近年來，隨著物聯網快速發(fā)展，車聯網技術的應用越來越廣泛。車聯網是借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業(yè)態(tài)。網絡連接、汽車智能化、服務新業(yè)態(tài)是車聯網的三個核心。車聯網成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的必爭之地，進入產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。
從產業(yè)鏈來看，車聯網通過感知層收集、處理各項數據、需求，通過傳輸層向其他車、路、人、網絡進行信息交互，再反應到各類應用服務中。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國車聯網行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、車聯網行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國車聯網行業(yè)市場運行的現狀，然后介紹了車聯網行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對車聯網行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國車聯網行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對車聯網行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國車聯網行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等車聯網。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計車聯網及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測車聯網業(yè)。
第一章 車聯網行業(yè)相關概述
第二章 全球車聯網行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球車聯網行業(yè)現狀綜述
2.1.1 產業(yè)發(fā)展綜況
2.1.2 產業(yè)驅動因素
2.1.3 相關標準發(fā)展
2.1.4 產業(yè)布局狀況
2.1.5 發(fā)展經驗借鑒
2.2 國外車聯網產業(yè)安全監(jiān)管經驗分析
2.2.1 監(jiān)管體制
2.2.2 立法制度
2.2.3 標準規(guī)范
2.3 美國車聯網行業(yè)分析
2.3.1 行業(yè)進展分析
2.3.2 行業(yè)相關法規(guī)
2.3.3 車企布局狀況
2.3.4 基礎設施建設
2.3.5 行業(yè)發(fā)展反思
2.3.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.4 日本車聯網行業(yè)分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 信息安全狀況
2.4.3 行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4 相關戰(zhàn)略規(guī)劃
2.5 韓國車聯網行業(yè)分析
2.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.5.2 企業(yè)布局狀況
2.5.3 行業(yè)發(fā)展舉措
第三章 中國車聯網行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 產業(yè)重點政策匯總
3.1.2 行業(yè)標準體系狀況
3.2 經濟環(huán)境
3.2.1 全球經濟形勢
3.2.2 國內宏觀經濟
3.2.3 工業(yè)運行情況
3.2.4 固定資產投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 經濟發(fā)展趨勢
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口數量規(guī)模
3.3.2 交通擁堵現狀
3.3.3 基礎設施建設
3.3.4 機動車保有量
3.4 產業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2 汽車工業(yè)產銷數量
3.4.3 汽車工業(yè)出口情況
3.4.4 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
3.4.5 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
3.4.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第四章 中國車聯網行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 中國車聯網產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.1 本土大市場優(yōu)勢
4.1.2 本土文化優(yōu)勢
4.1.3 互聯網及通信產業(yè)優(yōu)勢
4.2 中國車聯網行業(yè)發(fā)展現狀綜述
4.2.1 車聯網發(fā)展階段
4.2.2 車聯網需求分析
4.2.3 車聯網市場規(guī)模
4.2.4 車聯網滲透率
4.2.5 車聯網用戶狀況
4.2.6 車聯網產業(yè)化現狀
4.3 中國車聯網行業(yè)波特五力競爭分析
4.3.1 新進入者威脅
4.3.2 替代品威脅
4.3.3 現有競爭者的競爭能力
4.3.4 供方議價能力
4.3.5 買方議價能力
4.4 中國車聯網產業(yè)安全監(jiān)管分析
4.4.1 安全監(jiān)管需求分析
4.4.2 安全監(jiān)管現狀分析
4.4.3 安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)
