二、集裝箱運(yùn)價(jià)飛漲及因素分析

影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和集裝箱運(yùn)價(jià)的三點(diǎn)主要因素：

1、全球新冠疫情的加劇導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下

新冠疫情給全球貿(mào)易帶來(lái)了巨大沖擊。因國(guó)外部分地區(qū)疫情失控，港口封鎖，航運(yùn)嚴(yán)重受阻，大量集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，在世界的分布情況嚴(yán)重失衡。此外，中國(guó)沿海的臺(tái)風(fēng)、北美的山火和颶風(fēng)等惡劣天氣也影響著港口的運(yùn)作。這都是導(dǎo)致集裝箱運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高的重要因素。

2、美國(guó)通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)激增

今年上半年，美國(guó)曾多次發(fā)布補(bǔ)助金計(jì)劃，并對(duì)符合條件的人發(fā)放一定資金補(bǔ)助，導(dǎo)致民眾消費(fèi)力回升，但同時(shí)也加劇了通貨膨脹。補(bǔ)助金的到賬使得北美消費(fèi)者大量購(gòu)買世界商品，尤其是來(lái)自中國(guó)的商品。加之大部分企業(yè)想搶在中國(guó)大陸十一黃金周工廠休假前裝船出貨，目前制造業(yè)、零售業(yè)都擴(kuò)大補(bǔ)貨力度，連圣誕年終需求也提早下單搶艙，在供給稀缺及強(qiáng)勁需求帶動(dòng)下，運(yùn)費(fèi)逐月上揚(yáng)創(chuàng)新高。

3、全球多個(gè)港口擁堵導(dǎo)致出現(xiàn)延誤

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展，港口擁堵早已成為各大主要港口習(xí)以為常的現(xiàn)象，造成港口擁堵的主要原因包括船舶逐步大型化、港口基礎(chǔ)設(shè)施和碼頭工人數(shù)量短缺導(dǎo)致的效率低下、倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施不健全、港鐵聯(lián)運(yùn)及港路聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施不足，以及多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)擁堵等多種因素。

目前，國(guó)際出貨需求增多，供應(yīng)卻在減少，造成了現(xiàn)在集裝箱的緊缺。北美、歐洲市場(chǎng)進(jìn)口需求劇增，使得全球航運(yùn)出現(xiàn)延誤。面對(duì)全球港口擁堵的情況，太平船務(wù)的遠(yuǎn)洋貨輪輪期從過(guò)去的70天延長(zhǎng)到90天，有的甚至達(dá)到100天。