14
一、機場的定義及分類14
二、機場的構成分析14
三、機場的等級分析15

16
一、民用機場的定義16
二、民用機場的分類16
三、民用運輸機場的分類16

16
一、公共產(chǎn)品屬性16
二、運行的外部性17
三、自然壟斷屬性17

18
一、中國GDP增長情況分析18
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析19
三、社會固定資產(chǎn)投資分析21
四、全社會消費品零售總額22
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析23
六、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析24

25
一、中國民用機場的管理體制25
二、中國民用機場相關管理政策26
三、中國航空業(yè)相關法規(guī)政策27
四、《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》28
五、《關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》29
六、《全國民用機場布局規(guī)劃》30
（一）定位及目標30
（二）布局原則31
（三）布局方案31
（四）保障措施32
七、民間資本參與交運領域投資政策分析33
（一）民間資本投資交通運輸領域意見政策33
（二）民間資本參與交運領域投資政策評析36

37
一、人口環(huán)境分析37
二、中國城鎮(zhèn)化率38
三、社會消費結構的升級發(fā)展39
四、民航全行業(yè)運輸飛機保有量分析40
五、航空公司航油價格敏感性分析40

42
一、全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述42
二、歐洲民用機場行業(yè)應對危機43
三、美國民用機場經(jīng)濟效益分析44
四、亞洲民用樞紐機場貨運政策介紹44

45
一、民用機場投資建設分析45
二、民用機場行業(yè)經(jīng)營效益分析45
三、全國通航城市和民用機場分析46
四、民用機場貴賓服務發(fā)展分析46

48
一、我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計48
二、我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計49
三、中國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計50
四、我國民用機場運輸業(yè)務量統(tǒng)計50

51
一、民用機場的壟斷性51
二、民用機場的贏利性51
三、民用機場的成長性52

53
一、制約我國通用航空業(yè)發(fā)展的因素53
二、中國民用機場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)53
三、中國民用機場行業(yè)存在的不足54
四、促進我國民用機場發(fā)展的對策措施55
五、加快中小民用機場發(fā)展的策略建議56

57
一、中國掀起新一輪民用機場建設潮57
二、我國民用機場建設發(fā)展現(xiàn)狀57
三、中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考58
四、民用機場建設逐步實行項目代建制59

59
一、山西地區(qū)中小機場建設步伐加快59
二、江蘇省加速民用機場投資建設60
三、甘肅民用機場項目的建設進程60
四、湖南構建民用機場體系發(fā)展臨空經(jīng)濟61
五、2020年四川民用機場總數(shù)將達17個62
六、海南三亞將建海上機場引來關注62

63
一、民用機場改擴建項目的建設內(nèi)容63
二、民用機場改擴建項目的業(yè)主方管理機構63
三、民用機場改擴建項目的建設管理組織65

67
一、貴州省畢節(jié)機場獲批67
二、江蘇省蘇中江都機場獲批67
三、秦皇島民用機場工程獲批67
四、長治機場飛行區(qū)擴建工程通過行業(yè)驗收67

68
一、義烏機場國際航站樓工程開工建設68
二、湖南衡陽南岳機場工程獲批68
三、西安咸陽國際機場二期擴建工程順利投運68
四、廣州白云機場擴建工程獲批69
五、大連國際機場新建國內(nèi)貨區(qū)竣工69
六、吉林白城長安機場項目建設正式啟動69

70
一、營口機場工程可行性通過評審70
二、新建湖南岳陽機場工程獲批70
三、新建山東日照民用機場工程立項獲批71
四、呂梁機場新建工程通過行業(yè)驗收71
五、青海省海西德令哈機場正式通航71
六、湖南衡陽南岳機場通過行業(yè)驗收72

73
一、樞紐機場的定義及特征73
二、提升我國三大樞紐機場國際競爭力的途徑73
三、建設樞紐機場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟74
四、大型樞紐機場功能定位的發(fā)展趨勢75
五、新形勢下樞紐機場的總體規(guī)劃思路77

78
一、干線機場簡介78
二、四川宜賓市將遷建旅游干線機場78
三、國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開79

79
一、支線機場定義及分類79
二、發(fā)展支線機場具有重大現(xiàn)實意義80
三、我國支線機場面臨發(fā)展困局81
四、促進支線機場發(fā)展的對策建議82

83
一、通用機場簡介83
二、江蘇省規(guī)劃建38個通用機場83
三、湖南資興將建水陸兩棲航空機場83
四、我國通用航空機場補貼政策的建議84

85
一、美國模式85
二、歐洲模式85
三、日韓模式85

86
一、集團化管理模式86
二、地方政府管理模式86
三、航空公司托管模式86

86
一、民用機場屬地化改革簡述86
二、屬地化管理對民用機場發(fā)展的促進作用87
三、民用機場屬地化管理中存在的問題88
四、完善民用機場屬地化管理的對策建議89

90
一、民用機場設施管理的內(nèi)涵90
二、民用機場設施管理的多樣性90
三、民用機場設施管理的主要模式91

94
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關系94
二、統(tǒng)籌公共基礎設施定位和經(jīng)營收益的關系94
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關系95
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構的關系96
五、統(tǒng)籌構建航空網(wǎng)絡和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關系96