4.4.4 安全監(jiān)管策略分析
4.4.5 安全監(jiān)管工作建議
4.5 中國車聯網行業(yè)存在的問題分析
4.5.1 行業(yè)標準尚未統(tǒng)一
4.5.2 信息安全存在漏洞
4.5.3 基礎設施建設滯后
4.5.4 法律倫理體系滯后
4.5.5 用戶需求恐不及預期
4.5.6 車企態(tài)度較為保守
4.5.7 數據傳輸和處理能力
4.5.8 其他問題分析
4.6 中國車聯網行業(yè)發(fā)展策略解析
4.6.1 政策措施與建議
4.6.2 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施
4.6.3 推動行業(yè)發(fā)展的要求
4.6.4 行業(yè)發(fā)展方式分析
4.6.5 業(yè)務發(fā)展建議分析
4.6.6 加強標準建設與信息防護
4.6.7 運營商發(fā)展建議
第五章 蜂窩車聯網（C-V2X）發(fā)展情況分析
5.1 蜂窩車聯網（C-V2X）發(fā)展概述
5.1.1 C-V2X相關內涵
5.1.2 C-V2X標準化進程
5.1.3 C-V2X研發(fā)產業(yè)化
5.1.4 C-V2X?
5.1.5 C-V2X應用與建設
5.2 蜂窩車聯網（C-V2X）融合應用發(fā)展態(tài)勢
5.2.1 產業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2 應用成熟度象限
5.2.3 應用發(fā)展重點
5.2.4 未來演進方向
5.3 蜂窩車聯網（C-V2X）典型應用及價值鏈剖析
5.3.1 智慧路口協(xié)作通行
5.3.2 自動代客泊車（AVP）
5.3.3 高速公路車輛編隊行駛
5.3.4 智慧礦山網聯自動駕駛
5.4 蜂窩車聯網（C-V2X）融合發(fā)展政策措施及建議
5.4.1 歐美國家車聯網產業(yè)布局
5.4.2 國內車聯網產業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.3 C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展展望
第六章 中國車聯網行業(yè)財務經營狀況分析
6.1 車聯網行業(yè)上市公司運行狀況分析
6.1.1 車聯網行業(yè)上市公司規(guī)模
6.1.2 車聯網行業(yè)上市公司分布
6.2 車聯網行業(yè)財務狀況分析
6.2.1 經營狀況分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 營運能力分析
6.2.4 成長能力分析
6.2.5 現金流量分析
第七章 中國重點地區(qū)車聯網行業(yè)發(fā)展狀況
7.1 北京
7.1.1 行業(yè)發(fā)展政策背景
7.1.2 產業(yè)集群建設狀況
7.1.3 5G車聯網示范路進展
7.1.4 行業(yè)建設行動計劃
7.2 上海
7.2.1 行業(yè)政策背景
7.2.2 產業(yè)進展狀況
7.2.3 主要示范區(qū)建設
7.2.4 產業(yè)發(fā)展建議
7.3 廣州
7.3.1 產業(yè)政策背景
7.3.2 產業(yè)發(fā)展現狀
7.3.3 產業(yè)發(fā)展問題
7.3.4 產業(yè)發(fā)展建議
7.3.5 產業(yè)發(fā)展機遇
7.4 深圳
7.4.1 行業(yè)政策環(huán)境
7.4.2 行業(yè)發(fā)展綜述
7.4.3 企業(yè)發(fā)展布局
7.4.4 相關市場現狀
7.5 武漢
7.5.1 產業(yè)化發(fā)展進程
7.5.2 示范基地發(fā)展
7.5.3 項目投資狀況
7.5.4 無人駕駛商業(yè)化
7.6 重慶
7.6.1 產業(yè)政策背景
7.6.2 企業(yè)布局狀況
7.6.3 示范區(qū)發(fā)展分析
7.6.4 產業(yè)發(fā)展建議
7.7 寧波
7.7.1 行業(yè)發(fā)展回顧
7.7.2 企業(yè)運營狀況
7.7.3 建設運營模式
7.7.4 建設運營建議
7.8 其他地區(qū)
7.8.1 天津
7.8.2 湖南
7.8.3 浙江
第八章 中國車聯網技術發(fā)展分析
8.1 車聯網技術發(fā)展綜合分析
8.1.1 車聯網技術體系分析
8.1.2 車聯網關鍵技術整體架構
8.1.3 車聯網平臺關鍵技術
8.1.4 車聯網通信網絡關鍵技術
8.1.5 車聯網安全關鍵技術
8.1.6 技術發(fā)展方向分析
8.2 車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析
8.2.1 技術狀況
8.2.2 技術可行性
8.2.3 技術方案
8.3 車聯網安全技術研究分析
8.3.1 安全技術研究現狀
8.3.2 安全標準研究現狀
8.3.3 車聯網安全形勢
8.3.4 車聯網安全挑戰(zhàn)
8.3.5 車聯網安全研究現狀
8.3.6 車聯網安全防護技術
8.4 中國車聯網知識產權分析
8.4.1 車聯網知識產權現狀分析
8.4.2 車聯網知識產權運營情況
8.4.3 車聯網知識產權發(fā)展建議
第九章 5G通信技術在車聯網行業(yè)的應用及影響分析
9.1 5G技術基本介紹
9.1.1 5G技術內涵及特點
9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3 典型應用場景
9.2 5G行業(yè)發(fā)展狀況分析
9.2.1 資本開支規(guī)模
9.2.2 基站建設狀況
9.2.3 用戶普及狀況
9.2.4 區(qū)域發(fā)展分析
9.2.5 助力傳統(tǒng)行業(yè)
