1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 卡車
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)卡車
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車技術(shù)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
1.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)生命周期

2.1 智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的商業(yè)模式、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈都將發(fā)生改變
2.2 智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)變革
2.2.1 數(shù)據(jù)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.3 主要卡車公司的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
2.3.1 沃爾沃卡車的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
（1）設(shè)立專門自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部
（2）嘗試自動(dòng)駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒卡車在智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化方面的實(shí)踐
（1）成立自動(dòng)駕駛?cè)蚪M織
（2）戴姆勒卡車在車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式方面的實(shí)踐
2.3.4 一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式
（1）一汽解放自動(dòng)駕駛開發(fā)模式
（2）一汽解放的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式
2.4 科創(chuàng)公司的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.1 Waymo的自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)模式
（1）創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
（2）自動(dòng)駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.2 圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)模式
（1）圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式
（2）圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛商業(yè)實(shí)踐
2.4.3 贏徹科技的自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)模式
（1）成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心
（2）贏徹科技的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式
2.5 小結(jié)

3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.4 政策計(jì)劃
3.2 政策成果
3.2.1 國(guó)家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細(xì)分領(lǐng)域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計(jì)算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網(wǎng)絡(luò)信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》：解讀
3.4.4 《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢(shì)下政策體系問(wèn)題

4.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展影響因素
4.2.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
4.2.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的制約因素
4.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.1.1 產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國(guó)卡車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國(guó)卡車銷量及增速
4.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車銷量及增速
4.2.3 市場(chǎng)規(guī)模
（1）2019-2023年中國(guó)卡車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場(chǎng)規(guī)模
4.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.4 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)滲透率
4.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車主要玩家調(diào)查
4.6 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
4.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈模型
4.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 芯片
（1）計(jì)算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導(dǎo)體
（4）電源管理芯片
（5）存儲(chǔ)芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（5）信息安全
5.1.3 通信設(shè)備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關(guān)
5.1.4 傳感設(shè)備
（1）環(huán)境感知設(shè)備
（2）車身感知設(shè)備
5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
5.2.1 芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.1 車載軟件市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.3 通信設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.4 傳感設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家調(diào)查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設(shè)備主要玩家
5.3.4 傳感設(shè)備主要玩家
5.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游對(duì)行業(yè)的影響

6.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構(gòu)
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應(yīng)用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎(chǔ)平臺(tái)
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
6.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家調(diào)查
6.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游對(duì)行業(yè)的影響

7.1 智能網(wǎng)聯(lián)重型商用車
7.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展
7.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
7.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)重型商用車技術(shù)路徑
7.2 市場(chǎng)應(yīng)用及發(fā)展
7.2.1 開放道路
7.2.2 干線高速道路
7.2.3 港口內(nèi)港
7.2.4 封閉礦區(qū)
7.2.5 市政環(huán)衛(wèi)
7.3 行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)
7.3.1 重型商用車智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動(dòng)力是成本、效率
7.3.2 高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)先落地港口和礦山場(chǎng)景，干線物流商業(yè)潛力極大
7.3.3 車路協(xié)同降低單車技術(shù)門檻，車企需提供場(chǎng)景整體解決方案
7.4 總結(jié)與展望

8.1 智能汽車發(fā)展規(guī)劃
8.2 商用車發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)前景展望
8.2.1 商用車行業(yè)存在巨大的人力資源缺口，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最大化
8.2.2 商用車對(duì)安全性及出勤率有著更高的需求，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以為此提供技術(shù)支持
8.2.3 商用車在特定應(yīng)用場(chǎng)景可快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
8.3 商用車智能網(wǎng)聯(lián)背景下服務(wù)轉(zhuǎn)型展望
8.3.1 售后服務(wù)組織結(jié)構(gòu)改變
8.3.2 主機(jī)廠家如何引導(dǎo)服務(wù)站應(yīng)對(duì)新形勢(shì)服務(wù)轉(zhuǎn)型
（1）培訓(xùn)引導(dǎo)，組建高水平售后服務(wù)技師隊(duì)伍
（2）政策引導(dǎo)，完善服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)工具配備
（3）技術(shù)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)
8.4 小結(jié)

9.1 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)盈利能力指標(biāo)
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
9.2.3 行業(yè)凈資產(chǎn)收益率
9.3 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
9.3.1 行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)償債能力指標(biāo)
9.4.1 行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)

，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)案例分析——中國(guó)重汽
10.1 中國(guó)重汽基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡(jiǎn)介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務(wù)
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)模式
10.2.1 研發(fā)模式
10.2.2 采購(gòu)模式
10.2.3 生產(chǎn)模式
10.2.4 銷售模式
10.3 中國(guó)重汽營(yíng)銷服務(wù)體系
10.3.1 網(wǎng)上選車
10.3.2 銷售服務(wù)
10.3.3 國(guó)際貿(mào)易
10.3.4 改裝網(wǎng)絡(luò)
10.3.5 配件網(wǎng)絡(luò)
10.3.6 親人服務(wù)
10.3.7 金融服務(wù)
10.4 中國(guó)重汽產(chǎn)品分析
10.5 中國(guó)重汽財(cái)務(wù)狀況
10.5.1 2019-2023年主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量
10.5.2 2019-2023年中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)情況
10.6 中國(guó)重汽核心競(jìng)爭(zhēng)力
10.6.1 科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理
10.6.2 強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力
10.6.3 完善的質(zhì)量管理體系
10.6.4 先進(jìn)的“智造”水平
10.6.5 完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局
10.7 中國(guó)重汽發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.7.1 未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.3 企業(yè)成長(zhǎng)路徑與經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.2.1 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)
11.2.2 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
11.2.3 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)進(jìn)入壁壘
（1）技術(shù)壁壘
（2）經(jīng)驗(yàn)壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（2）競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)
11.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資價(jià)值
11.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資機(jī)會(huì)

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)研究總結(jié)
12.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)特點(diǎn)
12.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)
12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力途徑
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資方式

【附】中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦
13.1 東風(fēng)汽車股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 一汽解放集團(tuán)股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 江鈴汽車股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 北汽福田汽車股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.5.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 漢馬科技集團(tuán)股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.6.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 陜西汽車控股集團(tuán)有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.7.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 五十鈴汽車工程柴油機(jī)（上海）有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.8.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析