鋼鐵，素有“工業(yè)糧食”之稱，在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。改革開放30年來，我國鋼鐵工業(yè)取得了舉世矚目的成就。經(jīng)過30年的發(fā)展，我國已成為全球鋼鐵大國。1978年，我國鋼產(chǎn)量為3178萬噸，居世界第五位，到2007年，我國鋼產(chǎn)量達(dá)4.89億噸，占全球產(chǎn)量的40%，世界第一的排名。，我國粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，占全球比重為49.4%。雖然我國已是世界鋼鐵生產(chǎn)大國，鋼鐵產(chǎn)量和消費(fèi)量均遙遙領(lǐng)先居于首位，但產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大的差距。我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了幾十年蓬勃快速發(fā)展的同時(shí)，也隱藏著嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾問題，產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)能布局不合理、產(chǎn)能過剩，是其中最為突出的問題。產(chǎn)業(yè)集中度低使得企業(yè)既無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)收益，也制約了自身的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)際上是限制了國際競爭力的提升；產(chǎn)能布局不合理則導(dǎo)致了各地區(qū)低水平的重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，不符合產(chǎn)業(yè)效率的原。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的新增產(chǎn)能在最近幾年得到迅速放大，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，產(chǎn)量供大于求，環(huán)保問題也十分嚴(yán)重，鋼鐵行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。借鑒德國工業(yè)4.0，我國提出“中國制造2025”戰(zhàn)略，意欲提高制造業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。借力“中國制造2025”，改善鋼鐵業(yè)的歷史弊病，加速行業(yè)制造的轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展之路或?qū)⒏禹槙场?/span>中國政府倡導(dǎo)的“一帶一路”建設(shè)按照有關(guān)部門規(guī)劃，“一帶一路”交通建設(shè)先行隨著交通道路的擴(kuò)展，其它基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)投資逐步跟進(jìn)。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的建設(shè)，總體來看，一個(gè)亞洲乃至全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮即將到來。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將涵蓋交通、運(yùn)輸管線、電力、水利及互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)方面。預(yù)計(jì)亞洲乃至全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“蛋糕”巨大。據(jù)有關(guān)資料，一帶一路將開啟中國第四次投資浪潮，各地方“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元人民幣，僅2015年將拉動投資規(guī)?；蜻_(dá)4000億；未來10年內(nèi)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總計(jì)需要8-10萬億美元；麥肯錫曾經(jīng)估算，為了維持經(jīng)濟(jì)增長，到2030年全球道路、電力以及水力等方面投資將需要至少57萬億美元。如此之多的建設(shè)投資，產(chǎn)生規(guī)模巨大的鋼材需求。由于中國鋼鐵產(chǎn)能巨大，擁有龐大、高素質(zhì)的建筑工程施工隊(duì)伍，并且實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，價(jià)格低廉，具有很大的競爭優(yōu)勢，因此亞洲乃至全球基礎(chǔ)建設(shè)所需要的鋼材，很大一部分要從中國獲得，包括直接和間接兩個(gè)方面。這對于中國鋼鐵企業(yè)來說，是巨大的歷史機(jī)遇。

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