中商情報(bào)網(wǎng)訊：汽車(chē)物流是指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)物流包括上游的汽車(chē)零部件物流、中游的整車(chē)物流、下游的汽車(chē)售后備件物流三個(gè)主要環(huán)節(jié)，而廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)回收物流環(huán)節(jié)、二手車(chē)物流環(huán)節(jié)等。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，汽車(chē)物流的主要流程為：大量零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出組裝汽車(chē)所需的各種零部件；物流服務(wù)供應(yīng)商將零部件運(yùn)送到汽車(chē)生產(chǎn)廠商總裝車(chē)間附近的倉(cāng)庫(kù)或直接送達(dá)生產(chǎn)線；汽車(chē)生產(chǎn)廠商整車(chē)生產(chǎn)線將各種零部件進(jìn)行組裝、測(cè)試，形成整車(chē)產(chǎn)品；物流服務(wù)供應(yīng)商將下線的商品車(chē)運(yùn)送到銜接主機(jī)廠的總庫(kù)（前置庫(kù)）進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)及管理；在總庫(kù)中停放的車(chē)輛進(jìn)行售前檢測(cè)后由物流服務(wù)供應(yīng)商運(yùn)往中轉(zhuǎn)庫(kù)或經(jīng)銷(xiāo)商；經(jīng)銷(xiāo)商將商品車(chē)銷(xiāo)售給最終消費(fèi)者；消費(fèi)者使用商品車(chē)的過(guò)程中進(jìn)行保養(yǎng)、維修，期間所需的零部件由各大車(chē)企的零部件區(qū)域庫(kù)（備件庫(kù)）提供，物流供應(yīng)商根據(jù)汽車(chē)廠商的指令將零部件備件運(yùn)往具有維修資格的經(jīng)銷(xiāo)商。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

一、汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)物流企業(yè)有其自身的專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專(zhuān)業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專(zhuān)業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品總體物流效率的提高和物流合理化。作為供應(yīng)鏈集成的一種手段，物流系統(tǒng)為用戶提供中介服務(wù)，起到了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。在企業(yè)零部件采購(gòu)供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過(guò)引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第三方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫(kù)存，從而增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，大大改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。

近年來(lái)，現(xiàn)代物流管理理念、方法和工具已經(jīng)在各大汽車(chē)物流企業(yè)中得到了推廣，眾多的汽車(chē)制造廠商一方面期望能進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，從而降低銷(xiāo)售成本，另一方面又想提供更好的服務(wù)來(lái)滿足客戶的需求。中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車(chē)物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。

（1）整車(chē)物流

由于汽車(chē)制造業(yè)顯著的規(guī)模效應(yīng)，目前我國(guó)已經(jīng)形成了六大汽車(chē)生產(chǎn)基地的格局，分別是以長(zhǎng)春為中心的東北，以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北，以上海為中心的長(zhǎng)三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。主機(jī)廠所在地需要配備與產(chǎn)量匹配的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，商品車(chē)通過(guò)中轉(zhuǎn)庫(kù)發(fā)向全國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。目前我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量最大的區(qū)域?yàn)槿A東區(qū)域，汽車(chē)生產(chǎn)的集中與消費(fèi)市場(chǎng)的分散帶來(lái)了巨大的物流需求。

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（2）零部件產(chǎn)前物流

零部件產(chǎn)前物流要求物流企業(yè)與汽車(chē)生產(chǎn)廠商有非常緊密的合作關(guān)系，隨時(shí)根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)計(jì)劃提供生產(chǎn)所需零部件的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸等服務(wù)。

整車(chē)生產(chǎn)廠商配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)眾多，每個(gè)大型整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有數(shù)目龐大的零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群，也構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購(gòu)供應(yīng)物流體系：零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)是采購(gòu)物流的起點(diǎn)，先將零部件運(yùn)輸至圍繞在整車(chē)生產(chǎn)廠周邊的倉(cāng)庫(kù)群，零部件在這些倉(cāng)庫(kù)群進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，并隨時(shí)根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)需求將零部件進(jìn)行換包裝、配送至汽車(chē)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)線線邊倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)。

生產(chǎn)線線邊倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)再將零部件運(yùn)往汽車(chē)裝配線上。首先要將所需要的成千上萬(wàn)的零部件按照所生產(chǎn)的汽車(chē)型號(hào)進(jìn)行排序，并準(zhǔn)確無(wú)誤地送到目的地（生產(chǎn)線上某零部件具體消耗地點(diǎn)），實(shí)現(xiàn)向生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)供貨，以保障汽車(chē)裝配的正常運(yùn)行。由于生產(chǎn)線旁的空間有限，如果物流規(guī)劃不合理，配送不及時(shí)，極易發(fā)生零部件的堆積和斷檔，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，因此產(chǎn)前物流對(duì)零部件的排序傳送的精準(zhǔn)度要求很高，目前，國(guó)內(nèi)大部分產(chǎn)前物流由汽車(chē)生產(chǎn)廠商或其下屬物流企業(yè)完成。