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內容概括

智能網聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicle,ICV)是一種跨技術、跨產業(yè)領域的新型汽車體系，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術,實現(xiàn)汽車Vehicle與(人 passenger、車 Vehicle、路road、云端Internet等）（即V2P、V2V、V2R、V2I,統(tǒng)稱V2X）智能信息交互共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

《智能網聯(lián)汽車系列專題之中國智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈全景與機會洞察專題研究報告》在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局/相關政府部門發(fā)布的最新權威數(shù)據(jù)、相關行業(yè)協(xié)會、產業(yè)鏈重點企業(yè)及業(yè)內專家訪談等信息資料，從產業(yè)鏈全景、產業(yè)生態(tài)視角全面梳理各環(huán)節(jié)產業(yè)體系，同時根據(jù)行業(yè)過去/現(xiàn)在/未來的脈絡軌跡對細分行業(yè)前景、方向趨勢、市場容量、發(fā)展空間做出審慎而高瞻性研判，為企業(yè)/投資者尋找新的市場機會，針對中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)戰(zhàn)略布局提供了重要的決策參考依據(jù)。

報告目錄

第一章智能網聯(lián)卡車產業(yè)發(fā)展概述

1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網的概念
1.1.2 互聯(lián)網汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網聯(lián)汽車概念
1.1.6 卡車
1.1.7 智能網聯(lián)卡車
1.2 智能汽車體系架構
1.2.1 智能汽車技術鏈
1.2.3 智能汽車功能結構
1.3 智能網聯(lián)卡車行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網聯(lián)卡車行業(yè)在國民經濟中的地位
1.5 智能網聯(lián)卡車行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎
1.5.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)生命周期

第二章智能網聯(lián)卡車商業(yè)模式調研

2.1 智能網聯(lián)時代的商業(yè)模式、價值鏈、產業(yè)鏈都將發(fā)生改變
2.2 智能網聯(lián)帶來的汽車產業(yè)變革
2.2.1 數(shù)據(jù)成為未來競爭的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競爭力
2.3 主要卡車公司的智能網聯(lián)商業(yè)模式實踐
2.3.1 沃爾沃卡車的智能網聯(lián)商業(yè)模式實踐
（1）設立專門自動駕駛業(yè)務部
（2）嘗試自動駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒卡車在智能網聯(lián)商業(yè)化方面的實踐
（1）成立自動駕駛全球組織
（2）戴姆勒卡車在車聯(lián)網商業(yè)模式方面的實踐
2.3.4 一汽解放的智能網聯(lián)商業(yè)模式
（1）一汽解放自動駕駛開發(fā)模式
（2）一汽解放的車聯(lián)網開發(fā)模式
2.4 科創(chuàng)公司的自動駕駛商業(yè)模式實踐
2.4.1 Waymo的自動駕駛卡車商業(yè)模式
（1）創(chuàng)造條件實現(xiàn)量產
（2）自動駕駛商業(yè)模式實踐
2.4.2 圖森未來的自動駕駛卡車的商業(yè)模式
（1）圖森未來的自動駕駛商業(yè)模式
（2）圖森未來的自動駕駛商業(yè)實踐
2.4.3 贏徹科技的自動駕駛卡車商業(yè)模式
（1）成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心
（2）贏徹科技的自動駕駛商業(yè)模式
2.5 小結

第三章中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細分領域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網絡信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2020年智能網聯(lián)汽車標準化工作要點》：解讀
3.4.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢下政策體系問題

第四章中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調研

4.1 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展影響因素
4.2.1 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展的驅動因素
4.2.2 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
4.2 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀
4.1.1 產銷量
（1）2019-2023年中國卡車產量及增速
（2）2019-2023年中國卡車銷量及增速
4.1.2 智能網聯(lián)卡車產銷量
（1）2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車產量及增速
（2）2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車銷量及增速
4.2.3 市場規(guī)模
（1）2019-2023年中國卡車行業(yè)市場規(guī)模
（2）2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車市場規(guī)模
4.3 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)市場競爭格局
4.4 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)滲透率
4.5 中國智能網聯(lián)卡車主要玩家調查
4.6 中國智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈調查
4.6.1 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈模型
4.6.2 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.6.3 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

第五章中國智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈調查——上游端

5.1 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導體
（4）電源管理芯片
（5）存儲芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（5）信息安全
5.1.3 通信設備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網關
5.1.4 傳感設備
（1）環(huán)境感知設備
（2）車身感知設備
5.2 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈上游市場現(xiàn)狀調研
5.2.1 芯片市場現(xiàn)狀
5.2.1 車載軟件市場現(xiàn)狀
5.2.3 通信設備市場現(xiàn)狀
5.2.4 傳感設備市場現(xiàn)狀
5.3 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈上游主要玩家調查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設備主要玩家
5.3.4 傳感設備主要玩家
5.4 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響

第六章中國智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈調查——中游端

6.1 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈中游市場現(xiàn)狀調研
6.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場現(xiàn)狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場現(xiàn)狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場現(xiàn)狀
6.3 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈中游主要玩家調查
6.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網聯(lián)卡車產業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響

