（二）順應(yīng)需求升級新變化，物流市場活力進一步增強

2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內(nèi)走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。

數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

物流行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，市場活力進一步增強，體現(xiàn)在以下方面：

一是物流企業(yè)競爭力提升，行業(yè)集中度提高。物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)受了國際嚴峻環(huán)境和國內(nèi)疫情等多重考驗，服務(wù)能力有所增強，頭部企業(yè)競爭力提升。截至2021年末，全國A級物流企業(yè)近8000家，50強物流企業(yè)收入合計1.4萬億元，同比增長16.6%。物流行業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)加快兼并重組和上市步伐，央企物流“國家隊”重組整合拉開序幕，中國物流集團正式成立。市場集中度進一步提升，50強物流企業(yè)收入合計占物流業(yè)總收入的比例提升至13%，是近年來的最高水平。

二是物流活動恢復(fù)勢頭良好，行業(yè)處于高位景氣區(qū)間。2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.4%，較上年提高1.7個百分點。物流企業(yè)業(yè)務(wù)量及訂單指數(shù)均位于較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發(fā)。從年內(nèi)走勢看，一季度景氣指數(shù)平均為53%，實現(xiàn)良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數(shù)出現(xiàn)一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩(wěn)回升到53.2%，物流業(yè)韌性提升，實現(xiàn)良好開局。

數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（三）物流供應(yīng)鏈韌性提升，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)

2021年是構(gòu)建新發(fā)展格局的起步之年，國際環(huán)境復(fù)雜嚴峻、國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)多重因素倒逼我國物流運行效率、供應(yīng)鏈響應(yīng)水平加速提升，物流在暢通經(jīng)濟內(nèi)外循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用，助力單位物流成本穩(wěn)中有降。從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率14.6%，比上年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。結(jié)合近年經(jīng)濟數(shù)據(jù)同時對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對物流成本下降存在邊際遞減效應(yīng)。“十三五”時期服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1個百分點，物流成本與GDP的比率下降僅為0.1左右。2020年疫情以來，服務(wù)業(yè)受到較大沖擊至其比重有所趨緩，對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應(yīng)鏈自身運行效率的改善提升效應(yīng)：

數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

一是物流暢通性提升，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)。物流服務(wù)在協(xié)助產(chǎn)業(yè)鏈的流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，更是在暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用，助力物流成本穩(wěn)中有降。

從運輸環(huán)節(jié)看，運輸物流結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整優(yōu)化，保障了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、國際貿(mào)易循環(huán)暢通。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)加速發(fā)展，運輸方式間的協(xié)同性提升。全年完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬標準箱，開通聯(lián)運線路450條，年均增速在15%左右，明顯高于港口集裝箱增長水平。國際物流供應(yīng)鏈安全暢通保障水平、國際運輸協(xié)同性、便利化水平均有穩(wěn)步提升。全年中歐班列開行約1.5萬列，同比增長22%，開行國際貨運航班7.4萬班，同比增長25.8%，完成國際航線貨郵運輸量241.5萬噸、國際及港澳臺快遞19.3億件，同比分別增長20.2%、17.4%。

從保管環(huán)節(jié)看，上下游企業(yè)物流、資金流更為暢通，工業(yè)企業(yè)存貨、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)加快。2021年末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、應(yīng)收賬款平均回收期分別為16.8天、49.5天，較上年末分別減少0.9天、2.0天，倉儲及裝卸搬運費用小幅回落0.1個百分點。

二是物流與產(chǎn)業(yè)融合加速，協(xié)同一體化水平提升。近年來，工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)采用供應(yīng)鏈協(xié)同推進生產(chǎn)經(jīng)營的理念明顯提升，特別是疫情以來物流上下游協(xié)同合作的水平提升，物流業(yè)總收入與社會物流總費用的比率為72%，顯示專業(yè)物流服務(wù)的廣度、密度、深度不斷增加。同時，物流集成能力和一體化服務(wù)能力持續(xù)增強，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈資源整合、資源的優(yōu)化配置加速推進。頭部物流企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用，大力推進提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。2021年50強物流企業(yè)供應(yīng)鏈一體化收入合計增速在20-30%，明顯高于運輸、倉儲等單一物流業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈一體化業(yè)務(wù)首次為成企業(yè)的主要收入來源（一體化物流業(yè)務(wù)收入占比近4成）。