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內(nèi)容概括

為了全面而準(zhǔn)確地反映長(zhǎng)三角地區(qū)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)現(xiàn)狀、長(zhǎng)三角地區(qū)港口市場(chǎng)供需狀況、長(zhǎng)三角地區(qū)港口產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、長(zhǎng)三角地區(qū)港口重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)港口市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為長(zhǎng)三角地區(qū)港口產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄

第一章　港口相關(guān)概念

　　1.1　港口的定義與分類(lèi) 　　　　1.1.1　港口的定義　　　　1.1.2　港口的功能　　　　1.1.3　港口的分類(lèi) 　　1.2　港口其它的相關(guān)介紹　　　　1.2.1　港口的水域　　　　1.2.2　港口碼頭泊位　　　　1.2.3　港口的收費(fèi)種類(lèi) 　　1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃　　　　1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo) 　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃　　　　1.3.4　中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能

第二章　2011-2013年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展分析

　　2.1　2011-2013年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述　　　　2.1.1　中國(guó)港口吞吐量居世界第一　　　　2.1.2　中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展　　　　2.1.3　2011年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況　　　　2.1.4　2012年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況　　　　2.1.5　2013年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況　　2.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征　　　　2.2.1　政府部門(mén)的戰(zhàn)略引導(dǎo) 　　　　2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高　　　　2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展　　　　2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化　　　　2.2.5　港口資源整合加速　　　　2.2.6　港口投資主體多元化　　2.3　2011-2013年港城互動(dòng)發(fā)展分析　　　　2.3.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程　　　　2.3.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期　　　　2.3.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū) 　　　　2.3.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑　　2.4　中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化　　　　2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力　　　　2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程　　　　2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能　　　　2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化　　2.5　2011-2013年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析　　　　2.5.1　國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析　　　　2.5.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析　　　　2.5.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析　　　　2.5.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析　　2.6　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示　　　　2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義　　　　2.6.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足　　　　2.6.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn) 　　　　2.6.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示　　2.7　中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析　　　　2.7.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題　　　　2.7.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂　　　　2.7.3　中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局　　　　2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題　　　　2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙　　2.8　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略　　　　2.8.1　中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力　　　　2.8.2　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略　　　　2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持　　　　2.8.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展

第三章　2011-2013年長(zhǎng)三角地區(qū)港口發(fā)展分析

　　3.1　長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義　　　　3.1.1　洋山港興起上海發(fā)展找到支點(diǎn) 　　　　3.1.2　甬舟兩港合并推動(dòng)浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　　　3.1.3　江蘇港口整合潮興起“沿江大開(kāi)發(fā)” 　　3.2　2011-2013年長(zhǎng)三角地區(qū)港口發(fā)展現(xiàn)狀　　　　3.2.1　港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展　　　　3.2.2　港口貨物吞吐量快速增長(zhǎng) 　　　　3.2.3　港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng) 　　　　3.2.4　港口發(fā)展有力地支撐了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　3.3　2011-2013年長(zhǎng)三角港口發(fā)展面臨的形勢(shì)及社會(huì)需求　　　　3.3.1　區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供新機(jī)遇　　　　3.3.2　港口發(fā)展得到各界的高度重視　　　　3.3.3　經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)港口運(yùn)輸需求不斷升高　　　　3.3.4　區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化需要區(qū)域港口一體化　　　　3.3.5　經(jīng)濟(jì)全球化需要建立高效的區(qū)域物流系統(tǒng) 　　　　3.3.6　資源環(huán)境壓力要求區(qū)域港口群走可持續(xù)發(fā)展道路　　3.4　2011-2013年長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式研究　　　　3.4.1　長(zhǎng)三角港口發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 　　　　3.4.2　競(jìng)合戰(zhàn)略對(duì)長(zhǎng)三角港口群發(fā)展的意義　　　　3.4.3　長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式選擇　　3.5　長(zhǎng)三角港口發(fā)展需要高度重視的問(wèn)題　　　　3.5.1　新形勢(shì)下區(qū)域港口面臨新問(wèn)題　　　　3.5.2　區(qū)域港口集疏運(yùn)體系需要集成管理　　　　3.5.3　國(guó)際航運(yùn)中心應(yīng)提高服務(wù)經(jīng)濟(jì)的綜合能力　　　　3.5.4　區(qū)域港口綜合協(xié)調(diào)機(jī)制有待加強(qiáng) 　　　　3.5.5　區(qū)域港口信息數(shù)據(jù)傳輸共享平臺(tái)亟待建立　　3.6　長(zhǎng)三角地區(qū)港口協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析　　　　3.6.1　建立和完善區(qū)域港口發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)制　　　　3.6.2　制定長(zhǎng)三角港口群總體發(fā)展規(guī)劃　　　　3.6.3　以資本為紐帶深化區(qū)域港口合作　　　　3.6.4　優(yōu)化區(qū)域港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)一體化　　　　3.6.5　提高上海國(guó)際航運(yùn)中心水水中轉(zhuǎn)比例　　　　3.6.6　推動(dòng)規(guī)范市場(chǎng)信息共享改善綜合服務(wù)環(huán)境

