1.1 動車組定義及分類

1.1.1 狹義動車組

1.1.2 廣義動車組

1.1.3 動車組分類

1.2 “和諧號”高速動車組

1.2.1 CRH1型動車組簡介

1.2.2 CRH2型動車組簡介

1.2.3 CRH3型動車組簡介

1.2.4 CRH5型動車組簡介

第二章 高速動車組產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1 中國高速動車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1 中國高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展

2.1.2 高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響

2.1.3 鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機遇的策略分析

2.2 高速動車組行業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國高速動車組產(chǎn)業(yè)基本情況

2.2.2 中國高速動車組行業(yè)歷程及重大事件

2.2.3 中國高速動車組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路

2.2.4 國產(chǎn)高速動車組達到世界領(lǐng)先水平

2.3 國內(nèi)動車組研發(fā)動態(tài)

2.3.1 2008年12月南車時速300公里動車組下線

2.3.2 2009年4月北車時速350公里動車組下線

2.3.3 2010年10月首列出口發(fā)達國家不銹鋼雙層動車組下線

2.3.4 2011年5月北車時速380公里動車組下線

2.3.5 2011年5月南車時速380公里動車組正式下線

2.3.6 2012年6月我國出口巴西的首列電動車組下線

2.4 動車組生產(chǎn)機檢修基地

2.4.1 長春建設(shè)國內(nèi)最大高速動車組生產(chǎn)基地

2.4.2 青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈

2.4.3 唐山將成國家級高速動車組生產(chǎn)基地

2.4.4 天津建設(shè)和諧號電力機車檢修基地

2.4.5 北京高速動車組檢修基地建成投產(chǎn)

2.5 高速動車組制造業(yè)發(fā)展前景分析

2.5.1 中國動車組行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5.2 高速動車組市場需求及盈利前景看好

2.5.3 中國高速動車組有望參與國際市場競爭

第三章 高速動車組設(shè)計及制造技術(shù)

3.1 高速動車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況

3.1.1 高速動車組制造的關(guān)鍵技術(shù)

3.1.2 中國已掌握高速動車組核心技術(shù)

3.2 高速動車組設(shè)計頂層目標分析

3.2.1 高速動車組頂層目標設(shè)定需求

3.2.2 高速動車組設(shè)計頂層目標選取原則

3.2.3 高速動車組設(shè)計目標值分析

3.3 高速動車組車體制造技術(shù)

3.3.1 高速動車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述

3.3.2 高速動車組車體輕量化技術(shù)

3.3.3 高速動車組車體密封技術(shù)

3.3.4 高速動車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)

3.4 高速動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)

3.4.1 高速動車組轉(zhuǎn)向架概況及其動力學(xué)特性研究

3.4.2 動車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)

3.4.3 時速250公里動車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況

3.5 牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)

3.5.1 高速動車組大功率電力牽引傳動系統(tǒng)概述

3.5.2 高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

3.5.3 高速動車組牽引傳動設(shè)計方案優(yōu)化構(gòu)想

3.6 高速動車組制動系統(tǒng)技術(shù)

3.6.1 高速動車組制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.6.2 電制動技術(shù)研究

3.6.3 空氣制動研究

3.6.4 防滑裝置研究

3.6.5 制動控制系統(tǒng)分析

3.7 高速動車組電磁兼容性設(shè)計技術(shù)

3.7.1 高速動車組的電磁環(huán)境特點

3.7.2 高速動車組電磁兼容性設(shè)計思考

第四章 高速動車組制造材料行業(yè)分析

4.1 高速動車組車體材料

4.1.1 高速動車組車體材料分析

4.1.2 車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比

4.2 鋁合金

4.2.1 高速動車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

4.2.2 動車組車體用鋁合金材料基本實現(xiàn)國產(chǎn)化

4.2.3 高速動車組車體用鋁型材的生產(chǎn)

4.3 不銹鋼

4.3.1 不銹鋼在動車組上的應(yīng)用概況

4.3.2 寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應(yīng)用情況

4.3.3 太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動車組剎車系統(tǒng)

第五章 高速動車組市場招標采購分析

5.1 高速動車組帶給整個產(chǎn)業(yè)鏈的市場機會分析

5.1.1 具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機會巨大

5.1.2 具有交流傳動機車研發(fā)能力的企業(yè)將受益

5.2 中國北車獲訂單情況

5.2.1 2010年10月北車獨攬100列動車組訂單

5.2.2 2010年9月北車再獲140列動車組訂單

5.2.3 2010年9月北車長客獲80列新一代動車組訂單

5.2.4 截至2012年10月中國北車動車組產(chǎn)品手持訂單600億元

5.2.5 2012年4月中國北車CRH5型動車獲38.7億元訂單

5.3 中國南車獲訂單情況

5.3.1 2010年9月南車中標724億元動車組

5.3.2 2012年中國南車動車組訂單情況

5.3.3 2013年中國南車動車組訂單情況

第六章 動車組生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析

6.1 中國北車股份有限公司

6.1.1 公司概況

6.1.2 2011年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析

6.1.3 2012年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析

6.1.4 2013年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析

6.1.5 中國北車動車組業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及前景分析

6.2 中國南車股份有限公司

6.2.1 公司概況

6.2.2 2011年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析

6.2.3 2012年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析

6.2.4 2013年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析

6.2.5 中國南車動車組業(yè)績前景看好

6.3 動車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)

6.3.1 株洲南車時代電氣股份有限公司

6.3.2 株洲時代新材料科技股份有限公司

6.3.3 株洲南車電機股份有限公司

6.3.4 永濟電機廠

6.3.5 貴州新安航空機械有限責任公司

6.3.6 株洲南車時代電氣股份有限公司