2.1　2019-2021年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1　中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2　中國高速公路建設快速發(fā)展的原因
2.1.3　中國成亞洲高速公路網主要組成部分
2.2　2019-2021年西部高速公路發(fā)展分析
2.2.1　西部高速公路發(fā)展的重要性
2.2.2　西部高速公路發(fā)展概況
2.2.3　中國西部高速公路建設遭遇兩難局面
2.2.4　中國西部7省共同打造高速公路網
2.3　中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
2.3.1　高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關系
2.3.2　西部高速公路資本管理情況及存在的問題
2.3.3　西部高速公路建設資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
2.3.4　西部高速公路建設資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
2.4　2019-2021年中國高速公路的經營與管理
2.4.1　中國高速公路管理的模式
2.4.2　我國高速公路管理體制分析
2.4.3　高速公路的特許經營管理概況
2.4.4　實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
2.4.5　高速公路的專業(yè)化管理探析
2.5　2019-2021年高速公路收費情況分析
2.5.1　高速公路的收費方式概述
2.5.2　中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
2.5.3　高速公路收費權拍賣分析
2.5.4　我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.5.5　中國高速公路收費存在的暴利現象
2.5.6　中國將逐步減少收費高速公路總量
2.5.7　中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
2.6　高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略
2.6.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.6.2　交通基礎設施工程質量的問題
2.6.3　建好高速公路的對策
2.6.4　國內山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究
2.7　國外高速公路發(fā)展經驗借鑒
2.7.1　發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.7.2　發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示
2.7.3　美國高速公路的建設與管理對我國的啟示

3.1　高速公路網規(guī)劃和建設的重要性
3.1.1　高速公路在現代文明中占有重要地位
3.1.2　高速公路網產生的規(guī)模效應
3.1.3　高速公路網成為建設小康社會的必需
3.2　國家高速公路網規(guī)劃情況
3.2.1　國家高速公路網規(guī)劃的背景和意義
3.2.2　國家高速公路網的功能和布局目標
3.2.3　國家高速公路網的布局方法和過程
3.2.4　國家高速公路網規(guī)劃的方案
3.2.5　國家高速公路網規(guī)劃的特點及效果
3.3　國家高速公路網規(guī)劃的實施及前景
3.3.1　國家高速公路網規(guī)劃的建設進展情況介紹
3.3.2　國家高速公路網規(guī)劃與實施的要點
3.3.3　國家高速公路網建設相關問題分析
3.3.4　國家高速公路網發(fā)展前景廣闊

4.1　2019-2021年陜西省整體經濟發(fā)展狀況
4.1.1　2019年陜西省經濟發(fā)展回顧
4.1.2　2020年陜西省經濟運行分析
4.1.3　2021年陜西省經濟發(fā)展概況
4.2　2019-2021年陜西省公路運輸狀況
4.2.1　2019年陜西省公路運輸狀況
4.2.2　2020年陜西省公路運輸狀況
4.2.3　2021年陜西省公路運輸狀況
4.3　2019-2021年陜西省高速公路建設發(fā)展概況
4.3.1　陜西省高速公路建設概況
4.3.2　2019年陜西高速公路建設概況
4.3.3　2020年陜西高速公路發(fā)展狀況
4.3.4　2021年陜西高速公路建設動態(tài)
4.3.6　陜西省高速公路網新規(guī)劃
4.3.7　陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持
4.3.8　陜西高速公路發(fā)展存在的問題及對策
4.4　2019-2021年陜西高速公路的經營與管理
4.4.1　陜西省高速公路廣告經營狀況及融資分析
4.4.2　陜西高速公路管理體制存在問題及改革措施
4.4.3　陜西高速公路試行計重收費成效解析
4.4.4　陜西省高速公路實施非現金收費
4.5　2019-2021年陜西省高速公路建設集團公司發(fā)展分析
4.5.1　公司簡介
4.5.2　陜西高速集團發(fā)展分析
4.5.3　陜西省高速集團公路養(yǎng)護管理的成效
4.5.4　陜西高速公路集團實施標準化管理的意義

