2.1　2019-2021年公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.1.1　中國收費公路政策的歷史沿革
2.1.2　中國燃油稅改革對公路行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.3　《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》新政實施解析
2.1.4　國家“四萬億”政策重點發(fā)展公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.2　2019-2021年中國公路行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國公路發(fā)展的三大階段
2.2.2　中國公路建設(shè)發(fā)展成績突出
2.2.3　中國公路產(chǎn)業(yè)化分析
2.2.4　中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析
2.2.5　我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
2.3　中國收費公路市場結(jié)構(gòu)和定價機制探討
2.3.1　國內(nèi)收費公路的市場結(jié)構(gòu)概述
2.3.2　中國收費公路的經(jīng)濟屬性分析
2.3.3　我國收費公路定價機制
2.3.4　收費公路定價和市場監(jiān)管實踐探索分析
2.3.5　改進收費公路價格管理的措施
2.4　2019-2021年公路建設(shè)與土地資源利用分析
2.4.1　公路建設(shè)用地狀況
2.4.2　公路發(fā)展面臨嚴(yán)峻的土地資源約束
2.4.3　我國應(yīng)協(xié)調(diào)交通發(fā)展與土地集約利用
2.5　公路建設(shè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.5.1　收費公路建設(shè)及運營管理面臨的主要問題
2.5.2　我國公路建設(shè)負(fù)債問題的影響及對策
2.5.3　中國收費公路定價問題及應(yīng)對措施
2.5.4　我國公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略

3.1　2019-2021年福建省經(jīng)濟發(fā)展水平
3.1.1　2019年福建省經(jīng)濟運行情況
3.1.2　2020年福建省經(jīng)濟運行分析
3.1.3　2021年福建省經(jīng)濟運行分析
3.1.4　福建省經(jīng)濟對外開放發(fā)展分析
3.2　2019-2021年福建省公路建設(shè)發(fā)展概況
3.2.1　福建公路建設(shè)發(fā)展回顧
3.2.2　福建公路建設(shè)發(fā)展概述
3.2.3　福建公路建設(shè)獲得的成就
3.3　福建省省級干線公路網(wǎng)規(guī)劃分析
3.3.1　福建省省級干線公路網(wǎng)布局探析
3.3.2　福建省省級干線公路網(wǎng)規(guī)劃的主要問題
3.3.3　福建省省級干線公路網(wǎng)規(guī)劃對策建議

4.1　2019-2021年中國高速公路發(fā)展概況
4.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述
4.1.2　高速公路行業(yè)政府管制體制探析
4.1.3　我國高速公路行業(yè)運營的資金需求情況
4.1.4　我國收費高速公路發(fā)展存在的問題及對策
4.1.5　發(fā)達國家高速公路建設(shè)給中國的啟示
4.2　福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃分析
4.2.1　福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的必要性
4.2.2　福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃原則
4.2.3　福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃時應(yīng)考慮的重要因素
4.2.4　福建高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃目標(biāo)
4.3　2019-2021年福建高速公路建設(shè)發(fā)展概況
4.3.1　福建省高速公路的發(fā)展過程
4.3.2　福建高速公路建設(shè)發(fā)展成績突出
4.3.3　福建省高速公路建設(shè)發(fā)展全面提速
4.3.4　福建高速公路項目招投標(biāo)規(guī)范化
4.4　2019-2021年高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營探析
4.4.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
4.4.2　高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性
4.4.3　實施高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營評析
4.5　高速公路項目發(fā)展經(jīng)濟評價
4.5.1　高速公路項目財務(wù)分析框架
4.5.2　高速公路項目財務(wù)影響因素分析
4.5.3　高速公路項目國民經(jīng)濟評析
4.6　2018-2021年福建高速公路股份有限公司經(jīng)營狀況
4.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.6.2　經(jīng)營效益分析
4.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.6.4　財務(wù)狀況分析
4.6.5　核心競爭力分析
4.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.7　未來前景展望

