中國城市的進(jìn)化并不是只有一條確定的道路，沿著自己最擅長的軌跡，才會成為人們心中那個(gè)特別的城市。

依據(jù)最新一年的160個(gè)品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所對中國338個(gè)地級以上城市再次排名。

這份2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)，但在分析算法做出了一些調(diào)整：邀請新一線城市研究所專家委員會為五大指標(biāo)的權(quán)重賦值，以專家打分法的方式計(jì)入評分體系；并在二級指標(biāo)以下的數(shù)據(jù)中分析采用了主成分分析法客觀賦權(quán)。

以此綜合計(jì)算得到的結(jié)果是，北上廣深4個(gè)一線城市的地位依然不可動搖，但15個(gè)“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

過去一年，華為的終端總部和企業(yè)數(shù)據(jù)中心要從深圳搬到東莞，算得上是中國城市中發(fā)生的一個(gè)標(biāo)志性事件。這甚至引發(fā)了有些聳動的“東莞取代深圳”的爭論，讓人開始重新看待這座距離深圳60公里的城市。

從東莞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，這座城市在商業(yè)資源集聚度上的表現(xiàn)最突出。東莞有1064平方公里的商業(yè)面積，代表城市基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)的餐飲店和雜貨店數(shù)量也都在全國前十。如今東莞有了7家優(yōu)衣庫，而4年前它還一家都沒有；星巴克門店從2013年的13家增加到31家；喜茶一類的網(wǎng)紅奶茶店也早早來到這座曾經(jīng)夜晚沒有生氣的城市——這與過去那個(gè)有些“土氣”的代工廠形象完全不同。

而真正重要的是，在以電子制造業(yè)為核心支柱、擁有海量工廠的東莞，已經(jīng)有了OPPO、vivo這樣的手機(jī)行業(yè)佼佼者，未來還會有華為加入。這個(gè)正在變化中的城市給了許多年輕人機(jī)會，并用更好的生活將他們留了下來。

鄭州的排名提升很大程度上得益于它的城市樞紐地位改善。2016年10月，鄭徐高鐵開通，這意味著鄭州通過高鐵聯(lián)通了河南、安徽、江蘇3個(gè)省份，盤活了中原地區(qū)與長三角城市群?，F(xiàn)在，鄭州能通過高鐵直接抵達(dá)129個(gè)城市，是全國高鐵直達(dá)城市數(shù)量排名第6位的城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實(shí)開始成為許多人所尋找的最適合的城市。你看，并不是所有城市都要做互聯(lián)網(wǎng)，做金融消費(fèi)，或者做房地產(chǎn)，每座城市都有它原本擅長的領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域有著把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本質(zhì)上，這就是城市的魅力所在。

新一線城市研究所每年發(fā)布的這個(gè)榜單是一個(gè)綜合評價(jià)城市商業(yè)魅力的體系。在我們的價(jià)值觀中，單靠某一個(gè)方面的優(yōu)勢并不足以使得一座城市成為好的城市。但另一方面，中國的新興城市也在證明，沿著自己擅長的軌跡，它們也能逐漸進(jìn)化。這種進(jìn)化的要義是，為城市帶來更多有潛力的人，并把他們留下來。