5.1　2019-2021年甘肅省整體經濟發(fā)展狀況
5.1.1　2019年甘肅省經濟發(fā)展回顧
5.1.2　2020年甘肅省經濟運行分析
5.1.3　2021年甘肅省經濟發(fā)展概況
5.2　2019-2021年甘肅省公路運輸狀況
5.2.1　2019年甘肅省公路運輸狀況
5.2.2　2020年甘肅省公路運輸狀況
5.2.3　2021年甘肅省公路運輸狀況
5.3　2019-2021年甘肅省高速公路建設發(fā)展概況
5.3.1　甘肅高速公路建設快速發(fā)展
5.3.2　2019年甘肅高速公路建設狀況
5.3.3　2020年甘肅高速公路發(fā)展狀況
5.3.4　2021年甘肅高速公路建設動向分析
5.3.5　亞洲開發(fā)銀行向甘肅高速公路項目提供3億美元貸款
5.3.6　甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū)
5.3.7　甘肅高速公路等交通建設加速
5.3.8　未來30年甘肅打造“8421”公路網
5.4　2019-2021年甘肅高速公路的經營與管理
5.4.1　甘肅建立新型高速公路養(yǎng)護模式
5.4.2　甘肅高速公路正式實施電子繳費

6.1　2019-2021年新疆自治區(qū)整體經濟發(fā)展狀況
6.1.1　2019年新疆經濟發(fā)展回顧
6.1.2　2020年新疆經濟運行分析
6.1.3　2021年新疆經濟發(fā)展綜況
6.2　2019-2021年新疆自治區(qū)公路運輸狀況
6.2.1　2019年新疆公路運輸狀況
6.2.2　2020年新疆公路運輸狀況
6.2.3　2021年新疆公路運輸狀況
6.3　2019-2021年新疆自治區(qū)高速公路建設發(fā)展概況
6.3.1　高速公路加快新疆經濟發(fā)展
6.3.2　2019年新疆高速公路建設狀況
6.3.3　2020年新疆高速公路建設狀況
6.3.4　2021年新疆高速公路建設狀況

7.1　2019-2021年青海省整體經濟發(fā)展狀況
7.1.1　2019年青海省經濟發(fā)展回顧
7.1.2　2020年青海省經濟運行分析
7.1.3　2021年青海省經濟發(fā)展概況
7.2　2019-2021年青海省公路運輸狀況
7.2.1　2019年青海省公路運輸狀況
7.2.2　2020年青海省公路運輸狀況
7.2.3　2021年青海省公路運輸狀況
7.3　2019-2021年青海省高速公路建設發(fā)展概況
7.3.1　青海沒有高速公路的歷史已結束
7.3.2　青海省兩條國道被列入國家高速公路網規(guī)劃
7.3.3　2019年青海省高速公路建設狀況
7.3.4　2020年青海省高速公路建設狀況
7.3.5　2021年青海省高速公路建設狀況
7.3.6　青海省“432”高速公路網建設規(guī)劃

8.1　投資環(huán)境
8.1.1　中國高速公路建設走出政企分離第一步
8.1.2　個人可投資我國國家高速公路網
8.1.3　民營資本成為高速公路建設主角
8.2　高速公路投資效益分析
8.2.1　早期高速公路項目的投資效益
8.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
8.2.3　高速公路投資收益看好
8.3　我國高速公路投融資問題
8.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
8.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
8.3.3　我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
8.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
8.4　西部地區(qū)高速公路建設融資分析
8.4.1　西部高速公路主要資金來源
8.4.2　充分利用資本市場多渠道籌資
8.4.3　西部高速公路建設籌資的建議
8.5　2019-2021年西北地區(qū)高速公路投融資情況
8.5.1　銀行聯合貸款打破西北交通建設融資難的困局
8.5.2　新疆首次利用亞洲開發(fā)銀行貸款來建造高速公路
8.5.3　擴大內需形勢下甘肅高速公路建設仍然是投資重點
8.5.4　陜西高速公路投資之合作經營模式分析
8.5.5　新疆高速公路投資建設模式分析
8.6　投資風險及對策
8.6.1　高速公路投資的主要風險及對策
8.6.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
8.6.3　高速公路企業(yè)應關注長期政策風險
8.7　高速公路的發(fā)展趨勢
8.7.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢
8.7.2　未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢
8.7.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
附錄：
附錄一：陜西省收費公路管理辦法
附錄二：甘肅省高速公路管理條例
附錄三：青海省高等級公路管理辦法

圖表　國家高速公路網布局方案
圖表　G1京哈高速線路
圖表　G1京哈高速線路地圖
圖表　G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表　G2京滬高速線路
圖表　G2京滬高速線路地圖
圖表　G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表　G3京臺高速線路
圖表　G4京港澳高速線路
圖表　G5京昆高速線路