5.1　2019-2021年農(nóng)村公路發(fā)展概況
5.1.1　我國農(nóng)村公路建設(shè)成就回顧
5.1.2　我國擴大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入
5.1.3　我國農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.4　國內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展SWOT分析
5.2　2019-2021年福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況
5.2.1　福建農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概述
5.2.2　福建農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造多項全國第一
5.2.3　福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展建議
5.2.4　福建省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展具體工作
5.3　福建農(nóng)村公路建設(shè)管理的創(chuàng)新舉措分析
5.3.1　福建省農(nóng)村公路建設(shè)管理的成效
5.3.2　福建農(nóng)村公路建設(shè)管理的創(chuàng)新點
5.3.3　福建省農(nóng)村公路建設(shè)管理創(chuàng)新舉措的意義
5.4　農(nóng)村公路供給博弈分析
5.4.1　農(nóng)村公路供給的多重博弈過程
5.4.2　縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
5.4.3　進一步完善農(nóng)村公路供給體制對策

6.1　公路養(yǎng)護相關(guān)概述
6.1.1　公路養(yǎng)護的定義
6.1.2　公路養(yǎng)護分類
6.1.3　公路養(yǎng)護經(jīng)費
6.1.4　公路養(yǎng)護的技術(shù)要求
6.2　2019-2021年高速公路養(yǎng)護市場化分析
6.2.1　高速公路養(yǎng)護市場化的內(nèi)涵及其本質(zhì)
6.2.2　高速公路市場化養(yǎng)護目標(biāo)模式
6.2.3　高速公路養(yǎng)護市場化的實施狀況
6.2.4　高速公路養(yǎng)護市場化實施難點與對策
6.3　2019-2021年福建省公路養(yǎng)護分析
6.3.1　福建省公路養(yǎng)護概述
6.3.2　福建省高速公路養(yǎng)護分析
6.3.3　福建省農(nóng)村公路養(yǎng)護狀況
6.4　高速公路養(yǎng)護管理體制剖析
6.4.1　發(fā)達國家高速公路養(yǎng)護管理體制簡述
6.4.2　中國高速公路養(yǎng)護管理體制分析
6.4.3　高速公路養(yǎng)護管理體制發(fā)展趨勢
6.5　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制分析
6.5.1　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展
6.5.2　農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制存在的問題
6.5.3　完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制的建議
6.6　市場經(jīng)濟條件下公路養(yǎng)護的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.1　提高公路行業(yè)整體服務(wù)水平
6.6.2　提高公路養(yǎng)護職工素質(zhì)
6.6.3　公路養(yǎng)護要強化公共服務(wù)能力
6.7　福建省公路養(yǎng)護管理任務(wù)及措施
6.7.1　福建省公路養(yǎng)護管理的主要任務(wù)
6.7.2　福建省公路養(yǎng)護管理的具體措施

7.1　2019-2021年中國公路運輸業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　我國公路運輸業(yè)發(fā)展概述
7.1.2　我國公路運輸裝備水平不斷提高
7.1.3　我國公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題
7.1.4　我國公路運輸業(yè)的發(fā)展建議
7.1.5　燃油稅費改革給公路運輸業(yè)帶來的發(fā)展機遇
7.2　2019-2021年福建省公路運輸業(yè)發(fā)展概況
7.2.1　福建省公路運輸業(yè)發(fā)展概述
7.2.2　福建省公路運輸業(yè)發(fā)展存在的主要問題
7.2.3　福建省公路運輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和措施
7.3　2019-2021年福建省公路客運分析
7.3.1　2019年福建省公路客運統(tǒng)計
7.3.2　2020年福建省公路客運統(tǒng)計
7.3.3　2021年福建省公路客運統(tǒng)計
7.4　2019-2021年福建省公路貨運分析
7.4.1　2019年福建省公路貨運統(tǒng)計
7.4.2　2020年福建省公路貨運統(tǒng)計
7.4.3　2021年福建省公路貨運統(tǒng)計

