1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 小巴
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)小巴
1.2 智能汽車體系架構
1.2.1 智能汽車技術鏈
1.2.3 智能汽車功能結構
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)在國民經濟中的地位
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎
1.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)生命周期

2.1 傳統(tǒng)汽車行業(yè)商業(yè)模式面臨調整
2.2 積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式
2.2.1 新興應用場景
2.2.2 商業(yè)模式更新
2.2.3 典型應用場景的商業(yè)模式探索
2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式落地優(yōu)勢明顯
2.3.1 制度優(yōu)越
2.3.2 市場廣闊
2.3.3 資本成熟
2.3.4 需求強烈
2.3.5 技術核心
2.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式實踐推廣展望

3.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴運營期評價指標
3.1.1 安全性指標(S)
(1)百公里風險暴露量S1(s/km)
(2)緊急制動最大加速度S2(m/s2)
(3)百萬車公里事故率S3(/km)
(4)百公里安全員接管頻次S4(/km)
(5)設施設備平均失效率S5(%)
3.1.2 舒適性指標(C)
(1)百公里緊急制動頻次C1(/km)
(2)行駛速度標準差C2(km/h)
(3)車廂平均擁擠度C3(%)
(4)乘客主觀舒適性評分C4
3.1.3 效率性指標(P)
(1)平均到站偏差時間P1(s)
(2)高峰時段平均行駛車速P2(km/h)
(3)平均綠燈不停車通過率P3(%)
(4)平均叫車等待時間P4(s)
(5)平均充電時長P5(s)與日均充電頻次P6
3.1.4 環(huán)保性指標(E)
(1)整車百公里用電量E1(kW·h)
(2)電池平均溫度E2(℃)
(3)小汽車出行轉化率E3(%)
3.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴評價指標權重
3.3 小結

4.1 政策體系
4.1.1 監(jiān)管體系
4.1.2 政策匯總
4.1.4 行業(yè)標準
4.1.4 政策計劃
4.2 政策成果
4.2.1 國家層面
4.2.2 地方層面
4.3 細分領域政策分析
4.3.1 汽車行業(yè)政策
4.3.2 人工智能行業(yè)政策
4.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
4.3.4 云計算行業(yè)政策
4.3.5 智能交通行業(yè)政策
4.3.6 智慧城市行業(yè)政策
4.3.7 網(wǎng)絡信息安全政策
4.4 政策解讀
4.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
4.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
4.4.4 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》：解讀
4.4.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
4.5 政策影響
4.5.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
4.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
4.5.3 新形勢下政策體系問題

5.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)發(fā)展歷程
5.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)市場發(fā)展影響因素
5.2.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)市場發(fā)展的驅動因素
5.2.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
5.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)市場現(xiàn)狀
5.1.1 產銷量
（1）2019-2023年中國小巴產量及增速
（2）2019-2023年中國小巴銷量及增速
5.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產銷量
（1）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴產量及增速
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴銷量及增速
5.2.3 市場規(guī)模
（1）2019-2023年中國小巴行業(yè)市場規(guī)模
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴市場規(guī)模
5.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)市場競爭格局
5.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)滲透率
5.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴主要玩家調查
5.6 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈調查
5.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈模型
5.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈生態(tài)圖譜
5.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

6.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導體
（4）電源管理芯片
（6）存儲芯片
6.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（6）信息安全
6.1.3 通信設備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關
6.1.4 傳感設備
（1）環(huán)境感知設備
（2）車身感知設備
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈上游市場現(xiàn)狀調研
6.2.1 芯片市場現(xiàn)狀
6.2.1 車載軟件市場現(xiàn)狀
6.2.3 通信設備市場現(xiàn)狀
6.2.4 傳感設備市場現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈上游主要玩家調查
6.3.1 芯片主要玩家
6.3.2 車載軟件主要玩家
6.3.3 通信設備主要玩家
6.3.4 傳感設備主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響

7.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
7.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構
7.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應用層
7.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
7.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈中游市場現(xiàn)狀調研
7.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場現(xiàn)狀
7.2.1 智能座艙解決方案市場現(xiàn)狀
7.2.3 智能駕駛解決方案市場現(xiàn)狀
7.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈中游主要玩家調查
7.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
7.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
7.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
7.4 智能網(wǎng)聯(lián)小巴產業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響

