2.1　鐵路行業(yè)定義及分類
2.1.1　鐵路行業(yè)定義
2.1.2　鐵路行業(yè)分類
2.2　鐵路行業(yè)特點及模式
2.2.1　鐵路行業(yè)地位及影響
2.2.2　鐵路行業(yè)發(fā)展特征
2.2.3　鐵路行業(yè)技術水平
2.2.4　鐵路行業(yè)經(jīng)營模式
2.3　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結構
2.3.2　上下游分析

3.1　國外鐵路行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　全球市場格局
3.1.2　國外布局動態(tài)
3.1.3　國外發(fā)展模式
3.1.4　國外經(jīng)驗借鑒
3.2　中國鐵路行業(yè)規(guī)模結構
3.2.1　行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
3.2.2　市場結構分析
3.2.3　區(qū)域布局狀況
3.3　A股及新三板上市公司在鐵路運輸行業(yè)投資動態(tài)分析
3.4　中國鐵路行業(yè)供需狀況
3.4.1　行業(yè)供給狀況
3.4.2　行業(yè)需求狀況
3.4.3　供需平衡分析
3.5　中國鐵路行業(yè)競爭結構分析
3.5.1　新進入者威脅
3.5.2　替代品威脅
3.5.3　上游供應商議價能力
3.5.4　下游用戶議價能力
3.5.5　現(xiàn)有企業(yè)間競爭

4.1　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1　行業(yè)發(fā)展機遇
4.1.2　行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3　技術發(fā)展趨勢
4.2　行業(yè)需求預測分析
4.2.1　需求影響因素
4.2.2　未來需求態(tài)勢
4.2.3　未來需求預測
4.3　“十四五”鐵路行業(yè)前景預測分析
4.3.1　2022-2027年中國鐵路行業(yè)影響因素分析
4.3.2　2022-2027年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模預測

5.1　機車制造行業(yè)
5.1.1　機車車輛結構
5.1.2　市場發(fā)展狀況
5.1.3　行業(yè)轉型升級
5.1.4　競爭格局分析
5.1.5　龍頭企業(yè)發(fā)展
5.1.6　企業(yè)經(jīng)營模式
5.1.7　機車運行效率
5.1.8　市場發(fā)展空間
5.1.9　技術標準問題
5.1.10　機車安全建議
5.2　鐵路相關零部件市場
5.2.1　市場發(fā)展狀況
5.2.2　市場競爭格局
5.2.3　國產(chǎn)化水平分析
5.2.4　產(chǎn)品認證情況
5.2.5　市場發(fā)展機遇
5.2.6　市場空間分析
5.2.7　投資壁壘分析
5.2.8　投資風險分析
5.3　鐵路基建領域
5.3.1　市場發(fā)展狀況
5.3.2　市場發(fā)展動態(tài)
5.3.3　競爭格局分析
5.3.4　國家戰(zhàn)略合作
5.3.5　行業(yè)技術發(fā)展
5.3.6　工程建設動態(tài)
5.3.7　項目批復情況
5.3.8　市場發(fā)展機遇

6.1　鐵路物流行業(yè)
6.1.1　市場發(fā)展狀況
6.1.2　市場發(fā)展形勢
6.1.3　行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
6.1.4　業(yè)務發(fā)展情況
6.1.5　園區(qū)盈利模式
6.1.6　市場發(fā)展機遇
6.1.7　市場前景展望
6.1.8　行業(yè)發(fā)展問題
6.1.9　企業(yè)轉型升級
6.2　鐵路電力電氣化市場
6.2.1　電氣化鐵路組成
6.2.2　市場發(fā)展歷程
6.2.3　市場發(fā)展狀況
6.2.4　行業(yè)競爭格局
6.2.5　行業(yè)創(chuàng)新動態(tài)
6.2.6　國家戰(zhàn)略合作
6.2.7　行業(yè)關鍵技術
6.2.8　工程建設動態(tài)
6.2.9　行業(yè)發(fā)展機遇

7.1　鐵路信息化市場
7.1.1　市場發(fā)展階段
7.1.2　市場產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.3　市場政策環(huán)境
7.1.4　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.5　行業(yè)5G應用
7.1.6　項目招標情況
7.1.7　典型項目案例
7.1.8　投資風險分析
7.1.9　投資策略建議
7.1.10　市場發(fā)展方向
7.2　鐵路智能化市場
7.2.1　行業(yè)基本概述
7.2.2　市場發(fā)展背景
7.2.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.4　市場競爭格局
7.2.5　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.2.6　行業(yè)技術發(fā)展
7.2.7　典型項目案例
7.2.8　市場發(fā)展機遇
7.2.9　市場發(fā)展趨勢

8.1　鐵路行業(yè)投資壁壘
8.1.1　政策壁壘
8.1.2　資金壁壘
8.1.3　技術壁壘
8.1.4　運營壁壘
8.1.5　建設壁壘
8.2　鐵路行業(yè)投資外部風險預警
8.2.1　政策風險
8.2.2　資源風險
8.2.3　環(huán)保風險
8.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈風險
8.2.5　相關行業(yè)風險
8.3　鐵路行業(yè)投資內(nèi)部風險預警
8.3.1　技術風險
8.3.2　金融風險
8.3.3　價格風險
8.3.4　競爭風險
8.3.5　人才風險
8.3.6　現(xiàn)金流風險
8.4　鐵路行業(yè)項目運營風險預警
8.4.1　法律風險
8.4.2　商業(yè)風險
8.4.3　運營風險
8.4.4　安全風險
8.4.5　勞務風險

圖表1　中國鐵路行業(yè)分類（根據(jù)主體路段運行速度劃分）
圖表2　鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3　2019年主要國家鐵路總里程
圖表4　2011-2021年中國鐵路固定資產(chǎn)投資額
圖表5　2018年中國高速鐵路建設投資結構
圖表6　“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設規(guī)劃示意圖
圖表7　2019-2021年A股及新三板上市公司在鐵路運輸行業(yè)投資項目列表
圖表8　2014-2020年中國鐵路和高速鐵路營業(yè)里程變化情況
圖表9　2015-2020年中國鐵路旅客發(fā)送量及貨運發(fā)送量
圖表10　中國鐵路制造裝備相關企業(yè)
圖表11　智能高鐵體系架構
圖表12　智能高鐵需研究解決的問題
圖表13　2022-2027年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模預測
圖表14　中國鐵路機車車輛結構
圖表15　2011-2020年全國鐵路機車產(chǎn)量
圖表16　2011-2020年中國鐵路機車擁有量走勢
圖表17　2011-2020年中國內(nèi)燃機車與電力機車擁有量走勢
圖表18　2011-2020年中國動車組保有量
圖表19　2011-2020年中國動車組投入使用量
圖表20　中國鐵路機車車輛及動車組制造代表企業(yè)介紹