國內(nèi)電池冷卻板產(chǎn)業(yè)起步較晚，行業(yè)技術(shù)發(fā)展相對落后。近年來，國內(nèi)行業(yè)通過對電池冷卻板技術(shù)的不斷引進、消化、吸收和再創(chuàng)新過程，國內(nèi)電池冷卻板的科研技術(shù)水平有了較大的發(fā)展。隨著國內(nèi)企業(yè)對電池冷卻板技術(shù)的不斷提升，目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)初步具備了自主研發(fā)和制造多領(lǐng)域應用的電池冷卻板的能力。隨著國內(nèi)電池冷卻板全面步入國產(chǎn)化進程，國內(nèi)主要企業(yè)不論在技術(shù)研發(fā)水平、產(chǎn)品性能，還是國內(nèi)市場的品牌知名度方面都迅速提高，再加上國內(nèi)企業(yè)具備比較快捷的售后服務(wù)和維護保障體系，國內(nèi)企業(yè)逐步在行業(yè)競爭中占據(jù)主導地位。2019年，我國電池冷卻板市場規(guī)模達到0.98億元。總體來說，電池冷卻板在新能源車中的應用還處于研究發(fā)展階段，在市場上應用的還比較少，新能源車電池冷卻板市場還不是很完善，大多生產(chǎn)企業(yè)仍采用定制生產(chǎn)的經(jīng)營模式，例如洛陽市磊佳機械有限公司為比亞迪提供新能源車電池冷卻板冷卻方案，由比亞迪自行生產(chǎn)電池冷卻板；杭州祥博傳熱科技股份有限公司已經(jīng)與微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司達成合作，為其提供符合公司產(chǎn)品要求的電池冷卻板，未來，隨著電池冷卻板技術(shù)的成熟，電池冷卻板會越來越多的代替?zhèn)鹘y(tǒng)電池冷卻技術(shù)應用于新能源車電池冷卻領(lǐng)域。現(xiàn)階段新能源車主要是以空氣冷和液冷卻電池為主，由于空氣冷卻效果差，溫差大，而液冷具有降熱速率快、容易控制電芯溫度、均勻性較好等優(yōu)點，越來越多的被新能源車行業(yè)采用，電池冷卻板作為液冷系統(tǒng)的主要部件也將得到快速發(fā)展。預計到2023年，我國電池冷卻板市場規(guī)模將達到3.8億元。

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