美國西南航空公司的創(chuàng)建，標志著一個廉價航空模式低成本航空公司的誕生。就是這個在開創(chuàng)之初受無數(shù)人嘲笑的舉動，現(xiàn)在已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。
　　廉價航空近幾年的發(fā)展越來越快，盡管油價成本越來越高，但廉價航空公司仍然表現(xiàn)出色。在歐洲、北美、澳大利亞以及東南亞地區(qū)，廉價航空公司已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仄胀ň用窈娇粘鲂械闹饕\輸力量。尤其是東南亞地區(qū)，近幾年隨著亞航、虎航、捷星航空公司的快速發(fā)展，廉價航空公司的市場份額已經(jīng)超過傳統(tǒng)航空公司。
　　2013年以來，民航局逐步放寬低成本航空運價和航線準入政策，若干民營航空公司進入低成本航空市場。以春秋航空為主的典型低成本航空公司已逐漸發(fā)展成熟，占據(jù)國內(nèi)主要低成本航空市場；以東航和海航為代表的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司也加快步伐進入低成本航空市場，2013年7月海航集團旗下的西部航空轉(zhuǎn)型成為低成本航空市場，以重慶機場和鄭州機場作為雙樞紐運營基地，主營二三線旅游航線；2013年9月東航與澳洲航空公司宣布將在香港設(shè)立新的合資廉航公司捷星香港；11月，一直定位高端路線的民營航空公司吉祥航空宣布，已向民航局申請，擬籌建低成本航空九元航空，注冊地、運營基地設(shè)在廣州。
　　2014年2月，民航局發(fā)布了《促進低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確將為低成本航空營造寬松的發(fā)展環(huán)境。目前，我國已有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航等近10家定位于低成本的航空公司。不過，低成本航空的市場份額較低，約為5%。而在國際上，這一比例約為40%。未來我國民航走向大眾化，需要低成本航空加快發(fā)展。

　　我國居民出境旅游前十名目的地國家中，日本、韓國、新加坡、香港、馬來西亞均名列前茅。這預(yù)示著，未來從中國至東亞、東南亞的航空旅游市場有著極大的增長空間，而中國市場也將成為亞洲廉價航空公司發(fā)展最關(guān)鍵的目標市場之一，預(yù)計廉價航空公司均會加大在中國內(nèi)地城市的運力投入。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國廉價航空市場投資分析及前景預(yù)測報告》共十章。首先介紹了廉價航空的定義、起源、要素等，接著分析了國際國內(nèi)航空業(yè)和廉價航空市場的運行情況，然后具體介紹了支線航空、民營航空的發(fā)展。隨后，報告對廉價航空市場做了國際成功企業(yè)典型案例分析、國內(nèi)重點企業(yè)運營狀況分析和行業(yè)競爭格局分析，最后分析了廉價航空市場的未來前景和發(fā)展趨勢。
　　本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國航空運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廉價航空市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廉價航空市場，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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