第四章　2011-2013年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析

　　4.1　2011年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析　　　　4.1.1　港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行外部形勢(shì) 　　　　4.1.2　水運(yùn)需求狀況分析　　　　4.1.3　貨物吞吐量分析　　　　4.1.4　外貿(mào)貨物吞吐量分析　　　　4.1.5　集裝箱吞吐量分析　　4.2　2012年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析　　　　4.2.1　港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行外部形勢(shì) 　　　　4.2.2　水路貨運(yùn)量分析　　　　4.2.3　貨物吞吐量分析　　　　4.2.4　外貿(mào)貨物吞吐量分析　　　　4.2.5　集裝箱吞吐量分析　　4.3　2013年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析　　　　4.3.1　港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行外部形勢(shì) 　　　　4.3.2　水路貨運(yùn)量分析　　　　4.3.3　貨物吞吐量分析　　　　4.3.4　外貿(mào)貨物吞吐量分析　　　　4.3.5　集裝箱吞吐量分析

第五章　2011-2013年長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口發(fā)展分析

　　5.1　上海港　　　　5.1.1　2011年上海港運(yùn)行分析　　　　5.1.2　2012年上海港運(yùn)行分析　　　　5.1.3　2013年上海港運(yùn)行態(tài)勢(shì) 　　　　5.1.4　上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析　　5.2　寧波—舟山港　　　　5.2.1　寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn) 　　　　5.2.2　2011年寧波—舟山港發(fā)展?fàn)顩r 　　　　5.2.3　2012年寧波—舟山港發(fā)展?fàn)顩r 　　　　5.2.4　2013年寧波—舟山港發(fā)展?fàn)顩r 　　　　5.2.5　寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析　　5.3　蘇州港　　　　5.3.1　蘇州港的優(yōu)勢(shì)條件及在長(zhǎng)三角的地位和作用　　　　5.3.2　2011年蘇州港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.3.3　2012年蘇州港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.3.4　2013年蘇州港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.3.5　蘇州港存在的問(wèn)題及對(duì)策分析　　5.4　南京港　　　　5.4.1　南京港打造長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心　　　　5.4.2　2011年南京港發(fā)展分析　　　　5.4.3　2012年南京港發(fā)展分析　　　　5.4.4　2013年南京港發(fā)展分析　　　　5.4.5　南京港是上海國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的左翼支點(diǎn) 　　5.5　連云港港　　　　5.5.1　2011年連云港港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.5.2　2012年連云港港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.5.3　2013年連云港港發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　5.5.4　連云港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展SWOT分析　　　　5.5.5　推動(dòng)連云港港從第一代向第三代跨越的對(duì)策

第六章　2011-2013年長(zhǎng)三角港口重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

　　6.1　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司　　　　6.1.1　公司簡(jiǎn)介　　　　6.1.2　2011年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.1.3　2012年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.1.4　2013年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　6.2　南京港股份有限公司　　　　6.2.1　公司簡(jiǎn)介　　　　6.2.2　2011年1-12月南京港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.2.3　2012年1-12月南京港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.2.4　2013年1-12月南京港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　6.3　江蘇連云港港口股份有限公司　　　　6.3.1　公司簡(jiǎn)介　　　　6.3.2　2011年1-12月連云港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.3.3　2012年1-12月連云港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　6.3.4　2013年1-12月連云港經(jīng)營(yíng)狀況分析　　6.4　上市公司財(cái)務(wù)比較分析　　　　6.4.1　盈利能力分析　　　　6.4.2　成長(zhǎng)能力分析　　　　6.4.3　營(yíng)運(yùn)能力分析　　　　6.4.4　償債能力分析

第七章　長(zhǎng)三角地區(qū)港口投資分析

　　7.1　港口業(yè)的投資特性　　　　7.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性　　　　7.1.2　港口投資高資本成本　　　　7.1.3　資本回收程度不充分　　　　7.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛　　7.2　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析　　　　7.2.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi) 　　　　7.2.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展　　　　7.2.3　中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期　　　　7.2.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析　　7.3　長(zhǎng)三角港口投資機(jī)會(huì) 　　　　7.3.1　中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資　　　　7.3.2　浙江鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口　　　　7.3.3　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) 　　　　7.3.4　江蘇沿江港口投資開(kāi)發(fā)商機(jī)大　　7.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制　　　　7.4.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 　　　　7.4.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 　　　　7.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn) 　　　　7.4.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 　　　　7.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 　　　　7.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

第八章　2014-2018年長(zhǎng)三角地區(qū)港口發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

　　8.1　中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì) 　　　　8.1.1　中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪景氣和繁榮　　　　8.1.2　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì) 　　　　8.1.3　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn) 　　8.2　長(zhǎng)三角港口發(fā)展的前景及趨勢(shì) 　　　　8.2.1　未來(lái)長(zhǎng)三角港口建設(shè)仍有很大空間　　　　8.2.2　未來(lái)長(zhǎng)三角港口發(fā)展面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn) 　　　　8.2.3　長(zhǎng)三角港口群發(fā)展的目標(biāo)

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