中商情報(bào)網(wǎng)訊：2016年，中國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成118.3億噸，同比增長3.2%，雖然吞吐量有所增長，但由于貨物利潤的降低，也使得一些中國港口企業(yè)盈利能力存在收窄趨勢。分企業(yè)看，上港集團(tuán)及大連港均實(shí)現(xiàn)營收和利潤的雙增長，受益于集裝箱市場的回暖態(tài)勢，使得其總吞吐量也呈正向增長，尤其是大連港，在開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列后，盈利能力得到顯著增強(qiáng)；天津港和寧波港等較大港口也保持了集裝箱業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展，雖然受制于散貨市場的不景氣，營收均呈負(fù)增長，但凈利潤仍然客觀；通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由單一的港口裝卸模式向綜合物流模式轉(zhuǎn)變，同時(shí)拓展綜合貿(mào)易物流，廈門港、唐山港和北部灣港等港企業(yè)也保持了營收和利潤的雙增長；而錦州港及連云港雖然吞吐量呈上升趨勢，但由于貨物主要集中于低附加值的散貨，集團(tuán)出現(xiàn)營收和凈利潤的雙下降，其中連云港凈利潤跌幅達(dá)94%，錦州港跌幅更是高達(dá)168%。

上港集團(tuán)盈利能力小幅上漲

2016年，上港集團(tuán)營業(yè)收入同比增長6.26%，主要原因是集裝箱吞吐量增長推動集裝箱板塊收入增長，同時(shí)其多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展也邁上新臺階，商務(wù)地產(chǎn)開發(fā)計(jì)劃的有序推進(jìn)也為集團(tuán)帶來可觀的營業(yè)收入。毛利率方面，自2012年下滑以來維持30%以上，盈利漸趨平穩(wěn)。

上港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)主要有港口物流業(yè)務(wù)、集裝箱業(yè)務(wù)、散雜貨業(yè)務(wù)以及港口服務(wù)業(yè)務(wù)，其中，港口物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入占集團(tuán)營業(yè)總收入的比重最高，達(dá)到52%，其余分別為37%、6%和5%。與去年相比，上港集團(tuán)集裝箱板塊及散雜貨板塊在主營業(yè)務(wù)比重中分別收窄2%和1%；港口物流板塊在業(yè)務(wù)比重上則增長了3%，這是由于集卡平臺、冷鏈物流中心、空箱服務(wù)中心及拼箱中心等重點(diǎn)項(xiàng)目積極推進(jìn)的結(jié)果；值得一提的是，上港集團(tuán)在四大主營業(yè)務(wù)之外，其他板塊主營業(yè)務(wù)收入同比增長高達(dá)119.16%，主要是由于集團(tuán)全資子公司上海上港集團(tuán)足球俱樂部有限公司主營業(yè)務(wù)收入的增加所致。

2016年，上港集團(tuán)雖然集裝箱吞吐量正增長，但該板塊成本漲幅略高于營收，致使單箱收益能力下滑2.08個百分點(diǎn)，至188.84元/TEU；受到經(jīng)濟(jì)增長減速、腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)變化的影響，上海港集團(tuán)散雜貨盈利同比下降93.7%，出現(xiàn)下滑，其每噸收益幾近于零。散雜貨盈利能力遠(yuǎn)不及集裝箱，在未來，預(yù)計(jì)上港集團(tuán)在鞏固港口競爭優(yōu)勢的同時(shí)，也會加深集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)改革，科技創(chuàng)新并舉，努力提升營業(yè)能力。