9.2.6 賦能新興產業(yè)
9.3 5G技術在汽車行業(yè)的應用狀況
9.3.1 對智能交通的影響
9.3.2 對汽車行業(yè)的影響
9.3.3 汽車產業(yè)轉型升級
9.3.4 汽車行業(yè)的新機遇和新挑戰(zhàn)
9.4 5G技術在車聯網行業(yè)的應用狀況
9.4.1 技術應用優(yōu)勢
9.4.2 具體應用層面
9.4.3 技術應用進程
9.4.4 企業(yè)應用布局
9.5 5G技術在車聯網行業(yè)的應用前景
9.5.1 技術應用機遇
9.5.2 應用態(tài)勢預測
第十章 中國車聯網產業(yè)鏈綜合分析
10.1 車聯網產業(yè)鏈概述
10.1.1 產業(yè)圖譜分析
10.1.2 產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
10.1.3 產業(yè)鏈結構分析
10.1.4 產業(yè)鏈架構分析
10.1.5 產業(yè)鏈市場劃分
10.1.6 產業(yè)鏈主要參與者
10.2 我國車聯網產業(yè)鏈的特征
10.2.1 產業(yè)鏈部分基礎雄厚
10.2.2 產業(yè)支撐相對匱乏
10.2.3 產業(yè)鏈長且復雜
10.3 中國車聯網產業(yè)鏈運作機制分析
10.3.1 產業(yè)鏈合作機制
10.3.2 產業(yè)鏈決策機制
10.3.3 產業(yè)鏈激勵機制
10.3.4 產業(yè)鏈自律機制
10.3.5 產業(yè)鏈利益分配機制
10.4 車聯網產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
10.4.1 產業(yè)鏈的新機會
10.4.2 產業(yè)鏈發(fā)展前景
第十一章 中國智能網聯汽車發(fā)展分析
11.1 智能網聯汽車相關概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特點
11.1.3 原理及分類
11.1.4 功能等級結構
11.2 全球智能網聯汽車發(fā)展經驗借鑒
11.2.1 發(fā)展歷程及模式
11.2.2 推進組織機構
11.2.3 技術發(fā)展水平
11.2.4 相關企業(yè)發(fā)展
11.2.5 產業(yè)鏈競爭力
11.2.6 美日歐發(fā)展現狀
11.3 中國智能網聯汽車發(fā)展環(huán)境
11.3.1 市場環(huán)境
11.3.2 政策環(huán)境
11.3.3 技術環(huán)境
11.4 中國智能網聯汽車行業(yè)發(fā)展綜述
11.4.1 市場發(fā)展歷程
11.4.2 產業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
11.4.3 產業(yè)發(fā)展進展
11.4.4 產業(yè)規(guī)模狀況
11.4.5 市場滲透率狀況
11.4.6 示范場景分析
11.4.7 測試評價指數
11.4.8 行業(yè)實踐路徑
11.4.9 產品研發(fā)現狀
11.4.10 示范區(qū)發(fā)展分析
11.4.11 未來發(fā)展趨勢
11.5 智能網聯汽車產業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
11.5.1 法規(guī)標準有待健全
11.5.2 產業(yè)鏈尚不完整
11.5.3 基礎設施建設制約
11.5.4 商業(yè)模式不清晰
11.5.5 社會接受度問題
11.6 中國智能網聯汽車發(fā)展對策建議
11.6.1 持續(xù)加強頂層設計
11.6.2 整合國內外資源
11.6.3 統(tǒng)籌測試、示范應用及推廣
11.6.4 加大政府投資力度
第十二章 中國車聯網其他相關行業(yè)發(fā)展狀況分析
12.1 汽車電子行
12.1.1 行業(yè)相關概述
12.1.2 產業(yè)鏈條分析
12.1.3 產業(yè)環(huán)境分析
12.1.4 市場規(guī)?，F狀
12.1.5 產業(yè)布局分析
12.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
12.1.7 產業(yè)前景展望
12.1.8 與車聯網融合創(chuàng)新發(fā)展
12.2 物聯網行業(yè)
12.2.1 行業(yè)基本概述
12.2.2 產業(yè)核心地位
12.2.3 政策支持分析
12.2.4 產業(yè)規(guī)模狀況
12.2.5 產業(yè)應用布局
12.2.6 產業(yè)模式創(chuàng)新
12.2.7 產業(yè)發(fā)展形勢
12.3 智能交通行業(yè)
12.3.1 產業(yè)發(fā)展周期
12.3.2 產業(yè)總體架構
12.3.3 行業(yè)運行情況
12.3.4 項目運行情況
12.3.5 市場需求分析
12.3.6 市場主要問題
12.3.7 產業(yè)對策措施
12.3.8 后疫情機遇分析
12.3.9 與車聯網融合創(chuàng)新發(fā)展
12.4 智能手機行業(yè)
12.4.1 手機市場總體狀況
12.4.2 5G手機發(fā)展現狀
12.4.3 國內外品牌構成
12.4.4 智能手機發(fā)展分析
第十三章 中國車聯網重點上市公司經營狀況分析
13.1 車聯網相關企業(yè)排行分析
13.1.1 車聯網企業(yè)整體排行
13.1.2 車載信息服務企業(yè)排行
13.1.3 數字化運營企業(yè)排行
13.1.4 車路協(xié)同企業(yè)排行
13.2 三大通信運營商及BATH在車聯網領域的布局分析
13.2.1 中國移動
13.2.2 中國聯通
