為了全面而準(zhǔn)確地反映鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國鐵路機(jī)車業(yè)現(xiàn)狀、鐵路機(jī)車市場(chǎng)供需狀況、鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、鐵路機(jī)車重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)鐵路機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解鐵路機(jī)車業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 鐵路機(jī)車相關(guān)概述
1.1 鐵路機(jī)車定義及分類
1.1.1 鐵路機(jī)車的定義
1.1.2 鐵路機(jī)車的分類
1.1.3 鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
1.2 不同類型鐵路機(jī)車簡介
1.2.1 蒸汽機(jī)車
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)車
1.2.3 電力機(jī)車
1.2.4 動(dòng)車組
第二章 鐵路機(jī)車發(fā)展環(huán)境分析
2.1 2011-2013年中國鐵路建設(shè)概況
2.1.1 2011年我國鐵路建設(shè)投資情況
2.1.2 2012年我國鐵路建設(shè)投資情況
2.1.3 2013年我國鐵路建設(shè)投資情況
2.1.4 加大鐵路建設(shè)投資的必要性
2.1.5 鐵路基本建設(shè)存在的問題及對(duì)策
2.2 2011-2013年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 2011年我國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.2 2012年我國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.3 2013年我國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.4 鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略
2.2.5 中國鐵路將形成“四縱四橫”運(yùn)輸體系
2.3 2011-2013年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.2 我國鐵路設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境淺析
2.3.3 2011年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.4 2012年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.5 2013年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.6 中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭分析
2.3.7 鐵路固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)鐵路設(shè)備行業(yè)增長
2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析
2.4.1 我國鐵路投資計(jì)劃
2.4.2 我國鐵路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.4.3 擴(kuò)大內(nèi)需政策下鐵路基建和機(jī)車受益最大
2.4.4 中國鐵路設(shè)備未來需求狀況分析
第三章 2011-2013年世界鐵路機(jī)車
行業(yè)分析
3.1 2011-2013年世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
3.1.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
3.1.2 世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
3.1.3 國際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
3.1.4 國際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.1.5 國外鐵路機(jī)車制造商面臨中國企業(yè)挑戰(zhàn)
3.2 2011-2013年世界主要國家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
3.2.1 美國加強(qiáng)混合動(dòng)力機(jī)車開發(fā)以應(yīng)對(duì)節(jié)能減排
3.2.2 俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車投入運(yùn)行
3.2.3 哈薩克斯坦與美國公司達(dá)成機(jī)車生產(chǎn)協(xié)議
3.2.4 哈薩克斯坦機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
第四章 2011-2013年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.1 中國鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
4.1.1 中國鐵路機(jī)車發(fā)展進(jìn)程
4.1.2 中國機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
4.1.3 我國形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
4.1.4 歷年全國鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計(jì)
4.2 2010-2013年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.2.1 2010年我國鐵路機(jī)車投資與保有情況
4.2.2 2011年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.3 2012年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.4 2013年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.3 2011-2013年12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.1 2011年1-12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.2 2012年1-12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.3 2013年1-12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.4 2011-2013年鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國際競(jìng)爭力分析
4.4.1 國際競(jìng)爭力簡述
4.4.2 外部環(huán)境
4.4.3 產(chǎn)業(yè)政策
4.4.4 內(nèi)部環(huán)境
4.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.6 技術(shù)水平
4.4.7 人力資源
4.4.8 國際化經(jīng)營能力
4.4.9 提升國際競(jìng)爭力的對(duì)策與建議
4.5 2011-2013年鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營銷分析
4.5.1 市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率
4.5.2 企業(yè)銷售情況
4.5.3 主要地區(qū)銷售分析
4.5.4 鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營銷策略
4.6 鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1 中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
4.6.2 推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.6.3 未來大功率機(jī)車、電力機(jī)車將成為發(fā)展重點(diǎn)
4.7 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
4.7.1 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
4.7.2 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利潤預(yù)測(cè)
4.7.3 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
4.7.4 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
第五章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤規(guī)模
5.1.3 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)虧損面
5.2.2 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
5.2.4 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤率
5.3 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2009-2013年12月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合分析
5.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第六章 2011-2013年鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
6.1 蒸汽機(jī)車
6.1.1 世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
6.1.2 英國鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
6.1.3 中國蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
6.2 內(nèi)燃機(jī)車
6.2.1 中國內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
