2013年，中國地鐵運(yùn)營里程達(dá)到2073.9公里，其中，上海地鐵運(yùn)營里程最長，達(dá)到538.4公里；其次是北京，地鐵運(yùn)營里程達(dá)到465.0公里；廣州和深圳地鐵運(yùn)營里程分別為246.4和178.3公里。地鐵建設(shè)是非常特殊的行業(yè)，工程涉及地下或者地上工程，難度大。目前來說，參與地鐵建設(shè)的公司基本都是國營大型公司。目前的地鐵建設(shè)的競爭態(tài)勢是：中鐵、鐵建占據(jù)最大市場份額，在全國均具有優(yōu)勢，他企業(yè)具有地域性優(yōu)勢。隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立?？梢灶A(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，全國各大城市都將擁有四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會(huì)更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、中國服裝協(xié)會(huì)地鐵建設(shè)專業(yè)委員會(huì)及多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布提供的數(shù)據(jù)支持，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型，由中商情報(bào)網(wǎng)的資深專家和研究人員的分析，報(bào)告主要分析了我國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模；各地鐵建設(shè)細(xì)分產(chǎn)品市場現(xiàn)狀及規(guī)模；地鐵建設(shè)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先品牌的經(jīng)營策略和經(jīng)濟(jì)效益情況, 并對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)未來五年的發(fā)展趨勢做出科學(xué)的分析預(yù)測等。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)地鐵建設(shè)市場的走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)。
第一章 全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述 12
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 12
一、城市軌道交通的定義及分類 12
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 13
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 14
第二節(jié) 世界城市軌道交通發(fā)展形勢分析 15
一、世界城市軌道交建設(shè)情況 15
二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 17
三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn) 18
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 18
第三節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展綜述 21
一、城軌交通經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式 21
二、軌道交通在城市公交體系中地位 23
三、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展必要性分析 24
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 24
五、軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 27
六、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) 28
第四節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展規(guī)模 29
一、城市軌道通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì) 29
二、城市軌道交通建設(shè)狀況 32
三、城軌交通行業(yè)建設(shè)規(guī)模 36
第五節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對(duì)策 37
一、城市軌道交通面臨的問題 37
二、軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在的主要問題 39
三、城市軌道交通發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 39
四、未來城市軌道交通發(fā)展的新要求 40
五、城市軌道設(shè)備國產(chǎn)化有關(guān)政策 41
六、加快我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑 42
七、關(guān)于我國城市軌道交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議 43
八、軌道交通建設(shè)需要加強(qiáng)的工作環(huán)節(jié) 45
第二章 世界地鐵建設(shè)現(xiàn)狀透析 49
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 49
一、地鐵的相關(guān)介紹 49
（一）簡介 49
（二）特點(diǎn) 50
（三）車輛 51
（四）信號(hào) 52
（五）通信 52
（六）供電 53
（七）環(huán)境控制與車站設(shè)備 53
（八）運(yùn)輸組織 54
二、地鐵工程 54
（一）土建工程 54
（二）系統(tǒng)工程 56
三、地鐵建設(shè)參與主體分析 58
（一）業(yè)主單位 58
（二）設(shè)計(jì)企業(yè) 58
（三）施工企業(yè) 60
四、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 60
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展發(fā)展透析 61
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 61
二、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 65
三、國外地鐵建設(shè)安全分析 67
第三節(jié) 2018-2023年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 70
第三章 世界重點(diǎn)城市地鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析 74
第一節(jié) 紐約地鐵 74
一、紐約地鐵發(fā)展概況 74
二、紐約地鐵線路介紹 74
三、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) 77
四、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 77
五、票務(wù)管理 77
第二節(jié) 東京地鐵 77
一、東京地鐵系統(tǒng)概況 77
二、東京地鐵線路介紹 78
三、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) 81
四、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn) 81
五、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn) 82
第三節(jié) 新加坡地鐵 82
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 82
二、新加坡地鐵路線介紹 83
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) 86
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票 86
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 87
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 89
一、倫敦地鐵 89
二、巴黎地鐵 90
三、莫斯科地鐵 91
四、首爾地鐵 91
五、開羅地鐵 93
六、新德里地鐵 93
第四章 中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 95
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 95
一、中國GDP增長情況分析 95
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 96
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 97
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 98
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 100
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 101
七、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 102
第二節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 103
一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 103
二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 104
三、中國地鐵管理體制與機(jī)制分析 106
四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 113
五、解讀城市軌道交通“雙料”國標(biāo) 114
