2011-2015年中國海運市場投資風(fēng)險研究報告

第一章　海洋運輸?shù)南嚓P(guān)概述
　　1.1　海洋運輸概述
　　　　1.1.1　海洋運輸?shù)亩x
　　　　1.1.2　海洋運輸?shù)奶攸c
　　　　1.1.3　海洋運輸?shù)姆诸?br /> 　　　　1.1.4　海洋運輸?shù)淖饔?br /> 　　1.2　海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?br /> 　　　　1.2.1　海洋運輸船舶的種類
　　　　1.2.2　海洋運輸船舶的經(jīng)營方式
　　　　1.2.3　國際海洋運輸貨物的分類
　　1.3　海洋運輸?shù)暮骄€
　　　　1.3.1　海運航線的分類
　　　　1.3.2　國際海運主要大洋航線
　　　　1.3.3　中國主要海運航線分類
　　　　1.3.4　中國外貿(mào)主要海運航線

第二章　2011年世界海運業(yè)的發(fā)展總況分析
　　2.1　2011年世界航運業(yè)的發(fā)展概況分析
　　　　2.1.1　全球航運業(yè)發(fā)展回顧
　　　　2.1.2　世界航運市場發(fā)展狀況
　　　　2.1.3　全球航運業(yè)未來發(fā)展走勢預(yù)測
　　2.2　2011年世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展分析
　　　　2.2.1　美國
　　　　2.2.2　希臘
　　　　2.2.3　俄羅斯
　　　　2.2.4　新加坡
　　　　2.2.5　韓國
　　　　2.2.6　英國
　　2.3　2011年世界海運市場面臨的挑戰(zhàn)分析
　　　　2.3.1　世界海運市場急需規(guī)范
　　　　2.3.2　世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重
　　　　2.3.3　全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
　　　　2.3.4　國際海運企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風(fēng)險

第三章　2011年中國海運業(yè)總體發(fā)展狀況分析
　　3.1　2011年中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
　　　　3.1.1　中國航運業(yè)的國際競爭力簡析
　　　　3.1.2　國內(nèi)航運市場外資進入狀況及應(yīng)對措施
　　　　3.1.3　國家經(jīng)濟政策對航運業(yè)發(fā)展的影響
　　　　3.1.4　人民幣升值對航運業(yè)發(fā)展的影響
　　3.2　2011年中國海運業(yè)發(fā)展的國際比較
　　　　3.2.1　中國海運業(yè)開放度的國際比較
　　　　3.2.2　中國海運企業(yè)規(guī)模和船舶運力的國際比較
　　　　3.2.3　政府扶持和海運政策的比較
　　　　3.2.4　信息技術(shù)利用的比較
　　3.3　2011年中國海運業(yè)發(fā)展概況分析
　　　　3.3.1　中國海運事業(yè)已取得巨大成就
　　　　3.3.2　中國海運市場積極擴大對外開放
　　　　3.3.3　我國海運市場價格走勢
　　　　3.3.4　中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)解析
　　3.4　GATS背景下中國海運服務(wù)對外開放的研究
　　　　3.4.1　中國海運服務(wù)對外開放的立法與實現(xiàn)
　　　　3.4.2　海運服務(wù)談判對中國海運服務(wù)對外開放的沖擊
　　　　3.4.3　GATS背景下中國海運服務(wù)進一步對外開放的對策
　　3.5　2011年中國海運業(yè)發(fā)展的策略分析
　　　　3.5.1　中國從三方面完善海運的發(fā)展
　　　　3.5.2　全球海運業(yè)并購特征及中國海運業(yè)的應(yīng)對手段
　　　　3.5.3　推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議

