2.1　政策環(huán)境
2.1.1　燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型
2.1.2　國(guó)家政策大力扶持新能源汽車發(fā)展
2.1.3　2020-2022年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
2.1.4　汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始推行
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜況
2.2.2　固定資產(chǎn)投資分析
2.2.3　未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　我國(guó)面臨能源緊缺局面
2.3.2　節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.3　中國(guó)汽車尾氣污染嚴(yán)重
2.3.4　汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變
2.4　行業(yè)環(huán)境
2.4.1　2020-2022年中國(guó)汽車工業(yè)總體分析
2.4.2　節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
2.4.3　我國(guó)新能源汽車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
2.4.4　中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑
2.4.5　中外車企較量新能源汽車市場(chǎng)

3.1　2020-2022年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)總體分析
3.1.1　混合動(dòng)力汽車國(guó)際市場(chǎng)銷售情況
3.1.2　跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)
3.1.3　汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本
3.1.4　世界混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要車型
3.1.5　2020年全球混合動(dòng)力車銷量預(yù)測(cè)
3.2　美國(guó)
3.2.1　美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3　美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況
3.2.4　美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策
3.2.5　美國(guó)紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車
3.3　日本
3.3.1　日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長(zhǎng)
3.3.2　日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能
3.3.3　日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā)
3.3.4　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
3.4　德國(guó)
3.4.1　混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞
3.4.2　德國(guó)兩巨頭合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
3.4.3　德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)力度
3.4.4　2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量預(yù)測(cè)
3.5　其他國(guó)家
3.5.1　英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣
3.5.2　法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)
3.5.3　以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長(zhǎng)
3.5.4　韓國(guó)開(kāi)發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池
3.5.5　澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi)

4.1　2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　中國(guó)混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.3　中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.1.4　混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
4.2　2020-2022年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析
4.2.1　混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
4.2.2　國(guó)外車企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)
4.2.3　我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)
4.2.4　國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型
4.3　混合動(dòng)力轎車
4.3.1　混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì)
4.3.2　中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線
4.3.3　高成本制約混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)擴(kuò)張
4.3.4　混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路
4.4　混合動(dòng)力客車
4.4.1　我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步
4.4.2　國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功
4.4.3　推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破
4.4.4　政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場(chǎng)
4.4.5　廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著
4.5　混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議
4.5.1　混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問(wèn)題
4.5.2　我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素
4.5.3　促進(jìn)中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展的對(duì)策建議
4.5.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略

5.1　國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.1.1　豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)
5.1.2　本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）
5.1.3　沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)
5.1.4　福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)
5.2　中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.2.1　我國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.2　我國(guó)車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功
5.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升
5.2.4　中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.5　中國(guó)混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)狀況
5.3　混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析
5.3.1　混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?br />5.3.2　混合化程度橫向?qū)Ρ?br />5.3.3　節(jié)油環(huán)保對(duì)比
5.4　主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù)
5.4.1　豐田普銳斯
5.4.2　本田思域
5.4.3　福特翼虎
5.4.4　奇瑞A5 BSG
5.4.5　長(zhǎng)安杰勛HEV
5.4.6　比亞迪F3DM

6.1　豐田
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.3　電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng)
6.1.4　豐田計(jì)劃推出200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車
6.1.5　豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心
6.2　本田
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　本田混合動(dòng)力新車型
6.2.3　本田汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)發(fā)展
6.2.4　本田汽車公司融資動(dòng)態(tài)
6.2.5　本田混合動(dòng)力車銷量現(xiàn)狀
6.2.6　本田公司謀劃制造鋰電池混合動(dòng)力車
6.3　通用
6.3.1　公司簡(jiǎn)介
6.3.2　通用汽車雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”
6.3.3　通用成功研發(fā)雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)
6.3.4　通用將推出凱迪拉克混合動(dòng)力汽車
6.4　福特
6.4.1　公司簡(jiǎn)介
6.4.2　福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車
6.4.3　福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展
6.5　其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商
6.5.1　克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn)
6.5.2　韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度
6.5.3　法拉利推出首款混合動(dòng)力車
6.5.4　雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車
6.5.5　奧迪全面部署混合動(dòng)力車
6.5.6　大眾汽車公司混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

7.1　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
7.1.1　公司簡(jiǎn)介
7.1.2　一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車交付使用
7.1.3　一汽集團(tuán)確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.4　一汽集團(tuán)加大混合動(dòng)力車投資力度
7.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.2.1　公司簡(jiǎn)介
7.2.2　2020-2022年上海汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3　上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐
7.2.4　上汽自主混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3　東風(fēng)汽車公司
7.3.1　公司簡(jiǎn)介
7.3.2　2020-2022年?yáng)|風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3.3　東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化步伐
7.3.4　東風(fēng)混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4　長(zhǎng)安汽車
7.4.1　公司簡(jiǎn)介
7.4.2　2020-2022年長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.3　長(zhǎng)安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢(shì)
7.4.4　長(zhǎng)安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
7.5　奇瑞汽車股份有限公司
7.5.1　公司簡(jiǎn)介
7.5.2　奇瑞混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.5.3　奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn)
7.6　國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)
7.6.1　北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購(gòu)大單
7.6.2　廣汽混合動(dòng)力公交車將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)
7.6.3　華晨混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
7.6.4　比亞迪生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力汽車
7.6.5　吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)

8.1　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
8.1.1　新形勢(shì)下新能源汽車投資熱情高漲
8.1.2　國(guó)內(nèi)掀起新能源汽車投資熱潮
8.1.3　混合動(dòng)力車成中國(guó)汽車市場(chǎng)新商機(jī)
8.1.4　混合動(dòng)力車成國(guó)內(nèi)車企投資熱點(diǎn)
8.1.5　混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
8.2　混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
8.2.1　混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.2　新一代油電混合動(dòng)力車的技術(shù)趨勢(shì)
8.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力車將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
8.2.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
8.2.5　2022-2027年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

圖表　2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表　2018年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度（月度同比）
圖表　2019年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表　2018年70個(gè)大中城市房屋及新建商品住宅銷售價(jià)格漲跌幅度（月度同比）
圖表　2018年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表　2018年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度
圖表　2018年財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度
圖表　其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表
圖表　2016-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2016-2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表　2016-2018年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速
圖表　2016-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）
圖表　2016-2018年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲
圖表　2016-2018年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比漲跌情況
圖表　2016-2018年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表　2016-2018年農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表　其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表
圖表　國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2016-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2016-2018年月度商用車銷量變化情況
圖表　2016-2018年1.6L及以下乘用車月度銷量變化情況
圖表　年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表　2018年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表　發(fā)改委混合動(dòng)力汽車目錄
圖表　我國(guó)混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行情況
圖表　豐田普銳斯1.5AT的基本技術(shù)參數(shù)
圖表　本田思域CIVIC HYBRID 1.3CVT新混合動(dòng)力參數(shù)配置
圖表　奇瑞A5 BSG的技術(shù)參數(shù)
圖表　長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　比亞迪F3DM混合動(dòng)力型主要技術(shù)參數(shù)
圖表　2018-2021年上海汽車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年上海汽車營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年上海汽車凈利潤(rùn)及增速
圖表　2021年上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2018-2021年上海汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表　2018-2021年上海汽車凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年上海汽車短期償債能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年上海汽車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2018-2021年上海汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車凈利潤(rùn)及增速
圖表　2021年?yáng)|風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車短期償債能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2018-2021年?yáng)|風(fēng)汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)及增速
圖表　2021年長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車短期償債能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2018-2021年長(zhǎng)安汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)