第三節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 117
一、人口環(huán)境分析 117
二、教育環(huán)境分析 119
三、文化環(huán)境分析 120
四、生態(tài)環(huán)境分析 121
五、中國城鎮(zhèn)化率 121
第五章 中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢剖析 123
第一節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 123
一、國內(nèi)外地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比 123
二、地鐵建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)性 124
（一）各方面因素決定必須建設(shè)地鐵 124
（二）政策支持推動(dòng)建設(shè)地鐵 125
（三）地鐵營運(yùn)盈利情況分析 126
三、中國地鐵建設(shè)規(guī)模分析 127
四、地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局 129
第二節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 131
一、客流預(yù)測不準(zhǔn)確 131
二、建設(shè)資金不足 131
三、城市軌道交通建設(shè)的人性化程度不高 132
四、管理人員素質(zhì)較低 132
五、沒有全國統(tǒng)一的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理?xiàng)l例 132
第三節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究 132
一、因地制宜科學(xué)分析 132
二、積極尋求多種融資渠道 133
三、重視人性化建設(shè) 133
四、提高行業(yè)人員素質(zhì) 133
五、制定統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 133
第六章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 134
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀 134
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 143
第七章 中國地鐵行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢分析 144
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 144
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況分析 144
二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 144
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 146
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 147
第二節(jié) 中國地鐵公司的盈利模式分析 149
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境 149
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 150
三、確定地鐵公司的盈利模式 151
四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 152
第三節(jié) 中國地鐵的造價(jià)探討 154
一、國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 154
二、地鐵建設(shè)周期及造價(jià)分析 155
三、地鐵工程造價(jià)投資控制 156
四、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 159
五、降低我國地鐵造價(jià)的措施 160
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 163
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 163
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 165
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 165
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) 166
五、我國地鐵票價(jià)制定的政策建議 168
第八章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——香港地鐵 172
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述 172
一、香港地鐵建設(shè)歷史 172
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀 176
三、香港地鐵收費(fèi)模式 176
四、香港地鐵的特點(diǎn) 177
五、香港地鐵商業(yè)模式 179
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 181
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) 181
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場 181
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營 182
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) 182
第三節(jié) 香港地鐵發(fā)展模式成功經(jīng)驗(yàn)分析 182
一、商業(yè)化經(jīng)營 182
二、必要的政策支持 183
三、一體化的運(yùn)作 184
四、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù) 184
五、高密度、多樣性設(shè)計(jì) 185
六、獨(dú)特的企業(yè)文化 186
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 187
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 187
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 187
三、鐵路票價(jià)彈性淺析 189
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 189
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 190
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) 193
第九章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——北京地鐵 195
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述 195
一、北京地鐵建設(shè)歷史 195
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀 196
三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃 198
四、北京地鐵車票 200
五、北京地鐵經(jīng)營模式 200
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況 201
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析 201
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn) 201
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 201
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 202
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn) 202
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 204
第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè) 208
一、“新北京交通體系”簡述 208
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 208
三、“新地鐵”的發(fā)展體系 209
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 211
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 213
第十章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——上海地鐵 216
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述 216
一、上海地鐵相關(guān)介紹 216
二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 216
三、上海地鐵線路規(guī)劃 219
四、上海地鐵票價(jià)分析 222
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況 223
一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 223
二、上海地鐵建設(shè)中的技術(shù)難點(diǎn) 223
三、上海地鐵成智慧城市先鋒 225
四、上海地鐵規(guī)劃前景分析 228
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 229
一、在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)運(yùn)營中的地位 229