第四章　2011年中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析
　　4.1　集裝箱運輸概念闡述
　　　　4.1.1　集裝箱的相關(guān)概念
　　　　4.1.2　集裝箱運輸?shù)亩x
　　　　4.1.3　集裝箱運輸?shù)奶攸c
　　　　4.1.4　國際集裝箱海運運價介紹
　　4.2　近幾年世界集裝箱運輸業(yè)發(fā)展走勢分析
　　　　4.2.1　2007年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　4.2.2　2008年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　4.2.3　2009年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　4.2.4　2010年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　4.2.5　2011年一季度國際集裝箱運輸市場概況
　　4.3　2011年中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況分析
　　　　4.3.1　中國集裝箱運輸發(fā)展歷程
　　　　4.3.2　中國集裝箱運輸市場運行形勢分析
　　　　4.3.3　2011年一季度中國集裝箱運輸市場最新動態(tài)分析
　　4.4　2011年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析
　　　　4.4.1　內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革
　　　　4.4.2　內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的現(xiàn)狀及原因
　　　　4.4.3　內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的特點
　　　　4.4.4　內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的影響因素
　　　　4.4.5　內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢
　　4.5　RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究
　　　　4.5.1　RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運輸?shù)谋匾?br /> 　　　　4.5.2　RFID技術(shù)在集裝箱運輸上的應(yīng)用實例
　　　　4.5.3　RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運業(yè)的革命
　　　　4.5.4　RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運輸上的不足
　　　　4.5.5　促進RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施
　　4.6　2011年中國集裝箱運輸存在的問題與策略分析
　　　　4.6.1　中國集裝箱運輸發(fā)展的制約因素
　　　　4.6.2　中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略
　　　　4.6.3　國家各部委聯(lián)合推動集裝箱多式聯(lián)運
　　　　4.6.4　中國集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展對策
　　4.7　中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
　　　　4.7.1　中國集裝箱運輸?shù)暮暧^規(guī)劃
　　　　4.7.2　中國集裝箱運輸市場的管理規(guī)劃
　　　　4.7.3　中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展重點

第五章　2011年中國石油運輸市場格局分析
　　5.1　2011年國際石油運輸市場發(fā)展情況分析
　　　　5.1.1　世界石油海洋運輸?shù)囊?br /> 　　　　5.1.2　國際油運市場發(fā)展分析
　　　　5.1.3　地緣政治對海上石油運輸路線的影響
　　　　5.1.4　外國石油海運對中國的經(jīng)驗借鑒
　　5.2　2011年中國石油運輸發(fā)展概況分析
　　　　5.2.1　中國石油進出口狀況
　　　　5.2.2　中國石油運輸方式和運輸路線分析
　　　　5.2.3　中國石油海上運輸能力分析
　　　　5.2.4　中國石油海運企業(yè)運力格局
　　　　5.2.5　中國擬建超大油輪艦隊以提高石油運輸能力
　　5.3　中國石油海上運輸安全體系介紹
　　　　5.3.1　石油海上運輸安全體系的概述
　　　　5.3.2　中國石油海上運輸安全體系的主要內(nèi)容
　　　　5.3.3　中國石油海上運輸安全體系發(fā)展概況
　　　　5.3.4　對中國石油海上運輸安全體系的評論
　　5.4　2011年中國石油運輸問題及對策分析
　　　　5.4.1　軍隊難保海運安全使中國石油問題多
　　　　5.4.2　中國石油運輸線須避開咽喉地帶
　　　　5.4.3　中國石油運輸面臨馬六甲困局
　　　　5.4.4　中國石油海運的隱憂及對策
　　5.5　2011-2015年中國石油運輸市場前景與風(fēng)險防范
　　　　5.5.1　石油運輸發(fā)展?jié)摿薮?br /> 　　　　5.5.2　中國海上原油運輸及超級油輪熱潮
　　　　5.5.3　東南亞石油海運的風(fēng)險分析
　　　　5.5.4　中國石油運輸風(fēng)險因素分析
　　　　5.5.5　民企涉足原油運輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險防范

第六章　2011年中國液化天然氣運輸市場發(fā)展分析
　　6.1　2011年世界LNG市場運行局勢分析
　　　　6.1.1　世界LNG貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　6.1.2　全球液化天然氣貿(mào)易狀況
　　　　6.1.3　世界LNG產(chǎn)業(yè)鏈形成經(jīng)營新模式
　　6.2　2011年中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況分析
　　　　6.2.1　中國液化天然氣進出口狀況
　　　　6.2.2　中國液化天然氣銷售情況分析
　　　　6.2.3　中國LNG產(chǎn)量及項目概況
　　6.3　2011年中國液化天然氣運輸市場分析
　　　　6.3.1　液化天然氣點亮全球海運市場
　　　　6.3.2　中國具備自運液化天然氣能力
　　　　6.3.3　2011年中國海運與日企合作進入LNG運輸領(lǐng)域
　　　　6.3.4　國內(nèi)航運與石油巨頭攜手LNG運輸市場
　　6.4　2011年中國LNG船市場發(fā)展分析
　　　　6.4.1　世界LNG船市場發(fā)展回顧
　　　　6.4.2　世界LNG船規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　6.4.3　國內(nèi)外LNG船舶研發(fā)進展
　　6.5　2011-2015年中國液化天然氣運輸市場的趨勢分析
　　　　6.5.1　液化天然氣海運市場發(fā)展看好
　　　　6.5.2　海上壓縮天然氣運輸或?qū)⑷〈夯烊粴?br /> 　　　　6.5.3　LNG船市場前景值得期待
　　　　6.5.4　2030年全球LNG運輸船隊將擴大一倍