13.2.3 中國電信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里
13.2.6 騰訊
13.2.7 華為
13.3 北京四維圖新科技股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經營效益分析
13.3.3 業(yè)務經營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7 未來前景展望
13.4 北京千方科技股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經營效益分析
13.4.3 業(yè)務經營分析
13.4.4 財務狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7 未來前景展望
13.5 東軟集團股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經營效益分析
13.5.3 業(yè)務經營分析
13.5.4 財務狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.7 未來前景展望
13.6 北京北斗星通導航技術股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 經營效益分析
13.6.3 業(yè)務經營分析
13.6.4 財務狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7 未來前景展望
13.7 深圳市金溢科技股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 經營效益分析
13.7.3 業(yè)務經營分析
13.7.4 財務狀況分析
13.7.5 核心競爭力分析
13.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7 未來前景展望
13.8 啟明信息技術股份有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 經營效益分析
13.8.3 業(yè)務經營分析
13.8.4 財務狀況分析
13.8.5 核心競爭力分析
13.8.6 未來前景展望
13.9 天澤信息產業(yè)股份有限公司
13.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.9.2 經營效益分析
13.9.3 業(yè)務經營分析
13.9.4 財務狀況分析
13.9.5 核心競爭力分析
13.9.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.9.7 未來前景展望
第十四章 中國車聯網行業(yè)投資項目案例分析
14.1 萬通智控車聯網傳感器及智能車載通訊終端系統(tǒng)生產應用項目
14.1.1 項目基本概況
14.1.2 投資價值分析
14.1.3 資金需求測算
14.1.4 投資效益分析
14.2 蘇奧傳感商用車車聯網系統(tǒng)建設項目
14.2.1 項目基本概況
14.2.2 投資價值分析
14.2.3 資金需求測算
14.2.4 投資效益分析
14.3 高鴻股份車聯網系列產品研發(fā)及產業(yè)化項目
14.3.1 項目基本概況
14.3.2 項目發(fā)展經驗
14.3.3 投資價值分析
14.3.4 項目建設內容
14.4 萬集科技智能網聯研發(fā)中心建設項目
14.4.1 項目基本概況
14.4.2 投資價值分析
14.4.3 資金需求測算
14.4.4 項目建設周期
14.5 移遠通信智能車聯網產業(yè)化項目
14.5.1 項目基本概況
14.5.2 投資價值分析
14.5.3 資金需求測算
14.5.4 經濟效益分析
14.6 映翰通智能車聯網系統(tǒng)研發(fā)項目
14.6.1 項目基本概況
14.6.2 投資價值分析
14.6.3 資金需求測算
14.6.4 項目實施計劃
14.6.5 經濟效益分析
第十五章 車聯網行業(yè)投融資潛力及風險分析
15.1 A股及新三板上市公司在車聯網行業(yè)投資動態(tài)分析
15.2 中國車聯網行業(yè)投資狀況分析
15.2.1 投資事件統(tǒng)計
15.2.2 資本流向分析
15.2.3 企業(yè)投資排名
15.3 中國車聯網行業(yè)投資潛力分析
15.3.1 投資價值綜合評估
15.3.2 市場機會矩陣分析
15.3.3 市場進入時機判斷
15.3.4 行業(yè)投資方向建議
15.3.5 行業(yè)投資規(guī)模測算
15.4 中國車聯網行業(yè)投資壁壘分析
15.4.1 體系壁壘
15.4.2 競爭壁壘
15.4.3 技術壁壘
15.4.4 品牌壁壘
15.4.5 資金壁壘
15.4.6 政策壁壘
15.4.7 人才壁壘
15.5 中國車聯網行業(yè)投資風險分析
15.5.1 政策風險
15.5.2 技術風險
15.5.3 市場需求風險
15.5.4 資金風險
15.5.5 協(xié)同風險
15.5.6 社會風險
15.5.7 其他風險
15.6 中國車聯網行業(yè)風險控制策略
第十六章 車聯網產業(yè)投資運作模式分析
16.1 車聯網的發(fā)展模式
16.1.1 技術模式
16.1.2 商業(yè)模式
16.1.3 管理模式
16.2 車聯網服務管理及運營模式
16.2.1 需求分析
16.2.2 管理模式
16.2.3 運營模式
16.3 車聯網商業(yè)模式分析
16.3.1 軟件服務模式
16.3.2 硬件支持模式
16.3.3 整體解決方案
16.4 車聯網主要的盈利模式
