2.1　2019-2021年全球燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　發(fā)展驅(qū)動因素
2.1.2　市場出貨情況
2.1.3　需求領(lǐng)域分布
2.2　2019-2021年美國燃料電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1　行業(yè)發(fā)展政策分析
2.2.2　行業(yè)發(fā)展資金支持
2.2.3　交通領(lǐng)域應(yīng)用情況
2.2.4　燃料電池技術(shù)突破
2.3　2019-2021年日本燃料電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.1　燃料電池發(fā)展背景
2.3.2　加氫站建設(shè)布局
2.3.3　行業(yè)發(fā)展政策分析
2.3.4　交通領(lǐng)域應(yīng)用情況
2.3.5　燃料電池技術(shù)路徑
2.4　2019-2021年韓國燃料電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1　燃料電池發(fā)展背景
2.4.2　行業(yè)發(fā)展政策分析
2.4.3　交通領(lǐng)域應(yīng)用情況
2.4.4　行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
2.5　2019-2021年歐洲燃料電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.5.1　燃料電池發(fā)展背景
2.5.2　行業(yè)發(fā)展政策分析
2.5.3　卡車制造聯(lián)盟協(xié)議
2.5.4　燃料電池重卡標(biāo)準(zhǔn)

3.1　中國燃料電池行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
3.1.1　“碳中和”促能源轉(zhuǎn)型
3.1.2　燃料電池汽車推廣
3.1.3　示范應(yīng)用通知
3.1.4　中國制造2025
3.1.5　燃料電池標(biāo)準(zhǔn)
3.2　2019-2021年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2　行業(yè)市場規(guī)模
3.2.3　行業(yè)競爭格局
3.2.4　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.2.5　發(fā)展制約因素
3.2.6　區(qū)域分布格局
3.3　燃料電池系統(tǒng)分析
3.3.1　燃料電池系統(tǒng)概述
3.3.2　燃料電池動力系統(tǒng)組成
3.3.3　燃料電池系統(tǒng)成本構(gòu)成
3.4　動力型鋰離子電池與燃料電池對比
3.4.1　工作原理及組成材料比較
3.4.2　主要技術(shù)特性比較
3.4.3　能量密度及壽命比較
3.4.4　成本及安全性比較分析

4.1　2019-2021年氫燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　氫能源利用分析
4.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.3　發(fā)展政策分析
4.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.1.5　區(qū)域發(fā)展集群
4.1.6　國產(chǎn)化進(jìn)程情況
4.1.7　企業(yè)業(yè)務(wù)動態(tài)
4.2　2019-2021年中國氫燃料電池項目發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1　上汽集團(tuán)氫燃料電池項目開工
4.2.2　奇瑞氫燃料電池項目環(huán)評公示
4.2.3　西部氫燃料電池重卡項目簽約
4.2.4　濰柴氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)
4.2.5　國電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地開工
4.3　氫燃料電池應(yīng)用場景分析
4.3.1　發(fā)電站方面應(yīng)用
4.3.2　軍事方面的應(yīng)用
4.3.3　運輸領(lǐng)域的應(yīng)用
4.4　氫燃料電池行業(yè)限制因素及發(fā)展對策
4.4.1　行業(yè)限制因素
4.4.2　行業(yè)發(fā)展對策

5.1　鋁燃料電池發(fā)展分析
5.1.1　鋁燃料電池原理
5.1.2　產(chǎn)品研發(fā)歷程
5.1.3　鋁燃料電池特點
5.1.4　應(yīng)用領(lǐng)域分布
5.1.5　產(chǎn)品應(yīng)用趨勢
5.2　固體氧化物燃料電池
5.2.1　工作原理分析
5.2.2　優(yōu)點以及特點
5.2.3　企業(yè)布局情況
5.2.4　產(chǎn)品應(yīng)用前景
5.3　直接甲醇燃料電池
5.3.1　工作原理分析
5.3.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.3.3　發(fā)展政策利好
5.3.4　技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
5.3.5　主要企業(yè)布局
5.4　生物燃料電池
5.4.1　工作原理分析
5.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程
5.4.3　主要特點分析
5.4.4　行業(yè)研發(fā)狀況
5.4.5　應(yīng)用市場展望
5.5　其他類型燃料電池
5.5.1　甲烷燃料電池
5.5.2　乙醇燃料電池