第七章　2011年中國干散貨運輸市場發(fā)展形勢分析
　　7.1　國際干散貨運輸市場發(fā)展回顧分析
　　　　7.1.1　2007年世界干散貨海運市場發(fā)展回顧
　　　　7.1.2　2008年世界干散貨運輸市場發(fā)展狀況
　　　　7.1.3　2009年全球干散貨海運市場發(fā)展動態(tài)
　　　　7.1.4　2010年國際干散貨運輸市場發(fā)展分析
　　　　7.1.5　2011年一季度國際干散貨運輸市場概況
　　7.2　2011年中國干散貨運輸概況分析
　　　　7.2.1　中國因素繼續(xù)支撐干散貨運輸市場
　　　　7.2.2　我國干散貨運輸市場運行情況
　　　　7.2.3　中國干散貨海運市場發(fā)展態(tài)勢良好
　　7.3　鐵礦石運輸
　　　　7.3.1　世界鐵礦石海運發(fā)展總體回顧
　　　　7.3.2　國際鐵礦石海運發(fā)展前景預(yù)測
　　　　7.3.3　中國鐵礦石海運發(fā)展概況
　　7.4　煤炭運輸
　　　　7.4.1　世界煤炭供求量對國際干散貨海運市場的影響
　　　　7.4.2　國內(nèi)外煤炭海運市場發(fā)展形勢
　　　　7.4.3　中國港口煤炭運輸發(fā)展綜述
　　　　7.4.4　2011年一季度我國煤炭海運市場行情分析

第八章　國外海運重要企業(yè)經(jīng)營情況分析
　　8.1　A.P.穆勒－馬士基集團（A.P. MOLLER-MAERSK GROUP）
　　　　8.1.1　公司簡介
　　　　8.1.2　2009年馬士基經(jīng)營狀況
　　　　8.1.3　2010年馬士基經(jīng)營狀況
　　　　8.1.4　2011年第一季度馬士基經(jīng)營狀況
　　8.2　地中海航運公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
　　　　8.2.1　公司簡介
　　　　8.2.2　2008年地中海航運經(jīng)營狀況
　　　　8.2.3　2009年地中海航運集團持續(xù)擴張
　　　　8.2.4　2010年地中海航運經(jīng)營狀況
　　8.3　長榮海運股份有限公司
　　　　8.3.1　公司簡介
　　　　8.3.2　2009年長榮海運經(jīng)營狀況
　　　　8.3.3　2010年長榮海運經(jīng)營狀況
　　　　8.3.4　2011年第一季度長榮海運經(jīng)營狀況
　　8.4　赫伯羅特股份公司（HAPAG-LLOYD AG）
　　　　8.4.1　公司簡介
　　　　8.4.2　2009年赫伯羅特經(jīng)營狀況
　　　　8.4.3　2010年赫伯羅特經(jīng)營狀況
　　　　8.4.4　2011年第一季度赫伯羅特經(jīng)營狀況

第九章　中國海運業(yè)重點上市公司關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析
　　9.1　中國遠洋控股股份有限公司
　　　　9.1.1　企業(yè)概況
　　　　9.1.2　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　9.1.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.1.4　企業(yè)償債能力分析
　　　　9.1.5　企業(yè)運營能力分析
　　　　9.1.6　企業(yè)成長能力分析
　　9.2　中海發(fā)展股份有限公司
　　　　9.2.1　企業(yè)概況
　　　　9.2.2　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　9.2.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.2.4　企業(yè)償債能力分析
　　　　9.2.5　企業(yè)運營能力分析
　　　　9.2.6　企業(yè)成長能力分析
　　9.3　招商局能源運輸股份有限公司
　　　　9.3.1　企業(yè)概況
　　　　9.3.2　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　9.3.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.3.4　企業(yè)償債能力分析
　　　　9.3.5　企業(yè)運營能力分析
　　　　9.3.6　企業(yè)成長能力分析
　　9.4　中遠航運股份有限公司
　　　　9.4.1　企業(yè)概況
　　　　9.4.2　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　9.4.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.4.4　企業(yè)償債能力分析
　　　　9.4.5　企業(yè)運營能力分析
　　　　9.4.6　企業(yè)成長能力分析
　　9.5　寧波海運股份有限公司
　　　　9.5.1　企業(yè)概況
　　　　9.5.2　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　9.5.3　企業(yè)盈利能力分析
　　　　9.5.4　企業(yè)償債能力分析
　　　　9.5.5　企業(yè)運營能力分析
　　　　9.5.6　企業(yè)成長能力分析

