國(guó)際合作與開(kāi)拓成果紛呈

重點(diǎn)項(xiàng)目成果持續(xù)提升。天津A320總裝線項(xiàng)目二期合作順利推進(jìn)，合作范圍擴(kuò)大。天津A320總裝線從2012年開(kāi)始交付，2015年交付量為49架，“十二五”期間累計(jì)交付飛機(jī)176架，天津A320總裝線項(xiàng)目促進(jìn)了天津市航空產(chǎn)業(yè)聚集，促使天津市航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有“零”的突破。2015年天津市民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破300億元。隨著天津總裝線一期合作的順利完成，二期合作全面展開(kāi)，二期合作計(jì)劃時(shí)間段為2016年至2025年。并將合作的范圍從A320擴(kuò)展到A330。2015年7月，空中客車公司與天津保稅區(qū)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在法國(guó)圖盧茲簽署關(guān)于在天津建立空客A330飛機(jī)完成及交付中心的框架協(xié)議，這是繼A320天津總裝線項(xiàng)目后空客對(duì)華的又一重要合作項(xiàng)目，也是空客在歐洲以外第一次建立寬體飛機(jī)的完成及交付中心。

國(guó)際合作取得突破，合作方式和領(lǐng)域不斷拓展。重型直升機(jī)項(xiàng)目完成合作框架協(xié)議簽署；中法合作項(xiàng)目EC175取得EASA型號(hào)合格證；AC352（直-15）、WZ-16發(fā)動(dòng)機(jī)等對(duì)等合作項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。通過(guò)資本合作方式，在C919飛機(jī)11個(gè)主要子系統(tǒng)項(xiàng)目上，與GE、漢勝、霍尼韋爾等成立合資企業(yè)。與飛鯨公司在重載飛艇研制領(lǐng)域、與斯奈格瑪在渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域開(kāi)展合作。軍技合作，有力支持了重點(diǎn)型號(hào)項(xiàng)目研制工作，促進(jìn)了技術(shù)水平提升。

轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力提升，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)技術(shù)水平得到提升，初步具備了先進(jìn)民機(jī)大部件設(shè)計(jì)、制造能力和大型噴氣公務(wù)機(jī)總裝能力。參與C系列風(fēng)險(xiǎn)合作，承擔(dān)了機(jī)身后桶段的設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)，批產(chǎn)階段國(guó)內(nèi)企業(yè)將承擔(dān)機(jī)身大部分部件的生產(chǎn)，工作量將占到機(jī)體機(jī)構(gòu)的40%—50%，實(shí)現(xiàn)了大型民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的突破。實(shí)現(xiàn)A320機(jī)翼天津完整交付，成為機(jī)體一級(jí)供應(yīng)商；成為波音747-8、787、空客A350多項(xiàng)復(fù)合材料零部件的唯一供貨商。飛機(jī)座椅、客艙內(nèi)飾進(jìn)入波音、空客供應(yīng)商行列。

通過(guò)海外并購(gòu)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)短板，完善航空產(chǎn)業(yè)鏈。積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，海外并購(gòu)取得顯著成果，中航工業(yè)并購(gòu)了全球著名復(fù)合材料生產(chǎn)商奧地利FACC公司、通用飛機(jī)制造商美國(guó)西銳公司、活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商大陸航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，有效拓展了產(chǎn)業(yè)鏈，極大提升了中國(guó)航空工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位勢(shì)。FACC不僅實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，還實(shí)現(xiàn)了在奧地利上市。西銳公司訂單及生產(chǎn)穩(wěn)步上升，十二五期間實(shí)現(xiàn)交付1393架通用飛機(jī)，2015年的交付量為301架，活塞類通用飛機(jī)全球排名第一。

航空運(yùn)營(yíng)業(yè)保持較快增速

十二五”期間，航空運(yùn)輸保持安全飛行3480萬(wàn)小時(shí)。中國(guó)民航安全水平好于世界平均水平。全國(guó)民航億客公里死亡人數(shù)十年滾動(dòng)值從“十一五”末的0.009降至目前的0.001（世界平均水平為0.01），降幅達(dá)89%；運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次重大事故率十年滾動(dòng)值從“十一五”末的0.19降至目前的0.04（世界平均水平為0.47），降幅達(dá)79%。

民航業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展。航空總周轉(zhuǎn)量從2010年的538.4億噸公里增長(zhǎng)到2015年的849.9億噸公里，“十二五”期間的年均增速為9.6%。航空運(yùn)輸人次從2010年的2.7億人次增加到2015年的4.4億人次，“十二五”期間的年均增速為10.4%。航空貨運(yùn)量從2010年的563萬(wàn)噸增加到2015年629萬(wàn)噸，“十二五”期間的年均增速為2.3%。航空運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重已達(dá)24.2%，比“十一五”末上升9.7個(gè)百分點(diǎn)。干支線飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模從2010年的1593架增加到2015年的2650架，凈增1057架。

航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，居民航空出行更加便捷，航空大眾化的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)從2010年的175個(gè)增加到2015年的206個(gè)，“十二五”期間凈增31個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)由4個(gè)增至8個(gè)，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)由16個(gè)增至25個(gè)，初步形成與經(jīng)濟(jì)地理相適應(yīng)的機(jī)場(chǎng)布局。中國(guó)航線總數(shù)由1965條增至3091條，凈增1126條；其中國(guó)內(nèi)航線由1663條增至2428條，凈增765條；國(guó)際航線由302條增至663條，通航56個(gè)國(guó)家和地區(qū)的138個(gè)城市，全國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量年均分別增長(zhǎng)8.7%、16.9%?！笆濉逼陂g，與中國(guó)簽署或草簽雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的國(guó)家從“十一五”末的112個(gè)增加到118個(gè)。并與29個(gè)國(guó)家簽署了雙邊適航協(xié)定。

軍民融合深入發(fā)展

航空企業(yè)發(fā)揮軍民融合產(chǎn)業(yè)同根技術(shù)同源的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)生外聯(lián)協(xié)同并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)軍民融合深入發(fā)展，民品產(chǎn)業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)地位上取得了顯著的成績(jī)，涌現(xiàn)出一批國(guó)內(nèi)外具有較高知名度和市場(chǎng)影響力的企業(yè)及產(chǎn)品。其中，中航光電的光電連接器產(chǎn)品目前排名全國(guó)第2，全球19。寶勝的電線電纜穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)前2，并且周邊國(guó)際市場(chǎng)的市場(chǎng)覆蓋面與影響力正在不斷加大。

“十三五”中國(guó)通用航空市場(chǎng)展望

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)通用飛機(jī)的數(shù)量較以往有大幅度的增長(zhǎng)。早在2005年年底，通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量達(dá)46種共570架，2014年通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量達(dá)1798架。2016年民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)2950架，比上年底增加300架。隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的增加及航空旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)30%。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2021年我國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到1萬(wàn)架以上。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理