三、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈下游

根據(jù)用途分類，新能源汽車可分為新能源商用車、新能源乘用車，而磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用于新能源商用車，三元材料電池主要應(yīng)用于新能源乘用車。

2019年，國家出臺(tái)多重利好促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。除了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》等，2019年新發(fā)的增值稅下調(diào)、支持新能源公交車推廣應(yīng)用、車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)等政策也在支持新能源汽車的推廣、應(yīng)用工作。但受補(bǔ)貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體來看，2019年我國新能源乘用車產(chǎn)量累計(jì)為109.1萬輛，同比增長(zhǎng)2%；銷量為106萬輛，同比增長(zhǎng)0.7%。目前，我國新能源汽車市場(chǎng)主要以乘用車為主，其中2019年純電動(dòng)車產(chǎn)量為87.7萬輛，銷量為83.4萬輛；插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)量為21.4萬輛，銷量為22.6萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源商用車方面，2019年累計(jì)產(chǎn)量為15萬輛，同比下滑25.1%；銷量為14.6萬輛，同比下滑28.3%。其中純電動(dòng)車型產(chǎn)量為14.2萬輛，銷量為13.7萬輛；插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)量為0.5萬輛，銷量為0.5萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

總體來看，國家政策利好、電動(dòng)汽車推廣勢(shì)不可擋、動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)升級(jí)等等利好因素都將推動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池的行業(yè)的發(fā)展。未來，在各技術(shù)路線能量密度不斷提升，己基本滿足消費(fèi)者需求的背景下，能量密度對(duì)新能源汽車的“指揮棒”作用會(huì)不斷降低，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策將以安全、節(jié)能、環(huán)保為主要目標(biāo)，對(duì)磷酸鐵鋰和三元材料的技術(shù)路線選擇將交由市場(chǎng)決定，將促進(jìn)兩種技術(shù)路線并存發(fā)展。

附鋰電池概念股上市企業(yè)一覽：

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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