第十章　2011-2015年中國海運行業(yè)的發(fā)展前景展望
　　10.1　2011-2015年中國海運業(yè)的發(fā)展前景展望
　　　　10.1.1　中國海運業(yè)發(fā)展前景光明
　　　　10.1.2　2011年中國海運業(yè)發(fā)展形勢
　　　　10.1.3　三大因素促使中國海運業(yè)有長期發(fā)展?jié)摿?br /> 　　　　10.1.4　2011-2015年中國海運行業(yè)預(yù)測分析
　　10.2　2011-2015年中國海運業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　10.2.1　最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡
　　　　10.2.2　最本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
　　　　10.2.3　平衡性趨勢——沖突和對抗
　　　　10.2.4　前瞻性趨勢——實施行業(yè)細分化、標準化
　　　　10.2.5　不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性

第十一章　中國海運業(yè)政策法規(guī)解讀
　　11.1　世界主要國家海運政策借鑒
　　　　11.1.1　美國海運政策的演變
　　　　11.1.2　韓國海運政策調(diào)整進程
　　　　11.1.3　日本海運政策分析及其借鑒
　　　　11.1.4　2008年日本實施新海運政策
　　11.2　中國海運業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)
　　　　11.2.1　中華人民共和國國際海運條例
　　　　11.2.2　中華人民共和國國際海運條例實施細則
　　　　11.2.3　中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定
　　　　11.2.4　中華人民共和國海商法
　　　　11.2.5　中華人民共和國海上交通安全法
　　　　11.2.6　外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定
　　　　11.2.7　中華人民共和國港口法
　　　　11.2.8　中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定
　　11.3　政策解讀
　　　　11.3.1　主要政策法規(guī)解讀
　　　　11.3.2　外商投資世界海運業(yè)將更開放規(guī)范
　　　　11.3.3　投資海運業(yè)優(yōu)惠擴大審批簡化
　　　　11.3.4　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

圖表目錄：（部分）
圖表：海上運輸航線代碼
圖表：全球20大班輪公司排名
圖表：世界主要海運出口地區(qū)出口量預(yù)測
圖表：世界主要海運進口地區(qū)進口量預(yù)測
圖表：亞歐航線各主要干支線的運力配置
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量區(qū)域分布
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量貨種構(gòu)成
圖表：英國沿海主要港口集裝箱吞吐量分布和構(gòu)成
圖表：希臘船舶數(shù)量變化表
圖表：希臘船只懸掛各國國旗情況（前10位）
圖表：希臘現(xiàn)有船舶平均船齡情況
圖表：希臘船運公司船舶數(shù)量分類表
圖表：希臘船運公司按載重噸位排名表（前46位）
圖表：希臘船運公司按擁有船舶數(shù)排名表（前45位）
圖表：希臘海運業(yè)創(chuàng)匯情況
圖表：我國與主要發(fā)達國家海運業(yè)開放程度比較
圖表：我國與主要發(fā)展中國家海運業(yè)開放程度比較
圖表：近年我國主要航運企業(yè)的簽單情況
圖表：近年我國主要航運集團的資本運作
圖表：世界石油海運量統(tǒng)計
圖表：世界原油海運量統(tǒng)計
圖表：主要石油進口國油輪控制情況
圖表：世界油輪公司類型
圖表：中國外貿(mào)原油一程船隊情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況表
圖表：馬六甲海峽的地理位置圖
圖表：全球海盜襲擊報告數(shù)量
圖表：世界主要地區(qū)LNG出口量及預(yù)測
圖表：全球年平均液化能力的增長
圖表：全球LNG貿(mào)易發(fā)展概況
圖表：中國進口鐵礦石的來源地
圖表：世界鐵礦石海運量
圖表：主要國家（地區(qū)）的鐵礦石海運進出口量
圖表：世界散貨船運力供給
圖表：散貨船的船價和期租費率
圖表：三大主要鐵礦石運輸航線的運價
圖表：洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化
圖表：洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化
圖表：洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響
圖表：洛杉磯和長灘港的經(jīng)濟影響比較
圖表：加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè)
圖表：洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：新興港口發(fā)展模型
圖表：發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型
圖表：近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表：修正的新興港口發(fā)展模型
圖表：千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表
圖表：完善的新興港口發(fā)展模型
圖表：全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品
圖表：中國船舶產(chǎn)業(yè)得到的相關(guān)支持性政策
圖表：全國船舶大型企業(yè)排名
圖表：2005-2010年世界三大船型的需求量在總需求量中的比重
圖表：韓日兩國的定單量在世界總量中的比重
圖表：中國對外開放一類口岸一覽表
圖表：中國遠洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負債情況圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債情況圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債情況圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：略…………