二、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)需求 229
三、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方案 231
四、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建議 233
第十一章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——廣州地鐵 235
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況 235
一、廣州地鐵發(fā)展概況 235
二、廣州地鐵線路現(xiàn)狀 235
三、廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃 236
四、廣州地鐵票務(wù) 238
第二節(jié) 廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 241
一、廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況 241
二、廣州地鐵報(bào)商機(jī)無限 241
三、廣州開通地鐵的意義 242
第三節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 243
一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新 243
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用 246
三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用 246
第十二章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——其他城市地鐵建設(shè) 247
第一節(jié) 天津地鐵 247
第二節(jié) 深圳地鐵 253
第三節(jié) 武漢地鐵 255
第四節(jié) 沈陽地鐵 256
第五節(jié) 南京地鐵 258
第六節(jié) 成都地鐵 262
第十三章 中國地鐵行業(yè)上市企業(yè)分析 265
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 265
一、企業(yè)基本情況分析 265
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 265
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 266
四、企業(yè)盈利能力分析 267
五、企業(yè)償債能力分析 267
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 267
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 268
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 268
一、企業(yè)基本情況分析 268
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 269
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 271
四、企業(yè)盈利能力分析 271
五、企業(yè)償債能力分析 271
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 272
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 272
第三節(jié) 中國中鐵股份有限公司 273
一、企業(yè)基本情況 273
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 274
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 276
四、企業(yè)盈利能力分析 276
五、企業(yè)償債能力分析 277
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 277
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 277
第十四章 中國地鐵車輛行業(yè)運(yùn)營走勢分析 279
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 279
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 279
二、我國早期地鐵車輛的型號(hào) 280
第二節(jié) 中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展分析 283
一、地鐵車輛招標(biāo)規(guī)模 283
二、中國地鐵車輛領(lǐng)軍企業(yè)分析 284
三、中國地鐵車輛行業(yè)發(fā)展預(yù)測 285
第三節(jié) 中國地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài) 285
一、京車公司簽約北京地鐵7號(hào)線電動(dòng)客車研發(fā)制造項(xiàng)目 285
二、中國南車地鐵車輛在印度“開跑” 286
三、中國南車再獲廣州138輛地鐵訂單 286
四、中國南車靜音地鐵獲深圳20億元訂單 286
五、中國南車首列中國研制不銹鋼地鐵車輛歐洲開跑 287
六、中國北車與成都地鐵簽訂13.8億地鐵車輛銷售合同 287
七、中國北車大連機(jī)車再次提供西安地鐵41列車輛 288
八、中國北車獲福建168輛地鐵車輛訂單 288
第十五章 中國地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢透析 290
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) 290
一、地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹 290
二、地鐵對(duì)房價(jià)的影響 290
三、地鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的影響 291
第二節(jié) 地鐵商業(yè) 292
一、地鐵商業(yè)相關(guān)介紹 292
二、地鐵商業(yè)主要形式 292
三、地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征 293
四、地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征 293
第三節(jié) 地鐵廣告 294
一、地鐵廣告相關(guān)介紹 294
二、地鐵廣告主要分類 294
三、地鐵廣告的發(fā)展策略 296
四、地鐵廣告的發(fā)展前景 296
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 297
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展 297
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 297
第十六章 2018-2023年中國地鐵投融資狀況分析 298
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資分析 298
一、軌道交通的投融資模式 298
二、城市軌道交通投資規(guī)模 300
三、城市軌道交通投資結(jié)構(gòu) 301
四、城市軌道交通融資規(guī)模 302
五、對(duì)融資模式的客觀要求 302
六、中國軌道交通融資案例分析 303
（一）深圳地鐵四號(hào)線BOT模式 303
（二）北京地鐵奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目 304
（三）北京地鐵四號(hào)線PPP模式 305
（四）其他城市融資案例 305
七、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 307
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 309
一、國外地鐵建設(shè)的融資情況 309
（一）地鐵投融資的基本特征是以政府投資為主導(dǎo) 309
（二）國外地鐵投融資模式的主要模式 310
二、我國地鐵建設(shè)的融資方法 312
（一）政府財(cái)政出資+發(fā)行債券 312
（二）政府財(cái)政出資+銀行（團(tuán)）貸款 313
（三）PPP模式 313
（四）地鐵公司上市募集資金 313
（五）其他新興融資模式 313
三、我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 314
四、“十二五”“十三五”是地鐵建設(shè)高峰 314
五、地鐵投融資的建議 317
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策 320
一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營模式 320
二、上海地鐵建設(shè)投融資模式的探討 321
三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 323
四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 327
五、深圳地鐵肉融資模式分析 328
第十七章 2018-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 331
第一節(jié) 2018-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 331
第二節(jié) 2018-2023年上海地鐵的商業(yè)化前景分析 332
一、上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀 332
二、上海地鐵商業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 334
第三節(jié) 2018-2023年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 337
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