汽車再制造是充分利用廢舊汽車產(chǎn)品中蘊含的二次資源，運用先進的表面修復(fù)、改造技術(shù)，按照嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，使之恢復(fù)原有性能甚至形成新性能的產(chǎn)業(yè)化制造過程。汽車再制造工業(yè)起源并成熟于西方發(fā)達國家，實踐證明，汽車再制造是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要途徑，可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染，增強企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，具有顯著的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。我國汽車再制造行業(yè)起步于“十一五”時期，與歐美等汽車發(fā)達國家相比，發(fā)展的較慢。2008年國家發(fā)改委開始汽車再制造產(chǎn)業(yè)試點工作，并選定首批14家再制造企業(yè)為試點單位。在2009年生效的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》中，對再制造產(chǎn)業(yè)進行了詳細(xì)闡述。2010年，我國又將包括汽車在內(nèi)的再制造行業(yè)列為國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，鼓勵汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家政策的重點扶持對象。當(dāng)前我國汽車再制造行業(yè)發(fā)展機遇較好，但還臨多重瓶頸，主要集中在政策法規(guī)，技術(shù)因素和市場認(rèn)知度等方面。中國目前還沒有建立一個較為獨立健全的法規(guī)制度，沒有明確的準(zhǔn)入制度。目前，國內(nèi)汽車再制造產(chǎn)品在汽車零部件生產(chǎn)中所占的比重非常小，僅汽車零部件產(chǎn)業(yè)就蘊藏著巨大的投資價值。2012年，我國汽車再制造業(yè)產(chǎn)值為80億元。2013年，我國汽車再制造業(yè)產(chǎn)值達到154億元。2014年，我國汽車再制造業(yè)產(chǎn)值達292億元。2015年，全國汽車保有量將達1.5億輛，到2020年有望超過2億輛。根據(jù)汽車報廢規(guī)律，報廢汽車一般占汽車保有量的6%至8%。以此測算，2015年我國報廢汽車量將達900萬至1200萬輛，2020年達到1200萬至1600萬輛。龐大的汽車報廢量為汽車再制造行業(yè)提供了強勁發(fā)展動力。到2020年,根據(jù)規(guī)劃我國廢舊汽車資源綜合利用率要達到95%以上,汽車再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可能將超千億。“十三五”期間仍是我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建立循環(huán)經(jīng)濟框架、初步建立低碳經(jīng)濟運行架構(gòu)、推動生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的重要時期。國家宏觀政策繼續(xù)大力扶持汽車再制造行業(yè)，未來在該領(lǐng)域的發(fā)展空間不容小覷。 

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