2014-2018年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)分析及投資前景咨詢(xún)報(bào)告

報(bào)告描述 \ REPORT DESCRIPTION

為了全面而準(zhǔn)確地反映城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)城市軌道交通與設(shè)備業(yè)現(xiàn)狀、城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)供需狀況、城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、城市軌道交通與設(shè)備重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解城市軌道交通與設(shè)備業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第一章　城市軌道交通的相關(guān)概述
1.1　城市軌道交通的定義與分類(lèi)
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類(lèi)
1.1.3　城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4　軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
1.3　城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
1.3.1　軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)
1.3.2　軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力
1.3.3　軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4　大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述

第二章　城市交通發(fā)展概況
2.1　國(guó)外城市交通的發(fā)展
2.1.1　國(guó)外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
2.1.2　澳大利亞的城市交通概況
2.1.3　英國(guó)城市交通管理的特征
2.1.4　美國(guó)的城市交通管理
2.1.5　新加坡的城市交通系統(tǒng)
2.2　中國(guó)城市交通概述
2.2.1　我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
2.2.2　我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重
2.2.3　城市交通和節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān)
2.2.4　城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
2.2.5　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
2.2.6　我國(guó)城市交通“十二五”發(fā)展方向及重點(diǎn)
2.3　城市公共交通
2.3.1　我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
2.3.2　國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
2.3.3　發(fā)展城市公共交通的成本分析
2.3.4　軌道交通是我國(guó)城市公共交通發(fā)展方向
2.4　中國(guó)主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
2.4.1　“十二五”期間北京市將提升公共交通出行比例
2.4.2　“十二五”期間天津市將全面推進(jìn)城市交通發(fā)展
2.4.3　“十二五”期間上海城市交通發(fā)展戰(zhàn)略及目標(biāo)
2.4.4　“十二五”期間武漢將建設(shè)快速立體交通系統(tǒng)
2.4.5　“十二五”期間廣州市城市交通發(fā)展思路
2.4.6　“十二五”期間福建城市公共交通發(fā)展目標(biāo)與方向
2.5　城市交通發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策

第三章　城市軌道交通的發(fā)展
3.1　世界軌道交通的發(fā)展概況
3.1.1　全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
3.1.2　國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
3.1.3　國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.4　美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
3.1.5　日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向
3.2　中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展
3.2.1　我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展階段
3.2.2　我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
3.2.3　中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4　中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
3.2.5　發(fā)展城市軌道交通的主要條件
3.2.6　中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
3.3　城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
3.4　城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
3.5　城市軌道交通的換乘分析
3.6　城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

第四章　北京軌道交通
4.1　北京軌道交通發(fā)展概況
4.2　2013年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)
4.3　北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1　北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2　首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資
4.3.3　北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
4.4　北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
4.5　北京軌道交通前景展望

第五章　上海軌道交通
5.1　上海軌道交通發(fā)展概況
5.2　上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
5.2.1　上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯
5.2.2　軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
5.2.3　軌道交通建設(shè)有力拉動(dòng)沿線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng)
5.2.4　軌道交通在世博會(huì)期間發(fā)揮重要作用
5.3　上海軌道交通投融資分析
5.3.1　上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
5.3.2　上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善
5.3.3　上海軌道交通項(xiàng)目股權(quán)融資模式
5.3.4　上海軌道交通融資路徑探析
5.4　上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議
5.5　上海軌道交通前景預(yù)測(cè)

第六章　廣州軌道交通
6.1　廣州軌道交通發(fā)展概況
6.2　廣州軌道交通與城市發(fā)展
6.2.1　廣州軌道交通令城市發(fā)展提速
6.2.2　廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力
6.2.3　廣州軌道交通對(duì)市民生活方式的影響
6.2.4　廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析
6.3　廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式
6.3.1　國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式
6.3.2　羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式
6.3.3　軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
6.4　廣州軌道交通發(fā)展前景展望
6.4.1　廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃
6.4.2　2015年廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)
6.4.3　2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍

