改革開放以來，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的大發(fā)展，機(jī)車車輛制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平和品種數(shù)量基本適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸市場需求，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速200公里以下鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品系列，動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)取得階段性成果，并初步形成了產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系。
　　從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車，中國鐵路機(jī)車車輛成功完成了自己的機(jī)車車輛轉(zhuǎn)型，無論是擁有自主研發(fā)能力的廠家，還是各國鐵、路局的大小改造，機(jī)車車輛的整體發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大、水平不斷提高，已逐步形成了自己具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列。
　　2013年，我國鐵路機(jī)車擁有量已達(dá)2.08萬臺(tái)；2014年，全國鐵路機(jī)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1658輛，比上年同期增長15.46%。
　　通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國已掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù)，大功率機(jī)車的核心技術(shù)已為我國所有，我國機(jī)車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐得以加快。未來電力機(jī)車逐步取代內(nèi)燃機(jī)車將成為趨勢。未來一段時(shí)期，鐵路電氣化進(jìn)程還將繼續(xù)發(fā)展，電氣化線路將繼續(xù)延長，電力機(jī)車牽引完成運(yùn)輸工作量比重也將繼續(xù)提高，預(yù)計(jì)電力機(jī)車市場需求在未來幾年內(nèi)仍保持增長態(tài)勢。
　　2014年12月30日，中國南車、中國北車公布合并方案。合并采取南車吸收合并北車的方式進(jìn)行，新公司更名為中國中車。2015年3月5日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)原則同意中國南車和中國北車進(jìn)行合并的方案。2015年3月9日，中國南車、中國北車臨時(shí)股東大會(huì)通過合并議案，公司股票自3月10日開市起復(fù)牌。這意味著，引廣泛關(guān)注的兩車合并順利實(shí)施，將成為鐵路行業(yè)當(dāng)之無塊的巨無霸。其對(duì)于高鐵乃至中國高端裝備制造業(yè)的整體發(fā)展均具有深遠(yuǎn)影響。2015年3月召開的全國兩會(huì)，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。
　　發(fā)布的《2016-2020年鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共十三章。首先介紹了鐵路機(jī)車的定義和分類等，接著分析了鐵路機(jī)車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、國際國內(nèi)鐵路機(jī)車發(fā)展情況，然后具體分析了鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)數(shù)據(jù)和不同種類鐵路機(jī)車的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展情況進(jìn)行了詳實(shí)的分析，并介紹了鐵路機(jī)車技術(shù)的發(fā)展。最后重點(diǎn)分析了鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況。
　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、國家鐵路局、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路機(jī)車行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

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