2.1　公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.1.1　收費(fèi)公路政策應(yīng)用價值
2.1.2　公路貨運(yùn)相關(guān)政策動態(tài)
2.1.3　公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法
2.1.4　高速公路通行優(yōu)惠政策
2.1.5　智慧公路相關(guān)利好政策
2.2　中國公路建設(shè)運(yùn)行狀況
2.2.1　全國公路建設(shè)總里程
2.2.2　各級公路的建設(shè)里程
2.2.3　全國公路設(shè)施建設(shè)狀況
2.2.4　我國公路交通流量狀況
2.3　中國公路行業(yè)上市公司財務(wù)分析
2.3.1　經(jīng)營狀況分析
2.3.2　盈利能力分析
2.3.3　營運(yùn)能力分析
2.3.4　成長能力分析
2.3.5　現(xiàn)金流量分析
2.4　中國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
2.4.1　公路運(yùn)輸發(fā)展效益分析
2.4.2　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)
2.4.3　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
2.4.4　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策
2.5　中國公路收費(fèi)站建設(shè)運(yùn)營狀況
2.5.1　公路收費(fèi)站建設(shè)規(guī)模
2.5.2　公路收費(fèi)站營運(yùn)情況
2.5.3　公路收費(fèi)站融資情況
2.5.4　公路收費(fèi)站收支問題
2.5.5　公路收費(fèi)站財務(wù)風(fēng)險
2.6　中國智慧公路建設(shè)發(fā)展分析
2.6.1　智慧公路基本內(nèi)涵
2.6.2　智慧公路建設(shè)試點(diǎn)
2.6.3　5G智慧高速公路
2.7　公路建設(shè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.7.1　公路建設(shè)管理存在的問題
2.7.2　公路建設(shè)市場化發(fā)展路徑
2.7.3　公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式
2.7.4　公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

3.1　廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
3.1.1　經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行特點(diǎn)
3.1.2　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行挑戰(zhàn)分析
3.1.3　疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)狀況
3.1.4　經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
3.2　廣東省公路建設(shè)相關(guān)政策
3.2.1　公路工程造價管理細(xì)則
3.2.2　公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入細(xì)則
3.2.3　公路兩側(cè)廣告設(shè)施管理
3.2.4　調(diào)整高速公路計費(fèi)方式
3.2.5　高速公路勞動力轉(zhuǎn)型
3.2.6　廣東省農(nóng)村公路條例
3.2.7　公路工程施工分包管理
3.2.8　公路施工質(zhì)量管理辦法
3.3　廣東省交通基礎(chǔ)建設(shè)狀況
3.3.1　交通基建發(fā)展歷程
3.3.2　交通基建投資規(guī)模
3.4　廣東省公路建設(shè)狀況
3.4.1　公路建設(shè)運(yùn)營成就
3.4.2　公路密度統(tǒng)計概況
3.4.3　公路運(yùn)輸規(guī)模狀況
3.4.4　農(nóng)村公路建設(shè)布局
3.4.5　公路運(yùn)輸服務(wù)水平

4.1　中國高速公路發(fā)展概況
4.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述
4.1.2　行業(yè)運(yùn)營資金需求情況
4.1.3　高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.4　高速公路板塊發(fā)展分析
4.1.5　高速公路行業(yè)發(fā)展前景
4.2　廣東高速公路建設(shè)發(fā)展概況
4.2.1　廣東高速公路里程排名
4.2.2　廣東高速公路建設(shè)進(jìn)展
4.2.3　廣東高速公路發(fā)展前景
4.3　廣東高速公路項目建設(shè)概況
4.3.1　粵港澳大灣區(qū)高速項目
4.3.2　高速公路重點(diǎn)建設(shè)項目
4.4　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析
4.4.1　廣東高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計
4.4.2　廣東高速公路ETC運(yùn)行現(xiàn)狀
4.4.3　廣東高速公路ETC建設(shè)進(jìn)展
4.4.4　高速公路收費(fèi)進(jìn)入無人值守
4.4.5　取消省界收費(fèi)站變化趨勢
4.5　廣東省高速公路網(wǎng)建設(shè)分析
4.5.1　廣東高速公路網(wǎng)發(fā)展概況
4.5.2　廣東高速公路網(wǎng)工程規(guī)劃
4.5.3　廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)

5.1　中國農(nóng)村公路發(fā)展概況
5.1.1　農(nóng)村公路政策布局引導(dǎo)
5.1.2　農(nóng)村公路建設(shè)獲得成就
5.1.3　農(nóng)村公路建設(shè)資金投入
5.1.4　“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效
5.2　廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況
5.2.1　2019年廣東農(nóng)村公路建設(shè)
5.2.2　2020年廣東農(nóng)村公路建設(shè)
5.2.3　2021年農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)管
5.2.4　部分區(qū)域農(nóng)村公路建設(shè)
5.2.5　廣東農(nóng)村公路典型代表
5.3　廣東省農(nóng)村公路發(fā)展問題與對策
5.3.1　廣東農(nóng)村公路發(fā)展不足
5.3.2　廣東農(nóng)村公路建設(shè)建議
5.3.3　“四好農(nóng)村路”建設(shè)對策
5.3.4　廣東農(nóng)村運(yùn)輸建設(shè)對策