8.5.1 城郊小巴情況及?？诘貐^(qū)調研分析
（1）城郊公交小巴情況
（2）海口城郊公交小巴調研
（3） ?？诘貐^(qū)太陽能輻射及溫度情況
8.5.2 城郊公交純電動小巴的參數(shù)與附件
（1）城郊公交純電動小巴車整車參數(shù)
（2）城郊公交純電動小巴車太陽能輔助儲能系統(tǒng)設計
8.5.3 動力系統(tǒng)和能源系統(tǒng)設定匹配
（1） 客車動力性能指標
（2） 動力系統(tǒng)匹配
（3） 太陽能輔助發(fā)電量及動力電池參數(shù)修正
（4） 經濟性分析
8.5.4 性能仿真及改進
8.5.5 結論

8.1 2018年：無人駕駛校園小巴在上海交大試運行
8.2 2019年：廈門公交：探索個性化服務的微循環(huán)網(wǎng)約小巴模式
8.2.1 探索破解城市公交“癥結”新途徑
8.2.2 “廈門約巴”，市民出行的新時尚
8.2.3 “廈門約巴”，5G智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)公交
（1）模式熱點
（2）技術特色
（3）核心作用
8.2.4 “廈門約巴”，與乘客心靈的連通
8.3 2021年：宇通6米微循環(huán)小巴全國首發(fā)
8.3.1 五大優(yōu)勢織密“微循環(huán)”，6米微循環(huán)小巴全國首發(fā)
8.3.2 多維布局、硬核品質，明星陣容助力“美好未來出行”
8.3.3 擁抱變革，驅動未來，助力美好交通新時代
8.4 2022年：無人小巴啟動常態(tài)化測試，自動駕駛加快商業(yè)落地
8.5 2023年智能網(wǎng)聯(lián)小巴發(fā)展動態(tài)
8.5.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴亮相太湖人才峰會助力開展接駁服務
8.5.2 重慶智能公交、無人售賣車 首批7款智能網(wǎng)聯(lián)汽車在科學城“開跑”

9.1 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)經濟規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產規(guī)模
9.2 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)盈利能力指標
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產收益率
9.3 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)營運能力指標
9.3.1 行業(yè)應收賬款周轉率
9.3.2 行業(yè)總資產周轉率
9.4 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)償債能力指標
9.4.1 行業(yè)資產負債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)

，中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)標桿企業(yè)案例分析——中通客車
10.1 中通客車基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 中通客車實力
10.2.1 人才體系
10.2.2 中通大學
10.2.3 科研實力
10.2.4 品質保證
10.2.5 精益管理
10.3 中通客車營銷服務體系
10.3.1 服務理念
10.3.2 購車流程
10.3.3 正品配件
10.3.4 服務網(wǎng)絡
10.3.5 動力電池回收
10.4 中通客車產品分析
10.5 中通客車財務狀況
10.5.1 2019-2023年主要產品產銷量
10.5.2 2019-2023年中國重汽經營情況
10.6 中通客車核心競爭力
10.6.1 研發(fā)團隊
10.6.2 研發(fā)投入
10.6.3 研發(fā)成果
10.6.4 技術資源整合
10.6.5 產業(yè)鏈協(xié)同配套
10.6.6 產業(yè)鏈協(xié)同
10.7 中通客車發(fā)展戰(zhàn)略及經驗借鑒
10.7.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.3 企業(yè)成長路徑與經驗借鑒

11.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.2 技術發(fā)展趨勢
11.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)發(fā)展前景預測
11.2.1 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴市場供給預測
11.2.2 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴市場需求預測
11.2.3 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴市場規(guī)模預測
11.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)進入壁壘
（1）技術壁壘
（2）經驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資風險預警
（1）技術風險
（2）競爭風險
（3）經營風險
11.4 智能網(wǎng)聯(lián)小巴投資價值與投資機會
11.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資價值
11.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資機會

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)研究總結
12.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)特點
12.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴國產替代趨勢
12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)提升競爭力途徑
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)投資方式

【附】中國智能網(wǎng)聯(lián)小巴行業(yè)重點企業(yè)推薦
13.1 宇通客車股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.1.3 企業(yè)主要產品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 廈門金龍汽車集團股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.2.3 企業(yè)主要產品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 安徽安凱汽車股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.3.3 企業(yè)主要產品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 遼寧曙光汽車集團股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.4.3 企業(yè)主要產品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 揚州亞星客車股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.5.3 企業(yè)主要產品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 中國第一汽車集團有限公司（一汽紅旗）
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.6.3 企業(yè)主要產品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 百度Apollo
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.7.3 企業(yè)主要產品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 商湯絕影
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)小巴業(yè)務布局
13.8.3 企業(yè)主要產品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析