2.歷年春運(yùn)期間中國民航赴澳市場情況

春運(yùn)可以說是中國交通運(yùn)輸一年中最為繁忙，持續(xù)時(shí)間最長的時(shí)段了，同時(shí)隨著國人思想觀念的轉(zhuǎn)變，春運(yùn)期間不僅僅是回家過年，也可以是出去旅游過大年。下圖則展示了歷年春運(yùn)期間中國民航赴澳出境市場情況：

自2012-2017年春運(yùn)期間中國赴澳旅客量同比增幅中僅有2015年出現(xiàn)了負(fù)增長，同時(shí)當(dāng)年春運(yùn)期間執(zhí)飛航班量與運(yùn)力投放也相應(yīng)出現(xiàn)了負(fù)增長。但從客座率來看，2015年春運(yùn)期間客座率情況并未受到影響，91%的高值僅次于2012年的92%。

2015年2月4日春運(yùn)第一天啟動(dòng)，同一天發(fā)生的復(fù)興航空墜機(jī)事件也成為了焦點(diǎn)新聞，隨后2月6日國際新聞報(bào)道：以色列空襲約旦IS組織。這2起事件的爆出和2014年國際事件的余溫尚存，或多或少會(huì)讓人感到航空安全的不穩(wěn)定性與國際社會(huì)的動(dòng)蕩，致使2015年春運(yùn)期間這一數(shù)據(jù)不那么好看。對(duì)比另一大遠(yuǎn)程出境市場中—美2015年春運(yùn)期間的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是6年中最差的。

由于2015年春運(yùn)市場的基數(shù)規(guī)模下降，使得2016年春運(yùn)期間的數(shù)據(jù)如此喜人，旅客量、執(zhí)飛航班量、運(yùn)力投放增幅均在50%左右，雖然客座率在6年春運(yùn)期間屬于最低，但作為國際航線來說87%的客座率已經(jīng)處于較高水平了。

剛剛過去的2017年春運(yùn)赴澳民航市場也同樣表現(xiàn)不俗，旅客量同比上升26%，運(yùn)力投放同比上升21%，客座率高達(dá)91%，為“中澳旅游年”開了一個(gè)好頭。

二、中澳間執(zhí)飛航線分析

2016年新開通多條直航航線，2017年不僅能從北京、上海、廣州、福州、廈門、成都、重慶和南京直飛澳大利亞，而且青島、杭州、長沙、西安、昆明和深圳的朋友也可以從家門口直接搭乘飛機(jī)前往澳大利亞。

圖片來源：澳大利亞旅游局網(wǎng)站

截止到目前為止，共有7家國內(nèi)航空公司運(yùn)營中-澳航線，分別是國航、東航、南航、海航、廈航、川航和首都航空。其中涉及直飛航線有28條（直飛航線條數(shù)按航段計(jì)算，如：A-B-澳，其中B-澳也算為一條直飛航線）。

繼首都航空2016年開通了北京-青島-墨爾本和沈陽-青島-墨爾本航線后，民航局3月1日公示首都航空申請(qǐng)2017年7月開通青島-悉尼往返客運(yùn)航線，屆時(shí)青島將成為第8個(gè)擁有去往悉尼和墨爾本航線的城市。

目前執(zhí)飛的28條直飛航線中，國航、東航、南航三大航共占據(jù)六成以上的市場份額。開通中—澳航線的城市中廣州是最多的也是唯一一個(gè)擁有5條不同航線的城市。