6.1　氫氣制取方法分析
6.1.1　主流制取方法
6.1.2　電解水制氫
6.1.3　化石原料制氫（重整氣制氫）
6.1.4　生物制氫
6.1.5　太陽能制氫
6.2　氫氣儲存技術(shù)發(fā)展分析
6.2.1　氫氣儲存形態(tài)
6.2.2　儲存技術(shù)路徑
6.2.3　儲氫瓶技術(shù)進(jìn)展
6.2.4　國內(nèi)儲氫瓶標(biāo)準(zhǔn)
6.3　2019-2021年加氫站產(chǎn)業(yè)市場運行狀況
6.3.1　全球加氫站發(fā)展規(guī)模
6.3.2　國外加氫站建設(shè)動態(tài)
6.3.3　國內(nèi)加氫站發(fā)展規(guī)模
6.3.4　國內(nèi)加氫站參與主體
6.3.5　加氫站投資成本分布
6.3.6　各國加氫站建設(shè)規(guī)劃
6.4　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素
6.4.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)
6.4.2　核心設(shè)備與建設(shè)成本影響
6.4.3　加氫站建設(shè)財政補(bǔ)貼影響
6.4.4　加氫站技術(shù)規(guī)范制定情況

7.1　燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)綜述
7.1.1　電堆結(jié)構(gòu)分析
7.1.2　電堆的產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.3　電堆成本構(gòu)成
7.1.4　成本下降路徑
7.2　電堆組件——質(zhì)子交換膜
7.2.1　質(zhì)子交換膜概述
7.2.2　類型比較及應(yīng)用研究
7.2.3　主流企業(yè)及產(chǎn)品
7.3　電堆組件——催化層
7.3.1　催化層概述
7.3.2　鉑催化劑供需情況
7.3.3　主流企業(yè)及產(chǎn)品
7.3.4　催化劑研發(fā)進(jìn)展
7.4　電堆其他組件主流企業(yè)及產(chǎn)品
7.4.1　擴(kuò)散層
7.4.2　雙極板

8.1　燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　燃料電池汽車概述
8.1.2　燃料電池汽車優(yōu)點
8.1.3　主流車型參數(shù)分析
8.2　2019-2021年中國燃料電池車市場運行狀況
8.2.1　燃料電池汽車補(bǔ)貼政策
8.2.2　燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模
8.2.3　燃料電池汽車銷量規(guī)模
8.2.4　燃料電池汽車車型分布
8.2.5　燃料電池汽車競爭格局
8.3　2019-2021年燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展布局分析
8.3.1　國外燃料電池車企發(fā)展布局
8.3.2　國內(nèi)燃料電池車企發(fā)展情況
8.3.3　中外燃料電池車企業(yè)務(wù)合作
8.3.4　企業(yè)免購置稅燃料車型分析
8.4　2019-2021年中國氫燃料電池車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1　氫燃料電池汽車發(fā)展形勢
8.4.2　氫燃料電池汽車發(fā)展問題
8.4.3　加氫站建設(shè)狀況及企業(yè)參與
8.4.4　氫燃料電池汽車發(fā)展建議
8.5　燃料汽車典型案例分析
8.5.1　氫燃料電池汽車——豐田Mirai
8.5.2　燃料電池輕客車型——MAXUS FCV80

