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ofo迎來(lái)至暗時(shí)刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車(chē)曲線救國(guó)？（圖）

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2018-11-02 11:43

共享單車(chē) 共享電單車(chē)

共享單車(chē)盈利模式不明朗

共享單車(chē)最大的成本就是單車(chē)的硬件成本和維護(hù)成本，按照企業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯，一輛單車(chē)即便是有成本在，但是也可以通過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)作，利用乘客的乘車(chē)費(fèi)用來(lái)進(jìn)行抵消?？墒牵蚕韱诬?chē)產(chǎn)能過(guò)剩，共享單車(chē)企業(yè)因?yàn)楣芾聿簧?，在很多城市中都出現(xiàn)了大量的單車(chē)被交管部門(mén)扣押的情況，而他們又不愿意去把單車(chē)要回來(lái)，這樣一來(lái)本就還沒(méi)有收回的成本，還直接被放棄了。此外，一二線公共交通便利，共享單車(chē)消費(fèi)頻次低，共享單車(chē)依靠租金盈利困難。共享單車(chē)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，將單車(chē)騎行的價(jià)格壓得很低，不能有效覆蓋成本。目前，雖然ofo也通過(guò)在車(chē)身上打廣告、APP內(nèi)置廣告等方法賺錢(qián)，盈利有限，效果不太好。

ofo轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車(chē)行業(yè)曲線救國(guó)？

共享單車(chē)行業(yè)漸冷，資本又轉(zhuǎn)向共享電單車(chē)。目前，ofo頻繁申請(qǐng)電單車(chē)專(zhuān)利，開(kāi)始為進(jìn)入電單車(chē)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。ofo希望通過(guò)對(duì)于新業(yè)務(wù)的運(yùn)作，提升平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值，這樣手里可以有和資本進(jìn)行談判的籌碼。但是理想總是豐滿的，因?yàn)檎邌?wèn)題，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)被一線城市禁止，共享電單車(chē)業(yè)務(wù)大多在二三線城市。電單車(chē)成本明顯高于自行車(chē)，而且二三線城市私人交通工具，大部分家庭選擇自行購(gòu)買(mǎi)。ofo轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車(chē)，可謂慌不擇路。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》。