鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
　　2013年9月26日，隨著我國(guó)第一條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的快速鐵路向莆鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破一萬(wàn)公里，約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的45%。
　　2013年，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客20.75億人，同比增長(zhǎng)10.7%；旅客周轉(zhuǎn)量完成10420.66億人公里，同比增加661.00億人公里，增長(zhǎng)6.8%。
　　2014年全國(guó)鐵路運(yùn)量總體下降，累計(jì)完成貨運(yùn)量38.1億噸，同比下降3.9%。其中前三個(gè)季度分別下降3.5%、1.5%和2.5%，四季度下降7.8%，降幅有所擴(kuò)大，2013年同期基數(shù)較高是重要原因。
　　十二五時(shí)期，仍然是鐵路建設(shè)加快推進(jìn)的時(shí)期。十二五末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將增加到12萬(wàn)公里左右。預(yù)計(jì)到2015年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量將達(dá)到30億人，貨運(yùn)量達(dá)到48億噸，與2010年相比，分別增長(zhǎng)78.6%、32.2%。2014年12月30日，中國(guó)南車、中國(guó)北車公布合并方案。合并采取南車吸收合并北車的方式進(jìn)行，新公司擬更名為中國(guó)中車。2015年3月5日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)原則同意中國(guó)南車和中國(guó)北車進(jìn)行合并的方案。2015年3月9日，中國(guó)南車、中國(guó)北車臨時(shí)股東大會(huì)通過合并議案，公司股票自3月10日開市起復(fù)牌。這意味著，引廣泛關(guān)注的兩車合并順利實(shí)施，將成為鐵路行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸。其對(duì)于高鐵乃至中國(guó)高端裝備制造業(yè)的整體發(fā)展均具有深遠(yuǎn)影響。2015年3月召開的全國(guó)兩會(huì)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十四章。首先介紹了鐵路運(yùn)輸?shù)亩x及相關(guān)內(nèi)容，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)和國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況，然后對(duì)鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)及二者預(yù)測(cè)模型做了具體分析。隨后，報(bào)告對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、市場(chǎng)營(yíng)銷、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流發(fā)展做了細(xì)致透析，并介紹了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，最后對(duì)替代行業(yè)發(fā)展和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了分析，還對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、原鐵道部、商務(wù)部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

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