9.1　燃料電池的便攜式應(yīng)用情況分析
9.1.1　便攜應(yīng)用發(fā)展原因
9.1.2　便攜應(yīng)用市場規(guī)模
9.1.3　便攜式電池制造商
9.1.4　便攜應(yīng)用產(chǎn)品簡介
9.1.5　便攜應(yīng)用發(fā)展問題
9.2　燃料電池固定發(fā)電應(yīng)用情況分析
9.2.1　產(chǎn)品主要應(yīng)用場景
9.2.2　固定電源市場應(yīng)用機(jī)會
9.2.3　固定式燃料電池規(guī)模
9.3　燃料電池在船舶上的應(yīng)用研究
9.3.1　燃料電池船舶應(yīng)用政策支持
9.3.2　燃料電池在船舶上的應(yīng)用情況
9.4　船舶燃料電池應(yīng)用發(fā)展特點
9.4.1　船舶燃料電池電源配備要求
9.4.2　燃料電池適用船舶種類分析
9.4.3　燃料電池船舶應(yīng)用發(fā)展前景
9.5　甲醇燃料電池在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用研究
9.5.1　甲醇燃料電池汽車應(yīng)用現(xiàn)狀
9.5.2　甲醇燃料電池應(yīng)用示范基地
9.5.3　甲醇燃料電池汽車應(yīng)用優(yōu)勢
9.5.4　甲醇燃料電池汽車應(yīng)用前景
9.6　氫燃料電池在現(xiàn)代有軌電車上的應(yīng)用
9.6.1　氫燃料電池有軌電車應(yīng)用環(huán)境
9.6.2　氫燃料電池有軌電車受電方式
9.6.3　氫燃料電池有軌電車特性性能
9.6.4　不同有軌電車相關(guān)性能參數(shù)比較
9.6.5　氫燃料有軌電車應(yīng)用適應(yīng)性分析

10.1　燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.1.1　國外技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
10.1.2　全球技術(shù)研發(fā)重點
10.1.3　技術(shù)目標(biāo)完成情況
10.1.4　燃料電池技術(shù)短板
10.1.5　中長期技術(shù)目標(biāo)
10.2　燃料電池技術(shù)專利申請狀況分析
10.2.1　全球?qū)＠貐^(qū)分布
10.2.2　全球技術(shù)領(lǐng)域分布
10.2.3　全球?qū)＠暾埲伺琶?br />10.2.4　國內(nèi)申請人專利情況
10.2.5　部分公開專利介紹
10.3　氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢分析
10.3.1　氫燃料電池技術(shù)落地現(xiàn)狀
10.3.2　氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用障礙
10.3.3　氫燃料電池技術(shù)發(fā)展趨勢
10.4　石墨烯燃料電池技術(shù)專利申請狀況
10.4.1　全球主要專利申請人
10.4.2　主要專利申請技術(shù)
10.4.3　國內(nèi)外專利分布狀況
10.4.4　國內(nèi)專利申請動態(tài)
10.5　燃料電池車技術(shù)研發(fā)及專利情況
10.5.1　燃料電池汽車專利申請情況
10.5.2　國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)成果
10.5.3　燃料電池汽車專利發(fā)展問題
10.5.4　燃料電池研發(fā)實力提升建議

11.1　北京億華通科技股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營效益分析
11.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4　財務(wù)狀況分析
11.1.5　核心競爭力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來前景展望
11.2　深圳市雄韜電源科技股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營效益分析
11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4　財務(wù)狀況分析
11.2.5　核心競爭力分析
11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7　未來前景展望
11.3　福建雪人股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4　財務(wù)狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來前景展望
11.4　深圳市英威騰電氣股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4　財務(wù)狀況分析
11.4.5　核心競爭力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來前景展望
11.5　中山大洋電機(jī)股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　經(jīng)營效益分析
11.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.4　財務(wù)狀況分析
11.5.5　核心競爭力分析
11.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.7　未來前景展望