第七章　其他城市
7.1　深圳
7.2　南京
7.3　天津
7.4　武漢
7.5　杭州

第八章　區(qū)域城際軌道交通
8.1　區(qū)域城際軌道交通概述
8.1.1　區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
8.1.2　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
8.1.3　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
8.1.4　我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)
8.1.5　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議
8.2　京津冀地區(qū)
8.3　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
8.4　珠江三角洲地區(qū)

第九章　地鐵
9.1　地鐵的定義及相關(guān)概述
9.1.1　地鐵的概念
9.1.2　地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類(lèi)
9.1.3　地鐵規(guī)范與地鐵安全
9.1.4　地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
9.2　國(guó)際地鐵發(fā)展概況
9.2.1　世界地鐵發(fā)展歷程回顧
9.2.2　國(guó)際主要城市地鐵建設(shè)概況
9.2.3　德國(guó)
9.2.4　新加坡
9.2.5　俄羅斯
9.3　中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析
9.4　香港地鐵
9.5　地鐵安全

第十章　輕軌
10.1　輕軌的定義及相關(guān)概述
10.1.1　輕軌的概念
10.1.2　地鐵和輕軌的區(qū)別
10.1.3　輕軌交通
10.1.4　輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
10.2　國(guó)外輕軌交通發(fā)展概況
10.2.1　世界輕軌交通發(fā)展歷程
10.2.2　世界輕軌的類(lèi)型與特點(diǎn)
10.2.3　美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
10.2.4　法國(guó)的輕軌交通
10.2.5　新加坡的輕軌系統(tǒng)
10.3　中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
10.3.1　輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
10.3.2　中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展
10.3.3　輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
10.3.4　輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
10.3.5　我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析
10.4　中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
10.5　中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)

第十一章　磁懸浮列車(chē)
11.1　磁懸浮列車(chē)概述
11.2　國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
11.3　中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況
11.4　磁懸浮列車(chē)技術(shù)

第十二章　城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理
12.1　城市軌道交通中的噪聲及控制分析
12.1.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類(lèi)
12.1.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
12.1.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
12.2　軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析
12.2.1　背景
12.2.2　模型分析
12.2.3　實(shí)證分析
12.2.4　總結(jié)
12.3　城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
12.3.1　中國(guó)城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
12.3.2　城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
12.3.3　工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
12.3.4　施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
12.3.5　工程接口管理實(shí)施保障體系
12.4　城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
12.4.1　軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
12.4.2　軌道交通空間廣告資源的類(lèi)型
12.4.3　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
12.4.4　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
12.5　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議

第十三章　城市軌道交通設(shè)備
13.1　中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
13.1.1　我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
13.1.2　中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化分析
13.1.3　我國(guó)軌道交通核心設(shè)備批量出口海外
13.1.4　國(guó)內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
13.1.5　國(guó)內(nèi)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限
13.1.6　國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)需求潛力巨大
13.2　車(chē)輛設(shè)備
13.2.1　地鐵車(chē)輛
13.2.2　輕軌車(chē)輛
13.2.3　有軌電車(chē)
13.2.4　磁懸浮列車(chē)
13.3　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
13.3.1　傳輸系統(tǒng)
13.3.2　電話(huà)系統(tǒng)
13.3.3　廣播系統(tǒng)
13.3.4　電視監(jiān)控系統(tǒng)
13.3.5　電源系統(tǒng)
13.3.6　時(shí)鐘系統(tǒng)
13.3.7　無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)
13.4　城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建
13.4.1　共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)
13.4.2　各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
13.4.3　共用信息平臺(tái)的功能
13.4.4　共用信息平臺(tái)的構(gòu)建
13.5　中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
13.5.1　湖南軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及不足
13.5.2　上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
13.5.3　江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
13.5.4　吉林長(zhǎng)春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
13.5.5　哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
13.6　中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