8.1　公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
8.1.1　公路建設(shè)的成本要素
8.1.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測
8.1.3　公路建設(shè)的成本控制
8.2　公路行業(yè)財務(wù)管理分析
8.2.1　公路行業(yè)財務(wù)管理與風(fēng)險預(yù)防探討
8.2.2　公路營運企業(yè)預(yù)算管理探究
8.2.3　公路經(jīng)營企業(yè)財務(wù)監(jiān)管和會計核算的特殊要求及措施
8.3　公路建設(shè)資金有效運作分析
8.3.1　公路建設(shè)前期工作
8.3.2　公路工程建設(shè)預(yù)決算
8.3.3　公路工程招投標(biāo)
8.3.4　公路建設(shè)投資與融資
8.3.5　合理調(diào)度資金
8.3.6　公路工程費用支付
8.3.7　公路建設(shè)項目審計監(jiān)督

9.1　BOT模式相關(guān)概述
9.1.1　BOT的概念
9.1.2　BOT模式的操作程序及要點
9.1.3　BOT模式在我國高速公路建設(shè)中的意義
9.1.4　BOT模式應(yīng)用中的注意事項
9.2　高速公路BOT項目法律事項解析
9.2.1　BOT的主體分析
9.2.2　BOT的合同分析
9.2.3　BOT的運作分析
9.3　農(nóng)村公路BOT項目融資分析
9.3.1　農(nóng)村公路BOT項目融資背景
9.3.2　農(nóng)村公路建設(shè)中采用BOT融資的優(yōu)缺點
9.3.3　農(nóng)村公路BOT融資模式應(yīng)采取的措施
9.4　公路BOT項目風(fēng)險防范分析
9.4.1　公路BOT項目中的法律風(fēng)險與防范
9.4.2　公路BOT協(xié)議法律性質(zhì)的風(fēng)險及防范
9.4.3　高速公路BOT融資模式的風(fēng)險與防范

10.1　公路行業(yè)投資形勢分析
10.1.1　我國公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.1.2　我國政策支持公路行業(yè)投資建設(shè)
10.1.3　中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向
10.1.4　我國農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大
10.2　2019-2021年福建省公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.2.1　福建省公路建設(shè)投資回顧
10.2.2　福建省公路建設(shè)投資狀況
10.2.3　福建省高速公路投資情況
10.2.4　福建省農(nóng)村公路投資分析
10.3　福建省公路建設(shè)投資前景
10.3.1　福建公路建設(shè)投資計劃
10.3.2　福建高速路投資將進一步多元化
10.4　福建省公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
10.4.1　福建公路建設(shè)發(fā)展總體計劃
10.4.2　福建省高速公路發(fā)展規(guī)劃
10.4.3　“十三五”期間福建省高速公路發(fā)展規(guī)劃
10.4.4　福建省高速公路發(fā)展的遠期規(guī)劃
10.4.5　福建省農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
10.4.6　2022-2027年福建省公路發(fā)展預(yù)測分析
附錄
附錄一：福建省國省道公路建設(shè)項目管理辦法（試行）
附錄二：福建省高速公路通行費征收管理規(guī)定
附錄三：福建省農(nóng)村公路管理辦法
附錄四：福建省鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資高速公路項目暫行規(guī)定

圖表　中國公路建設(shè)到位資金來源分布
圖表　各類車型燃油相關(guān)成本影響簡要測算
圖表　我國高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L率
圖表　公路行業(yè)建設(shè)資金來源構(gòu)成
圖表　中國公路建設(shè)的資金缺口情況
圖表　汽車保有量與路網(wǎng)密度對比
圖表　世界現(xiàn)有耕地面積
圖表　中國與世界主要發(fā)達國家路網(wǎng)密度對比
圖表　世界各國公路網(wǎng)密度
圖表　我國車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
圖表　高速公里養(yǎng)護市場結(jié)構(gòu)
圖表　中國各省高速公路里程
圖表　中國各區(qū)域高速公路里程
圖表　中國各區(qū)域高速公路密度
圖表　中國公路固定資產(chǎn)投資分地區(qū)情況
圖表　2018-2021年福建高速總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年福建高速營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年福建高速凈利潤及增速
圖表　2020年福建高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)