中國智能交通行業(yè)發(fā)展有利因素

1、國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持與重視

《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》、《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等明確指出了智能交通符合我國未來交通行業(yè)的發(fā)展方向。

其中，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》將“交通運(yùn)輸業(yè)”列為11個重點領(lǐng)域之一，并將“智能交通管理系統(tǒng)”確定為優(yōu)先發(fā)展主題?？萍疾吭凇秶摇笆濉笨茖W(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項中，要求加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。工業(yè)與信息化部發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，在“十二五”期間，我國將以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，亟需采用包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的實施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，智能交通射頻識別與電子支付行業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展。

2014年3月，交通部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》指出，到2015年底，實現(xiàn)全國的ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬，截至2015年12月，全國ETC用戶總量超過2,900萬，已經(jīng)超額完成目標(biāo)。

2014年6月9日，交通部副部長馮正霖在全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會上的講話中指出：作為公路管理的重要技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)創(chuàng)新，實施ETC既推進(jìn)了公路管理由粗放型向精細(xì)化方向轉(zhuǎn)變，很好地體現(xiàn)了公路行業(yè)“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念，同時，作為現(xiàn)代電子、信息技術(shù)的集成應(yīng)用，ETC可以成為推動“四個交通”（即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）發(fā)展的有效載體。并且ETC在節(jié)能減排、促進(jìn)綠色環(huán)保方面的成效有目共睹，國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》中明確提出：“積極推廣使用公路自動收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）”，國務(wù)院在研究部署“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案中，都把實施ETC作為一項重要措施。在“平安交通”建設(shè)中，ETC的推廣應(yīng)用也將大幅減少收費(fèi)站口的運(yùn)行安全隱患。加快實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，更大規(guī)模、更大范圍地應(yīng)用ETC，將進(jìn)一步發(fā)揮其在建設(shè)“綠色交通”、“平安交通”中的作用。

2、巨大的市場需求給行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間

智能交通行業(yè)目前在我國正處于快速發(fā)展期。在高速公路電子不停車收費(fèi)領(lǐng)域，由于我國已建成總長度為12.54萬公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加上各省、各地區(qū)建設(shè)的配套連接線，以及對存量高速公路進(jìn)行改造升級，都將使高速公路智能交通相關(guān)設(shè)備迎來迅速放大的市場需求。

其次，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入和汽車保有量的急速增加，城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現(xiàn)狀，智能交通產(chǎn)品及設(shè)備也將更為廣泛地應(yīng)用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領(lǐng)域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場需求將為行業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。

3、智能交通是我國城鎮(zhèn)化建設(shè)和智慧城市建設(shè)的必然需要

自改革開放以來，我國城市化進(jìn)程呈加速發(fā)展趨勢。目前我國100萬以上人口城市已達(dá)142個，其中500萬-1000萬的城市有10個，1000萬以上人口城市有6個。2004年至2015年，我國城鎮(zhèn)化率以平均每年1.26%的速度發(fā)展，截至2015年底，我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)56.10%。隨著城鎮(zhèn)化率的持續(xù)提升，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將得到大范圍開展，2012年12月中旬召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議將明確“要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路”。在倡導(dǎo)用創(chuàng)新手段提升城市管理能力和服務(wù)水平的大背景下，智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生，成為推動新型城鎮(zhèn)化的重要措施。

2012年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部明確將智能交通列入到國家智慧城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）試點指標(biāo)體系中。截至2016年第四季度，我國“智慧城市”試點城市已達(dá)597個。

智能交通是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和“智慧城市”建設(shè)的必然需要，受到政策的大力支持。這在很大程度上拓展了行業(yè)的市場空間，為其實現(xiàn)快速發(fā)展提供了有利條件。

4、科技進(jìn)步與創(chuàng)新促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)升級

首先，伴隨信息技術(shù)、通訊技術(shù)、交通管理及其他相關(guān)等學(xué)科知識和技術(shù)的積累和應(yīng)用，智能交通與各種新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生出多項具有顯著社會和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品。與此同時，科技進(jìn)步帶來相關(guān)產(chǎn)品市場價格不斷降低，使智能交通產(chǎn)品的用戶使用成本不斷下降，更進(jìn)一步加快了產(chǎn)品的市場普及率，以及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品升級換代的節(jié)奏。受益于不斷延伸和擴(kuò)展的新技術(shù)應(yīng)用，智能交通行業(yè)將長期處于高速發(fā)展階段。科技進(jìn)步將促進(jìn)智能交通行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用進(jìn)一步深化。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能交通市場前景調(diào)查及投資機(jī)會研究報告》。