16.4.1 內容收費
16.4.2 有償服務收費
16.4.3 全部服務免費
16.4.4 汽車廠商與運營商合作
16.4.5 移動運營商主導模式
16.4.6 第三方獨立模式
16.4.7 盈利模式拓展趨勢
16.5 車聯網產業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
16.5.1 產業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2 產業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
16.6 車聯網商業(yè)模式案例分析
16.6.1 飛馳鎂物
16.6.2 英泰斯特
16.6.3 鈦馬信息
16.6.4 九五智駕
第十七章 中國車聯網產業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測分析
17.1 中國車聯網未來發(fā)展趨勢分析
17.1.1 標準體系持續(xù)完善
17.1.2 商業(yè)部署不斷加快
17.1.3 人車交互迎來突破
17.1.4 應用場景更為豐富
17.1.5 政策層面逐步利好
17.1.6 車聯網技術發(fā)展趨勢
17.2 中國車聯網行業(yè)預測分析
附錄
附錄一：國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（總體要求）
附錄二：國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（信息通信）
附錄三：國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（電子產品與服務）
附錄四：國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）
圖表目錄
圖表 廣義車聯網
圖表 車聯網要素示意
圖表 車聯網的服務分類
圖表 手機移動互聯車聯網架構
圖表 智能交通框架
圖表 全球V2X市場規(guī)模及增速
圖表 美國DSRC試點示范規(guī)劃
圖表 美國車聯網產業(yè)部署
圖表 美國DSRC標準體系
圖表 美國車聯網（V2X）頻道劃分
圖表 IPA Car的模型
圖表 用戶操作造成的威脅
圖表 攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表 針對威脅的安全對策
圖表 汽車生命周期的安全管理方針
圖表 5G供電的交通系統(tǒng)
圖表 中國車聯網主要政策盤點
圖表 2020年車聯網應用支持性政策
圖表 車聯網產業(yè)（智能交通相關）標準體系建設技術架構圖
圖表 我國車聯網產業(yè)標準相關文件
圖表 5G-V2X業(yè)務場景和對應技術需求參數匯總
圖表 世界經濟展望增長預測
圖表 2018年國內生產總值修訂數據與初步核算數據對比表
圖表 國內生產總值及增速
圖表 三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重
圖表 2019年GDP初步核算數據
圖表 2020年GDP初步核算數據
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產主要數據
圖表 2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值月度同比增速
圖表 2019年規(guī)模以上工業(yè)生產主要數據
圖表 全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表 2020年規(guī)模以上工業(yè)生產主要數據
圖表 三次產業(yè)投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表 2018年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2019年固定投資（不含農戶）月度累計增速
圖表 2019年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表 全國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表 2020年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表 2019年全國居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表 2020年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表 2020年全球各區(qū)域生產總值預測
圖表 2019年年末人口數及其構成
圖表 中國常住人口城鎮(zhèn)化率
圖表 城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數
圖表 2019年度全國擁堵地圖
圖表 2019年度全國擁堵加重城市TOP10
圖表 2019年度全國擁堵緩解城市TOP10
圖表 全國高速節(jié)假日擁堵情況及同比變化
圖表 交通擁堵的主要因素
圖表 智慧交通將有效緩解城市擁堵
圖表 2020年中國“加強基礎設施建設”的相關支持政策
圖表 2020年中國“新基建”相關會議和政策文件
圖表 月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 月度乘用車銷量及同比變化情況
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