轉移的中日韓競爭分析
　　　　13.1.4　世界船舶市場競爭的新焦點
　　13.2　中國船舶制造業(yè)競爭透析
　　　　13.2.1　我國船舶制造競爭格局
　　　　13.2.2　設計成為中國造船業(yè)競爭的軟肋
　　　　13.2.3　中國船舶工業(yè)競爭實力面臨重大考驗
　　13.3　中國船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　13.3.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略建議
　　　　13.3.2　提高中國船舶工業(yè)國際競爭力的對策和思路
　　　　13.3.3　中國船舶經(jīng)濟需要破設計之門
 

　　14.1　中國船舶制造投資潛力分析
　　　　14.1.1　中國造船業(yè)投資評估情況
　　　　14.1.2　中國船舶制造成本分析
　　　　14.1.3　中國造船業(yè)投資發(fā)展機遇
　　　　14.1.4　船舶工業(yè)投資發(fā)展將面臨的風險
　　14.2　中國船舶制造投資領域分析
　　　　14.2.1　高速客船
　　　　14.2.2　集裝箱船
　　　　14.2.3　散貨輪
　　　　14.2.4　旅游船
　　14.3　中國船舶制造業(yè)資金
　　　　14.3.1　船舶主要融資方式
　　　　14.3.2　船舶建造的報價原則
　　　　14.3.3　船舶制造企業(yè)融資困境
　　　　14.3.4　外資開始搶灘中國船舶融資
　　　　14.3.5　國內銀行發(fā)力欲補造船資金缺口
　　14.4　中國對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議
　　　　14.4.1　民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　　　14.4.2　正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關鍵
　　　　14.4.3　深謀遠慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本
　　　　14.4.4　重視產(chǎn)品開發(fā)與質量從而提高市場競爭力
 

　　15.1　國際船舶制造業(yè)前景與趨勢
　　　　15.1.1　今后幾年世界造船業(yè)將高速發(fā)展
　　　　15.1.2　世界造船市場發(fā)展前景展望
　　　　15.1.3　世界造船市場發(fā)展趨向
　　15.2　中國船舶制造業(yè)前景
　　　　15.2.1　中國將是未來的世界造船業(yè)中心
　　　　15.2.2　中國欲成為世界第一造船大國的時間表
　　　　15.2.3　未來中國造船業(yè)前景展望
　　　　15.2.4　2015-2020年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)預測分析