第七章中國智能網聯(lián)重型商用車應用場景調研

7.1 智能網聯(lián)重型商用車
7.1.1 智能網聯(lián)化發(fā)展
7.1.2 智能網聯(lián)汽車
7.1.3 智能網聯(lián)重型商用車技術路徑
7.2 市場應用及發(fā)展
7.2.1 開放道路
7.2.2 干線高速道路
7.2.3 港口內港
7.2.4 封閉礦區(qū)
7.2.5 市政環(huán)衛(wèi)
7.3 行業(yè)智能網聯(lián)發(fā)展趨勢
7.3.1 重型商用車智能網聯(lián)驅動力是成本、效率
7.3.2 高級別智能網聯(lián)優(yōu)先落地港口和礦山場景，干線物流商業(yè)潛力極大
7.3.3 車路協(xié)同降低單車技術門檻，車企需提供場景整體解決方案
7.4 總結與展望

第八章智能網聯(lián)時代商用車服務轉型策略研究

8.1 智能汽車發(fā)展規(guī)劃
8.2 商用車發(fā)展智能網聯(lián)前景展望
8.2.1 商用車行業(yè)存在巨大的人力資源缺口，車聯(lián)網應用可實現(xiàn)車輛精細化管理，實現(xiàn)運力最大化
8.2.2 商用車對安全性及出勤率有著更高的需求，智能網聯(lián)技術可以為此提供技術支持
8.2.3 商用車在特定應用場景可快速實現(xiàn)技術落地，實現(xiàn)商業(yè)化運營
8.3 商用車智能網聯(lián)背景下服務轉型展望
8.3.1 售后服務組織結構改變
8.3.2 主機廠家如何引導服務站應對新形勢服務轉型
（1）培訓引導，組建高水平售后服務技師隊伍
（2）政策引導，完善服務網點工具配備
（3）技術引導，實現(xiàn)服務模式轉型升級
8.4 小結

第九章中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)運營狀況

9.1 2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)經濟規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產規(guī)模
9.2 2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)盈利能力指標
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產收益率
9.3 2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)營運能力指標
9.3.1 行業(yè)應收賬款周轉率
9.3.2 行業(yè)總資產周轉率
9.4 2019-2023年中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)償債能力指標
9.4.1 行業(yè)資產負債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)

第十章他山之石

，中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)標桿企業(yè)案例分析——中國重汽
10.1 中國重汽基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 中國重汽經營模式
10.2.1 研發(fā)模式
10.2.2 采購模式
10.2.3 生產模式
10.2.4 銷售模式
10.3 中國重汽營銷服務體系
10.3.1 網上選車
10.3.2 銷售服務
10.3.3 國際貿易
10.3.4 改裝網絡
10.3.5 配件網絡
10.3.6 親人服務
10.3.7 金融服務
10.4 中國重汽產品分析
10.5 中國重汽財務狀況
10.5.1 2019-2023年主要產品產銷量
10.5.2 2019-2023年中國重汽經營情況
10.6 中國重汽核心競爭力
10.6.1 科學規(guī)范的運營管理
10.6.2 強大的研發(fā)創(chuàng)新能力
10.6.3 完善的質量管理體系
10.6.4 先進的“智造”水平
10.6.5 完善的營銷網絡布局
10.7 中國重汽發(fā)展戰(zhàn)略及經驗借鑒
10.7.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.3 企業(yè)成長路徑與經驗借鑒

第十一章智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展前景和市場空間預測

11.1 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.2 技術發(fā)展趨勢
11.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展前景預測
11.2.1 2024-2030年中國智能網聯(lián)卡車市場供給預測
11.2.2 2024-2030年中國智能網聯(lián)卡車市場需求預測
11.2.3 2024-2030年中國智能網聯(lián)卡車市場規(guī)模預測
11.3 中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網聯(lián)卡車行業(yè)進入壁壘
（1）技術壁壘
（2）經驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資風險預警
（1）技術風險
（2）競爭風險
（3）經營風險
11.4 智能網聯(lián)卡車投資價值與投資機會
11.4.1 智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資價值
11.4.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資機會

第十二章智能網聯(lián)卡車行業(yè)研究總結與發(fā)展建議

12.1 智能網聯(lián)卡車行業(yè)研究總結
12.1.1 智能網聯(lián)卡車行業(yè)特點
12.1.2 智能網聯(lián)卡車國產替代趨勢
12.1.3 智能網聯(lián)卡車行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)提升競爭力途徑
12.3 智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網聯(lián)卡車行業(yè)投資方式

【附】中國智能網聯(lián)卡車行業(yè)重點企業(yè)推薦
13.1 東風汽車股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.1.3 企業(yè)主要產品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 一汽解放集團股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.2.3 企業(yè)主要產品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 江鈴汽車股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.3.3 企業(yè)主要產品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 安徽江淮汽車集團股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.4.3 企業(yè)主要產品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 北汽福田汽車股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.5.3 企業(yè)主要產品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 漢馬科技集團股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.6.3 企業(yè)主要產品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 陜西汽車控股集團有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.7.3 企業(yè)主要產品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 五十鈴汽車工程柴油機（上海）有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網聯(lián)卡車業(yè)務布局
13.8.3 企業(yè)主要產品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析

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