第十四章　國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1　上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1　公司簡(jiǎn)介
14.1.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2　中國(guó)南車(chē)股份有限公司
14.2.1　公司簡(jiǎn)介
14.2.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.3　中國(guó)北車(chē)股份有限公司
14.3.1　公司簡(jiǎn)介
14.3.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.4　湘潭電機(jī)股份有限公司
14.4.1　公司簡(jiǎn)介
14.4.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.5　晉西車(chē)軸股份有限公司
14.5.1　公司簡(jiǎn)介
14.5.2　競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十五章　城市軌道交通投融資分析
15.1　城市軌道交通投融資模式
15.1.1　國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
15.1.2　城市軌道交通投融資基本模式
15.1.3　中國(guó)城市軌道交通投融資主要模式綜述
15.1.4　完善我國(guó)軌道交通投融資體制的思路
15.1.5　投融資模式的市場(chǎng)化改革方向
15.2　投資機(jī)會(huì)
15.2.1　中國(guó)城市軌道交通投資加速
15.2.2　政府逐步放開(kāi)城市軌道交通投資
15.2.3　國(guó)內(nèi)地鐵投資將帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展
15.2.4　城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)商機(jī)
15.2.5　“十二五”中國(guó)城市軌道交通投資展望
15.3　融資方式
15.3.1　BOT模式
15.3.2　TOT模式
15.3.3　PPP模式
15.3.4　證券融資
15.3.5　資本金籌集的主要方式
15.3.6　債務(wù)資金籌措的主要方式
15.4　投融資建議
15.4.1　我國(guó)城市軌道交通投融資對(duì)策
15.4.2　創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
15.4.3　城市軌道交通投融資的差別化策略
15.4.4　鼓勵(lì)和支持各類(lèi)社會(huì)資本投資
15.4.5　我國(guó)城市軌道交通投融資的新思路探析
15.4.6　加強(qiáng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理確保建設(shè)安全

第十六章　軌道交通PPP模式分析
16.1　PPP模式概述
16.1.1　PPP模式定義及其特點(diǎn)
16.1.2　PPP模式的分類(lèi)
16.1.3　PPP模式的目的及原則
16.2　軌道交通PPP模式總體分析
16.2.1　軌道交通PPP模式的優(yōu)勢(shì)
16.2.2　以競(jìng)爭(zhēng)為驅(qū)動(dòng)的PPP模式
16.2.3　以融資為驅(qū)動(dòng)的PPP模式
16.2.4　我國(guó)軌道交通PPP模式案例分析
16.2.5　國(guó)內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素
16.3　中國(guó)軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
16.3.1　前補(bǔ)償模式（SB-O-T）
16.3.2　后補(bǔ)償模式（B-SO-T）
16.3.3　對(duì)兩種PPP模式的理解誤區(qū)
16.4　軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
16.4.1　PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分析
16.4.2　運(yùn)作PPP模式的必要條件
16.4.3　軌道交通行業(yè)實(shí)施PPP應(yīng)注意的問(wèn)題
16.4.4　我國(guó)軌道交通PPP模式融資的運(yùn)作策略

第十七章　城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望
17.1　中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景
17.1.1　2011-2015年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展展望
17.1.2　中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)前景分析
17.1.3　中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
17.1.4　城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線(xiàn)
17.2　中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
17.2.1　中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望
17.2.2　我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
17.2.3　中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)前景廣闊
17.2.4　2014-2018年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測(cè)

第十八章　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策分析
18.1　中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
18.1.1　城市交通政策的作用
18.1.2　我國(guó)城市交通政策體系框架
18.1.3　中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容
18.1.4　我國(guó)城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
18.1.5　推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
18.2　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
18.2.1　我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
18.2.2　中國(guó)城市軌道交通管理政策
18.2.3　中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投融資政策
18.2.4　2011年我國(guó)主導(dǎo)的軌道交通領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
18.2.5　我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
18.2.6　促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
18.3　中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……

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