6.2.2 大功率內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.2.3 中國北車內(nèi)燃機(jī)車再度出口緬甸
6.2.4 大功率內(nèi)燃機(jī)車在國內(nèi)正式啟用
6.2.5 國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次批量出口新西蘭意義非凡
6.2.6 2012年國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次出口歐盟
6.2.7 2013年我國內(nèi)燃機(jī)車出口市場(chǎng)分析
6.2.8 中國未來內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢(shì)
6.3 電力機(jī)車
6.3.1 世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
6.3.2 中國電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
6.3.3 我國電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
6.3.4 國產(chǎn)大功率電力機(jī)車首次登陸歐洲市場(chǎng)
6.3.5 中國電力機(jī)車進(jìn)軍國際市場(chǎng)步伐加快
6.3.6 2012年我國大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車首次進(jìn)入地方鐵路
6.3.7 2013年我國自主研制電力機(jī)車評(píng)審?fù)ㄟ^
6.4 動(dòng)車組
6.4.1 動(dòng)車組發(fā)展史及特點(diǎn)
6.4.2 中國鐵路動(dòng)車組的基本類型與特點(diǎn)
6.4.3 動(dòng)車組技術(shù)國產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.4.4 國產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界一流水平
6.4.5 中國動(dòng)車組發(fā)展全面提速
6.4.6 我國鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展路徑分析
第七章
山東省
7.1 山東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
7.1.1 規(guī)模變化分析
7.1.2 地位變化分析
7.2 2006-2012年山東省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營狀況
7.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
7.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
7.3 2006-2012年山東省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.1 償債能力分析
7.3.2 盈利能力分析
7.3.3 營運(yùn)能力分析
7.3.4 發(fā)展能力分析
7.4 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
7.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
7.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營效益對(duì)比分析
第八章
湖南省
8.1 湖南省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
8.1.1 規(guī)模變化分析
8.1.2 地位變化分析
8.2 2006-2012年湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營狀況
8.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
8.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
8.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
8.3 2006-2012年湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.1 償債能力分析
8.3.2 盈利能力分析
8.3.3 營運(yùn)能力分析
8.3.4 發(fā)展能力分析
8.4 湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
8.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
8.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營效益對(duì)比分析
第九章
江蘇省
9.1 江蘇省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
9.1.1 規(guī)模變化分析
9.1.2 地位變化分析
9.2 2006-2012年江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營狀況
9.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
9.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
9.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
9.3 2006-2012年江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.1 償債能力分析
9.3.2 盈利能力分析
9.3.3 營運(yùn)能力分析
9.3.4 發(fā)展能力分析
9.4 江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
9.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
9.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營效益對(duì)比分析
第十章
遼寧省
10.1 遼寧省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
10.1.1 規(guī)模變化分析
10.1.2 地位變化分析
10.2 2006-2012年遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營狀況
10.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
10.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
10.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
10.3 2006-2012年遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.1 償債能力分析
10.3.2 盈利能力分析
10.3.3 營運(yùn)能力分析
10.3.4 發(fā)展能力分析
10.4 遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
10.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
10.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營效益對(duì)比分析
第十一章
吉林省
11.1 吉林省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
11.1.1 規(guī)模變化分析
11.1.2 地位變化分析
11.2 2006-2012年吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營狀況
11.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
11.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
11.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
11.3 2006-2012年吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.1 償債能力分析
11.3.2 盈利能力分析
11.3.3 營運(yùn)能力分析
11.3.4 發(fā)展能力分析
11.4 吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
11.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
11.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營效益對(duì)比分析
第十二章 2011-2013年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析
12.1 2011-2013年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展近況
12.1.1 中國鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果
12.1.2 中國鐵路機(jī)車制造技術(shù)開始輸往國外
12.1.3 我國機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍
12.2 鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
12.2.1 交流傳動(dòng)技術(shù)
12.2.2 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
12.2.3 高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
12.2.4 輕量化技術(shù)
12.2.5 外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
12.2.6 列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
12.2.7 車間密接式連接技術(shù)
12.2.8 車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
12.2.9 傾擺式車體技術(shù)
12.2.10 受電弓技術(shù)
12.3 鐵路機(jī)車牽引力分析
12.3.1 機(jī)車牽引力簡述
12.3.2 中國機(jī)車牽引力的狀況
12.3.3 影響中國機(jī)車牽引力的主要因素
12.3.4 挖掘機(jī)車牽引力的有效途徑
