（2）三元材料

三元材料主要分為鎳鉆錳酸鋰（NCM）、鎳鉆鋁酸鋰（NCA）等兩種，其中鎳鉆錳酸鋰憑借高能量密度的優(yōu)勢(shì)，在新能源乘用車(chē)中逐步大規(guī)模應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)三元材料的主要類(lèi)型；鎳鉆鋁酸鋰的能量密度更高，但其安全性較差，對(duì)電池的監(jiān)控管理技術(shù)要求極高，目前，僅有國(guó)外的松下、三星SDI等少數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)在圓柱形電池中使用。

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)三元正極材料出貨量19.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.7%。目前國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商包括湖南杉杉能源科技股份有限公司、寧波金和新材料股份有限公司、貴州振華新材料股份有限公司等。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中游

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，滿(mǎn)足新能源客車(chē)等商用車(chē)使用需求，占據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的最大市場(chǎng)份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對(duì)高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車(chē)的需求，以及動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過(guò)磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動(dòng)力電池類(lèi)型，尤其是在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh，較2017年增長(zhǎng)92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長(zhǎng)20%。三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量占動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量為38.4GWh，較2018年增長(zhǎng)25%，占動(dòng)力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（1）磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，形成以新能源商用車(chē)為主、新能源乘用車(chē)為輔的應(yīng)用格局。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.16Wh，占總產(chǎn)量40.5%，同比下降9.6%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。累計(jì)方面，1-5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)6.5GWh，占總產(chǎn)量35.7%，同比累計(jì)下降46.8%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機(jī)量方面，2020年5月磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)量0.8GWh，同比下降54.7%，環(huán)比下降13.1%。累計(jì)方面，2020年1-5月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)3.1GWh，占總裝車(chē)量24.1%，同比累計(jì)下降49.7%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理