2.1　2019-2021年中國機場運營分析
2.1.1　機場數(shù)量
2.1.2　旅客吞吐量
2.1.3　貨郵吞吐量
2.1.4　機場起降架次
2.1.5　重點機場吞吐量
2.2　2019-2021年中國民航業(yè)運輸規(guī)模
2.2.1　總運輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2　旅客運輸量
2.2.3　貨郵運輸量
2.2.4　運輸機隊規(guī)模
2.2.5　運輸效率分析
2.3　2019-2021年中國機場運輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　機場運輸業(yè)營收狀況
2.3.2　機場運輸業(yè)競爭格局
2.3.3　航空客運價格分析
2.3.4　機場物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5　航空貨運戰(zhàn)略分析
2.4　2019-2021年中國機場建設(shè)特點及規(guī)模
2.4.1　總體建設(shè)特點
2.4.2　固定資產(chǎn)投資
2.4.3　航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

3.1　中國機場商業(yè)市場發(fā)展總況
3.1.1　機場商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.2　機場商業(yè)動態(tài)
3.1.3　商業(yè)生態(tài)構(gòu)成
3.1.4　商業(yè)開發(fā)問題
3.1.5　管理營銷措施
3.2　2019-2021年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
3.2.1　目標(biāo)客戶分析
3.2.2　創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3　商業(yè)開發(fā)思路
3.3　2019-2021年國內(nèi)樞紐機場商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1　樞紐機場綜合優(yōu)勢
3.3.2　商業(yè)流量優(yōu)勢分析
3.3.3　商業(yè)收入的驅(qū)動力
3.3.4　商業(yè)戰(zhàn)略價值分析
3.3.5　商業(yè)價值提升策略
3.4　機場商業(yè)經(jīng)營管理模式分析
3.4.1　模式概述
3.4.2　保底經(jīng)營費模式
3.4.3　全委托模式
3.4.4　合資經(jīng)營模式
3.5　中國機場航站樓商業(yè)服務(wù)特點
3.5.1　服務(wù)體系全面
3.5.2　具有本土特色
3.5.3　便利生活化
3.5.4　服務(wù)理念完善

4.1　中國機場零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1　銷售產(chǎn)品特點
4.1.2　消費者的組成
4.1.3　與傳統(tǒng)零售的區(qū)別
4.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />4.2　2019-2021年中國機場零售業(yè)運行狀況
4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2　零售價格管控
4.2.3　市場發(fā)展?jié)摿?br />4.3　中國機場零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1　租金收入
4.3.2　直接經(jīng)營
4.3.3　經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓
4.4　中國機場零售商業(yè)經(jīng)營策略
4.4.1　商業(yè)經(jīng)營策略
4.4.2　品牌營銷策略
4.4.3　模式創(chuàng)新策略
4.5　中國機場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢
4.5.1　消費群體迅速擴展
4.5.2　逐步成為城市中心
4.5.3　中端品牌入駐加速
4.5.4　體驗式服務(wù)受青睞
4.5.5　銷售場景前置泛化
4.5.6　數(shù)字化購物漸行漸近

5.1　中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1　機場餐飲行業(yè)動態(tài)
5.1.2　機場餐飲價格水平
5.1.3　機場餐飲價格規(guī)范
5.1.4　互聯(lián)網(wǎng)+機場餐飲
5.1.5　機場餐飲創(chuàng)新案例
5.2　中國機場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1　國外大型機場餐飲模式
5.2.2　國內(nèi)大型機場餐飲模式
5.2.3　國內(nèi)中小機場餐飲模式
5.3　中國機場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題
5.3.1　餐飲價格更高
5.3.2　限制條件較多
5.3.3　租賃成本高昂
5.3.4　缺乏監(jiān)管機構(gòu)
5.4　中國機場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1　合理布局餐飲設(shè)施
5.4.2　依據(jù)場景定制化改良
5.4.3　餐飲業(yè)態(tài)多元化融合
5.4.4　餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議

6.1　2019-2021年中國機場廣告行業(yè)運行狀況
6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2　市場競爭格局
6.1.3　市場經(jīng)營模式
6.1.4　市場發(fā)展規(guī)模
6.1.5　機場經(jīng)營收入
6.1.6　發(fā)展趨勢分析
6.2　中國機場廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1　旅客類型
6.2.2　廣告內(nèi)容
6.2.3　顯示終端
6.2.4　放置地點
6.2.5　因素組合分析
6.3　中國機場廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位
6.3.1　傳播對象定位
6.3.2　客戶群體定位
6.3.3　制作檔次定位
6.4　中國機場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點
6.4.1　效用優(yōu)勢
6.4.2　價格優(yōu)勢
6.4.3　空間優(yōu)勢
6.4.4　時間優(yōu)勢
6.5　中國機場廣告市場存在的問題分析
6.5.1　體制問題
6.5.2　競爭問題
6.5.3　管理問題
6.5.4　服務(wù)問題
6.5.5　策劃設(shè)計問題
6.6　中國機場廣告業(yè)發(fā)展對策分析
6.6.1　找準(zhǔn)市場定位
6.6.2　健全管理制度
6.6.3　創(chuàng)新管理理念
6.6.4　推進市場化運作
6.6.5　建立特許經(jīng)營權(quán)制度
6.6.6　提升經(jīng)營資源價值