12.4 中國機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
12.4.1 機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的定義與發(fā)展背景
12.4.2 我國機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
12.4.3 我國機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
12.4.4 我國機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新過程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
12.4.5 中國機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議
第十三章 2006-2012年鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)及財(cái)務(wù)狀況分析
13.1 中國南車股份有限公司
13.1.1 公司簡介
13.1.2 2011年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析
13.1.3 2012年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析
13.1.4 2013年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析
13.2 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
13.2.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.2.3 公司償債能力分析
13.2.4 公司營運(yùn)能力分析
13.2.5 公司獲利能力分析
13.2.6 公司成長能力分析
13.3 南車株洲電力機(jī)車有限公司
13.3.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.3.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.3.3 公司償債能力分析
13.3.4 公司營運(yùn)能力分析
13.3.5 公司獲利能力分析
13.3.6 公司成長能力分析
13.4 長春軌道客車股份有限公司
13.4.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.4.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.4.3 公司償債能力分析
13.4.4 公司營運(yùn)能力分析
13.4.5 公司獲利能力分析
13.4.6 公司成長能力分析
13.5 齊齊哈爾市軌道交通裝備有限責(zé)任公司
13.5.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.5.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.5.3 公司償債能力分析
13.5.4 公司營運(yùn)能力分析
13.5.5 公司獲利能力分析
13.5.6 公司成長能力分析
13.6 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
13.6.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.6.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.6.3 公司償債能力分析
13.6.4 公司營運(yùn)能力分析
13.6.5 公司獲利能力分析
13.6.6 公司成長能力分析
13.7 南車長江車輛有限公司
13.7.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.7.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.7.3 公司償債能力分析
13.7.4 公司營運(yùn)能力分析
13.7.5 公司獲利能力分析
13.7.6 公司成長能力分析
13.8 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
13.8.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.8.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.8.3 公司償債能力分析
13.8.4 公司營運(yùn)能力分析
13.8.5 公司獲利能力分析
13.8.6 公司成長能力分析
13.9 南車長江車輛有限公司株洲分公司
13.9.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.9.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.9.3 公司償債能力分析
13.9.4 公司營運(yùn)能力分析
13.9.5 公司獲利能力分析
13.9.6 公司成長能力分析
13.10 中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
13.10.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.10.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.10.3 公司償債能力分析
13.10.4 公司營運(yùn)能力分析
13.10.5 公司獲利能力分析
13.10.6 公司成長能力分析
13.11 中國北車集團(tuán)西安車輛廠
13.11.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.11.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.11.3 公司償債能力分析
13.11.4 公司營運(yùn)能力分析
13.11.5 公司獲利能力分析
13.11.6 公司成長能力分析
13.12 南車眉山車輛有限公司
13.12.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.12.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.12.3 公司償債能力分析
13.12.4 公司營運(yùn)能力分析
13.12.5 公司獲利能力分析
13.12.6 公司成長能力分析
13.13 青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司
13.13.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.13.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.13.3 公司償債能力分析
13.13.4 公司營運(yùn)能力分析
13.13.5 公司獲利能力分析
13.13.6 公司成長能力分析
13.14 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
13.14.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.14.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.14.3 公司償債能力分析
13.14.4 公司營運(yùn)能力分析
13.14.5 公司獲利能力分析
13.14.6 公司成長能力分析
13.15 南車資陽機(jī)車有限公司
13.15.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.15.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.15.3 公司償債能力分析
13.15.4 公司營運(yùn)能力分析
13.15.5 公司獲利能力分析
13.15.6 公司成長能力分析
13.16 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
13.16.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.16.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.16.3 公司償債能力分析
13.16.4 公司營運(yùn)能力分析
13.16.5 公司獲利能力分析
13.16.6 公司成長能力分析
13.17 南車二七車輛有限公司
13.17.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.17.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.17.3 公司償債能力分析
13.17.4 公司營運(yùn)能力分析
13.17.5 公司獲利能力分析
13.17.6 公司成長能力分析
13.18 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
13.113.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.113.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.113.3 公司償債能力分析
13.113.4 公司營運(yùn)能力分析
13.113.5 公司獲利能力分析
13.113.6 公司成長能力分析
13.19 重慶長征重工有限責(zé)任公司
13.19.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.19.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.19.3 公司償債能力分析
13.19.4 公司營運(yùn)能力分析
13.19.5 公司獲利能力分析
13.19.6 公司成長能力分析
13.20 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
13.20.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.20.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.20.3 公司償債能力分析
13.20.4 公司營運(yùn)能力分析
13.20.5 公司獲利能力分析
13.20.6 公司成長能力分析
13.21 北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司
13.21.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
13.21.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
13.21.3 公司償債能力分析
13.21.4 公司營運(yùn)能力分析
13.21.5 公司獲利能力分析
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