（2）二是智能汽車，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。

智能汽車可以分為智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)層面。其中，智能化通過智能駕駛實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)聯(lián)化通過融合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接?；诖?，智能汽車衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。通過智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑，智能汽車衍生出兩大主要應(yīng)用方向：自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。

自動(dòng)駕駛。目前，國產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國內(nèi)的主機(jī)廠（OEM）具備研發(fā)能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產(chǎn)車型配備的L2功能，其供應(yīng)商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，未來高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車型推出，2025年左右完全自動(dòng)駕駛L5級(jí)別。

2020年，長安汽車推出了可量產(chǎn)L3級(jí)別車型Uni-T；廣汽集團(tuán)推出了可量產(chǎn)L3級(jí)別車型AionLX；上汽集團(tuán)將要推出L3級(jí)別量產(chǎn)車型MarvelXPro：長城或?qū)⒂?020年Q2實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)別智能駕駛應(yīng)用；吉利計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)G-Pilot3.0應(yīng)用；比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。根據(jù)各車企的智能駕駛規(guī)劃，2020年是國內(nèi)L3級(jí)別車型推出元年，2025年有望實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的高度智能駕駛。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，為了更好的推動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)、應(yīng)用，目前，國內(nèi)多個(gè)城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)的場景應(yīng)用將越來越成熟，市場也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

近年來，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場快速發(fā)展。國家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)已推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。9月23日消息，工信部答復(fù)十三屆全國人大三次會(huì)議第6649號(hào)建議稱，下一步，將與相關(guān)部門密切協(xié)作，加快推動(dòng)出臺(tái)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》，構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。此外，地方也不斷提出指導(dǎo)意見及規(guī)劃。

智能汽車是汽車領(lǐng)域重要發(fā)展方向，在此背景下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示，2019年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模超1900億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2020年有望超過2050億元。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

未來，將以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信（V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。