隨著發(fā)行人本次股票發(fā)行和上市，以及募集資金投資項目的實施，公司的資產(chǎn)規(guī)模、訂單規(guī)模、采購規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模將迅速擴大，各類生產(chǎn)及管理人員也將相應(yīng)增加。若發(fā)行人的管理制度和管理人員配置未能及時跟上公司內(nèi)外部環(huán)境的變化，管理能力無法滿足相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營要求，可能會對發(fā)行人的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

（十三）實際控制權(quán)過于集中的風(fēng)險

發(fā)行人實際控制人石亮先生在本次發(fā)行前直接持有發(fā)行人3,000.00萬股股票，直接持股比例為56.01%，通過捷通咨詢間接持有發(fā)行人65.16萬股股票，間接持股比例為1.22%，合計持股比例為57.23%。若按本次公開發(fā)行新股17,853,334股計算，本次發(fā)行后石亮先生仍將通過直接或間接方式合計持有發(fā)行人42.92%的股票，發(fā)行人存在因控制權(quán)較為集中而損害中小股東利益的風(fēng)險。

如果實際控制人利用其持股比例的優(yōu)勢，通過投票表決的方式對發(fā)行人的重大經(jīng)營決策施加影響或者實施其他控制，從事有損于發(fā)行人利益的活動，將會對發(fā)行人和其他投資者的利益產(chǎn)生不利影響。

（十四）技術(shù)風(fēng)險

發(fā)行人自成立以來，緊密圍繞主營業(yè)務(wù)開展研發(fā)活動，現(xiàn)已在軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架核心零部件的高性能金屬材料研發(fā)與成型領(lǐng)域形成了深厚的技術(shù)儲備，具備與車輛主機廠同步設(shè)計開發(fā)配套零部件的能力?，F(xiàn)階段，我國軌道交通裝備制造行業(yè)已逐漸完成由“技術(shù)引進”向“自主研發(fā)”的過渡，許多行業(yè)內(nèi)企業(yè)都在通過加大技術(shù)研發(fā)投入，提升市場競爭力。

未來，隨著軌道交通車輛制造市場不斷發(fā)展，客戶對配套零部件產(chǎn)品的需求可能會呈現(xiàn)出多樣化、個性化的趨勢，雖然發(fā)行人在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域鉆研多年，積累形成了深厚技術(shù)儲備，但是如果對未來市場、客戶需求的判斷出現(xiàn)偏差，或使用落后、不實用的技術(shù)進行產(chǎn)品開發(fā)，或不能及時調(diào)整技術(shù)和產(chǎn)品方向，或新技術(shù)、新產(chǎn)品不能實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，將有可能喪失技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

另外，截至本招股說明書簽署日，發(fā)行人擁有24項專利（其中發(fā)明專利4項、實用新型專利20項）。發(fā)行人主要產(chǎn)品的核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，未來，如果相關(guān)核心技術(shù)泄密，將對發(fā)行人的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。另外，發(fā)行人作為高新技術(shù)企業(yè)，深知技術(shù)研發(fā)人員是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，是企業(yè)生存和發(fā)展的核心要素，因此，發(fā)行人始終重視對高端技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng)與招攬。

未來，隨著本行業(yè)市場競爭加劇，行業(yè)內(nèi)對高端技術(shù)研發(fā)人才的爭奪日趨激烈，因此，發(fā)行人面臨關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)人員流失的風(fēng)險，如果出現(xiàn)研發(fā)人員、甚至核心技術(shù)人員離職后不能得到及時有效補充的情況，將對發(fā)行人的技術(shù)研發(fā)工作和整體業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

（十五）創(chuàng)新風(fēng)險

報告期內(nèi)，發(fā)行人緊密依托科技創(chuàng)新優(yōu)勢，不斷豐富產(chǎn)品種類，提升產(chǎn)品性能，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，增強市場競爭力，實現(xiàn)了快速發(fā)展，成為行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域在技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模方面的領(lǐng)先企業(yè)之一。

未來，發(fā)行人將圍繞軌道交通車輛領(lǐng)域，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，加強自身在軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架核心零部件的高性能金屬材料研發(fā)與成型領(lǐng)域的技術(shù)儲備及產(chǎn)品的開發(fā)能力。由于發(fā)行人的科技創(chuàng)新活動涉及金屬材料成分組成研發(fā)、金屬成型工藝研發(fā)、熱處理工藝研發(fā)等多個領(lǐng)域，具有較高的復(fù)雜性，因此存在科技創(chuàng)新失敗的風(fēng)險，將對發(fā)行人保持自身技術(shù)研發(fā)方面的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生不利影響。

（十六）稅收優(yōu)惠政策變動的風(fēng)險

發(fā)行人于2018年7月通過高新技術(shù)企業(yè)資格復(fù)審，根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)所得稅法》、《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實施條例》以及《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，報告期內(nèi)適用15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率，稅收優(yōu)惠政策對發(fā)行人的財務(wù)業(yè)績和經(jīng)營發(fā)展起到一定的促進作用。雖然發(fā)行人的經(jīng)營發(fā)展不存在對上述稅收優(yōu)惠政策的重大依賴，但是如果未來國家相關(guān)稅收優(yōu)惠政策發(fā)生調(diào)整，將對發(fā)行人的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。