7.1　2019-2021年中國機場物流行業(yè)運行狀況
7.1.1　航空物流分類及特點
7.1.2　機場物流發(fā)展歷程
7.1.3　機場物流發(fā)展新特征
7.1.4　機場物流運輸能力
7.1.5　貨運樞紐機場現(xiàn)狀
7.1.6　貨運機場建設(shè)狀況
7.2　航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1　政府主動構(gòu)建型
7.2.2　多方共同力量形成型
7.2.3　服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型
7.3　國內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢
7.3.1　電商改變航空物流
7.3.2　快遞業(yè)務(wù)貢獻突出
7.3.3　生鮮冷鏈帶來新機遇
7.3.4　醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5　保稅物流需求旺盛
7.3.6　供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)
7.4　中國機場航空物流高質(zhì)量發(fā)展建議
7.4.1　完善航空物流服務(wù)
7.4.2　推進戰(zhàn)略聯(lián)盟合作
7.4.3　提高機場貨站效率
7.4.4　建立完善客戶信息
7.4.5　加大新興技術(shù)應(yīng)用
7.4.6　構(gòu)建物流生態(tài)圈

8.1　機場電商模式發(fā)展綜述
8.1.1　機場電商新業(yè)態(tài)
8.1.2　機場電商案例分析
8.1.3　機場電商發(fā)展展望
8.2　機場垂直電商模式
8.2.1　模式簡介
8.2.2　模式優(yōu)缺點
8.2.3　適用機場
8.3　機場零售集成電商模式
8.3.1　模式簡介
8.3.2　模式優(yōu)缺點
8.3.3　適用機場
8.4　零售與出行服務(wù)綜合電商模式
8.4.1　模式簡介
8.4.2　模式優(yōu)缺點
8.4.3　適用機場
8.5　產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式
8.5.1　模式簡介
8.5.2　模式優(yōu)缺點
8.5.3　適用機場
8.6　機場線上免稅店
8.6.1　模式簡介
8.6.2　模式優(yōu)缺點
8.6.3　適用機場

9.1　巴黎戴高樂機場
9.1.1　機場發(fā)展形勢
9.1.2　商品營銷策略
9.1.3　商業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)
9.1.4　機場商業(yè)經(jīng)驗
9.2　東京羽田機場
9.2.1　機場發(fā)展形勢
9.2.2　管理特點分析
9.2.3　機場商業(yè)經(jīng)驗
9.2.4　對國內(nèi)的啟示
9.3　上海浦東機場
9.3.1　機場發(fā)展形勢
9.3.2　業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
9.3.3　業(yè)務(wù)收入構(gòu)成
9.3.4　機場商業(yè)現(xiàn)狀
9.4　廣州白云機場
9.4.1　機場發(fā)展形勢
9.4.2　商業(yè)經(jīng)營模式
9.4.3　廣告商業(yè)狀況
9.4.4　餐飲商業(yè)狀況
9.4.5　免稅業(yè)務(wù)狀況
9.5　成都雙流國際機場
9.5.1　機場發(fā)展形勢
9.5.2　商業(yè)服務(wù)特點
9.5.3　機場商業(yè)規(guī)劃
9.6　昆明長水機場
9.6.1　機場發(fā)展形勢
9.6.2　發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3　機遇及其威脅
9.6.4　戰(zhàn)略選擇方向
9.6.5　商業(yè)管理優(yōu)化

10.1　中國機場業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1　民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2　民航機場建設(shè)前景
10.1.3　通用機場建設(shè)前景
10.1.4　機場群布局規(guī)劃
10.1.5　疫情影響分析
10.2　中國機場商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1　機場商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2　機場零售業(yè)全渠道發(fā)展
10.2.3　機場餐飲業(yè)多元化
10.2.4　機場物流新平臺打造
10.3　中國機場航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向
10.3.1　提高服務(wù)質(zhì)量
10.3.2　完善服務(wù)體系
10.3.3　創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展
10.3.4　提升價值創(chuàng)造
10.3.5　產(chǎn)城融合發(fā)展

圖表1　機場收入來源
圖表2　2018年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表3　2019年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表4　2018年民航機場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表5　2015-2019年民航運輸機場旅客吞吐量及增速
圖表6　2019年民航機場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表7　2018年民航機場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表8　2015-2019年民航運輸機場貨郵吞吐量及增速
圖表9　2019年民航機場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表10　2015-2019年民航運輸機場起降架次及增速
圖表11　2019年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量
圖表12　2019年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量
圖表13　2015-2019年民航運輸總周轉(zhuǎn)量及增速
圖表14　2015-2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速
圖表15　2015-2019年民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增速
圖表16　2015-2019年民航旅客運輸量
圖表17　2015-2019年民航貨郵運輸量
圖表18　2018年運輸飛機數(shù)量
圖表19　2019年運輸飛機數(shù)量
圖表20　2018年正班客座率和正班載運率
圖表21　2019年正班客座率和正班載運率
圖表22　2019年中國民航運輸業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表23　2019年各航空公司（集團）運輸總周轉(zhuǎn)量占比
圖表24　2019年民航運輸旅客吞吐量機場TOP10
圖表25　2019年民航運輸貨郵吞吐量機場TOP10
圖表26　2019年中國三大國際機場旅客吞吐量及貨郵吞吐量全球排名
圖表27　2015-2019年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表28　2018年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表29　2019年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表30　2019年中國四大機場非航收入綜合對比
圖表31　點對點航空模式示意圖
圖表32　航空樞紐模式示意圖
圖表33　樞紐機場與支線機場對比分析
圖表34　上海浦東機場和虹橋機場免稅店保底扣點情況
圖表35　北京首都國際機場航站樓2020年第五期商業(yè)零售招商店面情況
圖表36　2011-2018年中國公民境外消費總額
圖表37　2013-2019年中國公民出境旅游人次及增速
圖表38　信息流通示意圖
圖表39　機場商業(yè)模式核心示意圖
圖表40　平臺關(guān)注人數(shù)與實際消費人數(shù)關(guān)系圖
圖表41　機場餐飲推廣觸點與轉(zhuǎn)化率提升策略