12.1　燃料電池行業(yè)投資分析
12.1.1　行業(yè)投資機(jī)會
12.1.2　行業(yè)投資布局
12.2　A股及新三板上市公司在燃料電池行業(yè)投資動態(tài)分析
12.2.1　投資項目綜述
12.2.2　投資區(qū)域分布
12.2.3　投資模式分析
12.2.4　典型投資案例
12.3　燃料電池行業(yè)投資風(fēng)險提示
12.3.1　市場競爭風(fēng)險
12.3.2　政策變動風(fēng)險
12.3.3　技術(shù)迭代風(fēng)險
12.3.4　市場開拓風(fēng)險
12.3.5　原材料進(jìn)口風(fēng)險
12.4　雪人股份氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目
12.4.1　項目基本情況
12.4.2　項目實施主體
12.4.3　項目必要性分析
12.4.4　項目可行性分析
12.5　武漢雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展項目
12.5.1　項目基本概述
12.5.2　投資價值分析
12.5.3　資金需求測算
12.5.4　實施進(jìn)度安排

13.1　燃料電池行業(yè)發(fā)展前景分析
13.1.1　燃料電池應(yīng)用場景拓展
13.1.2　氫燃料電池發(fā)展前景
13.1.3　燃料電池汽車發(fā)展前景
13.2　燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析
13.2.1　燃料電池成本走勢
13.2.2　中國加氫站建設(shè)規(guī)劃
13.2.3　氫燃料電池技術(shù)趨勢
13.3　2022-2027年國內(nèi)外燃料電池行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
13.3.1　全球燃料電池行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測
13.3.2　主要國家燃料電池汽車發(fā)展預(yù)測
13.3.3　中國燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測
13.3.4　2022-2027年中國氫燃料電池裝機(jī)量預(yù)測

圖表1　燃料電池原理圖
圖表2　各種燃料電池特征對比
圖表3　不同溫型的燃料電池的性能
圖表4　磷酸型燃料電池的不同用途
圖表5　不同種類發(fā)電機(jī)性能比較
圖表6　全球各國/地區(qū)/城市的燃油車禁售計劃匯總
圖表7　2012-2020年全球燃料電池出貨量及增速
圖表8　2012-2020年全球燃料電池出貨功率
圖表9　2012-2020年全球燃料電池市場規(guī)模情況
圖表10　2016-2020年全球燃料電池細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域出貨情況
圖表11　2020年全球不同種類燃料電池出貨量占比
圖表12　2021年美國在新能源汽車領(lǐng)域的支持政策
圖表13　美國8級拖車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)
圖表14　日本加氫站建設(shè)技術(shù)法規(guī)
圖表15　2016-2020年氫燃料電池乘用車品牌市場占有率
圖表16　2015-2020年全球主要國家氫燃料電池汽車銷量及增速
圖表17　2015-2020年全球主要國家氫燃料電池汽車保有量
圖表18　《中國制造2025》中關(guān)于燃料電池汽車的規(guī)劃
圖表19　2010-2027年中國燃料電池行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表20　2017-2021年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》燃料電池系統(tǒng)廠商數(shù)量
圖表21　燃料電池動力系統(tǒng)
圖表22　燃料電池成本構(gòu)成
圖表23　燃料電池全生命周期成本分解
圖表24　鋰離子電池和燃料電池工作原理和組成材料
圖表25　鋰離子電池與燃料電池主要性能比較
圖表26　燃料電池和鋰離子電池壽命、衰減機(jī)理及原因
圖表27　燃料電池和鋰離子電池相關(guān)安全性設(shè)計
圖表28　燃料電池和鋰離子電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表29　燃料電池利用氫能源優(yōu)勢
圖表30　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表31　2018-2020年中國氫能及燃料電池相關(guān)政策
圖表32　2018-2020年中國氫燃料電池裝機(jī)量及增長情況
圖表33　2018-2020年中國氫燃料電池市場規(guī)模情況
圖表34　中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群（華北、華東、華南）
圖表35　中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群（華中、西南、東北、西北）
圖表36　鋁－空氣電池應(yīng)用領(lǐng)域分布
圖表37　鋁－空氣電池應(yīng)用設(shè)施及優(yōu)勢分析
圖表38　固體氧化物燃料電池工作原理
圖表39　2012-2021年甲醇汽車領(lǐng)域支持政策情況
圖表40　重點省份甲醇汽車試點情況
圖表41　甲醇汽車行業(yè)主要企業(yè)布局情況
圖表42　甲烷燃料電池反應(yīng)機(jī)理