6.1　公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述
6.1.1　公路養(yǎng)護(hù)定義
6.1.2　公路養(yǎng)護(hù)分類
6.1.3　公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)
6.1.4　外國公路養(yǎng)護(hù)
6.2　公路養(yǎng)護(hù)市場化分析
6.2.1　公路養(yǎng)護(hù)市場化的意義
6.2.2　公路養(yǎng)護(hù)市場化必要性
6.2.3　公路養(yǎng)護(hù)市場化發(fā)展歷程
6.2.4　公路養(yǎng)護(hù)市場化發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5　公路養(yǎng)護(hù)市場化問題及對策
6.3　2020-2022年廣東省公路管養(yǎng)分析
6.3.1　廣東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)進(jìn)展
6.3.2　廣東省公路養(yǎng)路費(fèi)支出
6.3.3　東莞公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)展
6.3.4　梅州公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)展
6.3.5　廣東農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)條例
6.4　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制發(fā)展對策分析
6.4.1　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)
6.4.2　保障農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金
6.4.3　完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制
6.4.4　建立農(nóng)村公路長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制
6.5　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)分析
6.5.1　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)目的
6.5.2　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)里程
6.5.3　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)
6.5.4　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)隊伍
6.6　高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展問題對策綜述
6.6.1　高速公路養(yǎng)護(hù)具有特點(diǎn)
6.6.2　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題
6.6.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施
6.6.4　高速公路瀝青路養(yǎng)護(hù)措施

7.1　2020-2022年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
7.1.2　中國公路運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　中國公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)發(fā)展分析
7.1.4　公路運(yùn)輸行業(yè)信息管理運(yùn)用
7.1.5　中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢
7.2　廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展總況
7.2.1　廣東交通運(yùn)輸總體情況
7.2.2　廣東高速公路運(yùn)輸指數(shù)
7.2.3　廣東公路運(yùn)輸企業(yè)競爭
7.2.4　廣東公路運(yùn)輸復(fù)工情況
7.3　2020-2022年廣東省公路客運(yùn)分析
7.3.1　2019年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計
7.3.2　2020年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計
7.3.3　2021年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計
7.4　2020-2022年廣東省公路貨運(yùn)分析
7.4.1　2019年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計
7.4.2　2020年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計
7.4.3　2021年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計

8.1　廣東省交通集團(tuán)有限公司
8.1.1　公司基本概況
8.1.2　主要運(yùn)營業(yè)務(wù)
8.1.3　主要項目工程
8.1.4　財務(wù)績效分析
8.1.5　重點(diǎn)項目規(guī)劃
8.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　公司經(jīng)營業(yè)務(wù)
8.2.3　經(jīng)營效益分析
8.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.5　財務(wù)狀況分析
8.2.6　核心競爭力分析
8.2.7　未來前景展望
8.3　深圳高速公路股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　企業(yè)主要業(yè)務(wù)
8.3.3　經(jīng)營效益分析
8.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.5　財務(wù)狀況分析
8.3.6　核心競爭力分析
8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8　未來前景展望
8.4　東莞發(fā)展控股股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　公司主要業(yè)務(wù)
8.4.3　經(jīng)營效益分析
8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.5　財務(wù)狀況分析
8.4.6　核心競爭力分析
8.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.8　未來前景展望
8.5　其他相關(guān)企業(yè)
8.5.1　廣東省公路建設(shè)有限公司
8.5.2　廣東冠粵路橋有限公司
8.5.3　廣東省長大公路工程有限公司
8.5.4　廣東能達(dá)高等級公路維護(hù)有限公司

9.1　公路工程成本控制綜況
9.1.1　相關(guān)成本要素
9.1.2　成本控制內(nèi)容
9.1.3　成本控制問題
9.1.4　成本控制對策
9.2　公路項目施工階段成本分析
9.2.1　施工階段成本構(gòu)成
9.2.2　施工階段成本特征
9.2.3　施工階段成本風(fēng)險
9.2.4　施工階段成本控制
9.3　公路施工企業(yè)財務(wù)成本控制
9.3.1　財務(wù)成本控制的意義
9.3.2　財務(wù)成本控制的難題
9.3.3　財務(wù)成本管理的重點(diǎn)
9.3.4　財務(wù)成本的優(yōu)化對策
9.4　高速公路建設(shè)的成本管控
9.4.1　成本管控的意義
9.4.2　成本管控影響因素
9.4.3　成本管控基本原則
9.4.4　成本管控關(guān)鍵要點(diǎn)
9.5　農(nóng)村公路項目造價控制分析
9.5.1　造價控制的價值
9.5.2　造價控制的原則
9.5.3　造價控制的策略

10.1　政府債券融資模式創(chuàng)新
10.1.1　地方政府債券發(fā)行規(guī)模
10.1.2　加大一般政府債券投入
10.1.3　用好收費(fèi)公路專項債券
10.2　PPP融資創(chuàng)新模式分析
10.2.1　PPP融資模式分析
10.2.2　PPP融資相關(guān)政策
10.2.3　新增PPP項目規(guī)模
10.2.4　PPP項目融資案例
10.2.5　PPP項目風(fēng)險因素
10.2.6　PPP項目風(fēng)險應(yīng)對
10.3　BOT模式相關(guān)概述
10.3.1　BOT融資模式分析
10.3.2　BOT融資模式應(yīng)用
10.3.3　BOT典型項目案例
10.3.4　BOT項目建設(shè)動態(tài)
10.3.5　高速公路BOT項目風(fēng)險分析
10.3.6　高速公路BOT項目風(fēng)險應(yīng)對
10.4　IPO上市融資模式分析
10.4.1　通過收費(fèi)公路權(quán)益上市
10.4.2　公路企業(yè)上市融資案例
10.4.3　公路行業(yè)上市公司規(guī)模
10.4.4　公路行業(yè)上市公司分布
10.5　其他創(chuàng)新融資模式分析
10.5.1　直接債券融資
10.5.2　資產(chǎn)證券化
10.5.3　債轉(zhuǎn)股模式
10.5.4　路衍經(jīng)濟(jì)模式
10.5.5　“建養(yǎng)一體化”

11.1　中國公路建設(shè)投資發(fā)展分析
11.1.1　交通基建項目投資展望
11.1.2　全國公路建設(shè)投資規(guī)模
11.1.3　疫后公路項目投資恢復(fù)
11.1.4　高速公路建設(shè)前景展望
11.1.5　高速公路投資建設(shè)模式
11.2　廣東省公路建設(shè)投資分析
11.2.1　綜合交通發(fā)展目標(biāo)
11.2.2　公路投資機(jī)遇分析
11.2.3　韶新高速公路項目
11.2.4　玉湛高速公路項目
11.3　廣東省公路相關(guān)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
11.3.1　整體交通投資規(guī)劃
11.3.2　高速公路項目規(guī)劃
11.3.3　農(nóng)村公路項目規(guī)劃
11.3.4　運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展規(guī)劃
11.3.5　大灣區(qū)交通建設(shè)規(guī)劃
附錄
附錄一：廣東省公路條例（2014年修正）
附錄二：廣東省農(nóng)村公路條例
附錄三：廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公路路政許可涉路施工質(zhì)量和安全技術(shù)評價的管理辦法
附錄四：廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于高速公路改擴(kuò)建的管理辦法（試行）

圖表1　2017-2021年全國公路總里程及公路密度
圖表2　2019年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表3　2017-2021年公路行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表4　2017-2021年公路行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表5　2017-2021年公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表6　2017-2021年公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表7　2019-2020年公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表8　2017-2021年公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表9　2019-2020年公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表10　2017-2021年公路行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表11　2010-2020年中國高速公路里程數(shù)統(tǒng)計情況及預(yù)測
圖表12　2013-2019年高速公路建設(shè)完成投資額及其增速
圖表13　2018-2019年中國高速公路貨運(yùn)量規(guī)模
圖表14　2013-2018年收費(fèi)公路中高速公路里程占比變化趨勢
圖表15　2010-2018年全國高速公路面臨收支缺口變化
圖表16　2019年各月全國高速車流量同比增速變化
圖表17　2019年我國貨運(yùn)主體結(jié)構(gòu)
圖表18　高速公路收費(fèi)構(gòu)成情況
圖表19　2019年中國、日本、韓國高速公路ETC普及率
圖表20　中國ETC普及率偏低原因
圖表21　2019中國ETC推廣政策
圖表22　ETC交易手續(xù)費(fèi)測算
圖表23　ETC創(chuàng)造交叉營銷機(jī)會
圖表24　ETC支付市場結(jié)構(gòu)
圖表25　2020年高速板塊總計營收同比變化
圖表26　2020年高速板塊總計歸母凈利潤同比變化
圖表27　2020年高速板塊經(jīng)營性凈現(xiàn)金流同比變化
圖表28　2020年高速板塊平均負(fù)債成本整體下降
圖表29　2020年中國高速公路車流量同比增長趨勢
圖表30　2001-2018年中國公路貨運(yùn)量遠(yuǎn)高于港口吞吐量
圖表31　中國高速公路行業(yè)對海外經(jīng)濟(jì)間接敏感性低
圖表32　2003-2018年中國高速公路板塊業(yè)績相對穩(wěn)健
圖表33　2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表34　2020年廣中江高速公路項目建設(shè)進(jìn)展
圖表35　廣中江高速公路項目區(qū)位網(wǎng)絡(luò)概況
圖表36　2020廣東省高速路最新車型分類及收費(fèi)價格表
圖表37　廣東省高速公路網(wǎng)路線具體布局
圖表38　國家高速粵境段編號
圖表39　2018年廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)部門管轄公路的通車總里程所占比例圖
圖表40　廣州市普通國道現(xiàn)狀表
圖表41　廣州市普通省道現(xiàn)狀表
圖表42　2018年廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)部門管轄公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成比例圖
圖表43　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)設(shè)置圖
圖表44　2018年廣州市國省道公路人員隊伍編制情況分布圖