98
一、機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析98
二、樞紐機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢99
三、機場候機樓商業(yè)規(guī)劃分析99
（一）候機樓商業(yè)規(guī)劃的原則99
（二）候機樓商業(yè)規(guī)劃的布局100
（三）候機樓商業(yè)規(guī)劃的問題101
四、機場的商業(yè)運營收入來源103
五、機場商業(yè)特許經(jīng)營收費模式103
六、機場商業(yè)經(jīng)營存在的問題104

104
一、《民用機場收費改革方案》104
二、《民用機場收費改革實施方案》105
三、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響107
四、收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛”107
五、民用機場收費改革-機遇與挑戰(zhàn)并存108

109
一、民用機場特許經(jīng)營權的概念109
二、民用機場特許經(jīng)營權的形式109
三、中國民用機場特許經(jīng)營權的實踐110
（一）機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析110
（二）機場特許經(jīng)營存在的問題110
四、民用機場特許經(jīng)營發(fā)展對策分析111
（一）管理對策分析111
（二）建設對策分析112
（三）經(jīng)營對策分析112

113
一、民用機場廣告的傳播特點113
二、民用機場廣告的客戶群體114
三、民用機場廣告業(yè)的經(jīng)營模式114
四、民用機場廣告業(yè)存在的問題115
五、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展對策117

119
一、機場競爭力的支撐基礎119
二、機場競爭力的內(nèi)部根源119
三、機場競爭力的外部因素119
四、機場競爭力的市場表現(xiàn)120
五、機場競爭力的目標與結果120

120
一、科學性原則120
二、系統(tǒng)性原則120
三、可操作性原則121
四、可比性原則121
五、責任與企業(yè)利益結合原則121

121
一、機場行業(yè)現(xiàn)有競爭121
二、行業(yè)新進入者威脅122
三、客戶議價能力分析122
四、替代潛在威脅分析122

122
一、機場企業(yè)股份制改制重組特點122
二、機場業(yè)上市企業(yè)改制重組模式123
（一）不易址新建機場模式123
（二）易址新建及原機場停止使用模式123
（三）易址新建及原機場繼續(xù)運營模式124

126
一、機場簡介126
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計126
（一）旅客吞吐量126
（二）貨郵吞吐量127
（三）飛機起降架次127
三、機場發(fā)展規(guī)劃127

128
一、機場簡介128
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計129
（一）旅客吞吐量129
（二）貨郵吞吐量129
（三）飛機起降架次129
三、浦東機場改造擴容情況130
四、浦東國際機場發(fā)展規(guī)劃130

131
一、機場簡介131
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計131
（一）旅客吞吐量131
（二）貨郵吞吐量132
（三）飛機起降架次132
三、虹橋機場改造T1航站樓132
四、虹橋機場未來發(fā)展規(guī)劃133

133
一、機場簡介133
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計134
（一）旅客吞吐量134
（二）貨郵吞吐量134
（三）飛機起降架次134
三、白云機場建設規(guī)劃分析135

135
一、機場簡介135
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計136
（一）旅客吞吐量136
（二）貨郵吞吐量136
（三）飛機起降架次136
三、機場新航站樓T3正式啟用137
四、寶安機場發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃137

138
一、機場簡介138
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計138
（一）旅客吞吐量138
（二）貨郵吞吐量139
（三）飛機起降架次139
三、機場及周邊建設情況分析140

140
一、機場簡介140
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計141
（一）旅客吞吐量141
（二）貨郵吞吐量141
（三）飛機起降架次141
三、機場發(fā)展總體規(guī)劃142

142
一、機場簡介142
二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計142
（一）旅客吞吐量142
（二）貨郵吞吐量143
（三）飛機起降架次143
三、咸陽機場建規(guī)歷程144

145
一、企業(yè)發(fā)展基本情況145
二、企業(yè)組織結構分析146
三、企業(yè)機場業(yè)務分析146
四、企業(yè)經(jīng)營情況分析147
五、企業(yè)經(jīng)濟指標分析148
六、企業(yè)盈利能力分析148
七、企業(yè)償債能力分析148
八、企業(yè)運營能力分析149
九、企業(yè)成本費用分析149

149
一、企業(yè)發(fā)展基本情況149
二、企業(yè)機場業(yè)務分析150
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析150
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析151
五、企業(yè)盈利能力分析152
六、企業(yè)償債能力分析152
七、企業(yè)運營能力分析153
八、企業(yè)成本費用分析153
九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析153

154
一、企業(yè)發(fā)展基本情況154
二、企業(yè)機場業(yè)務分析154
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析155
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析155
五、企業(yè)盈利能力分析155
六、企業(yè)償債能力分析156
七、企業(yè)運營能力分析156
八、企業(yè)成本費用分析157
九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析157

157
一、企業(yè)發(fā)展基本情況157
二、企業(yè)機場業(yè)務分析158
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析158
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析159
五、企業(yè)盈利能力分析160
六、企業(yè)償債能力分析160
七、企業(yè)運營能力分析161
八、企業(yè)成本費用分析161
九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析162

163
一、企業(yè)發(fā)展基本情況163
二、企業(yè)機場業(yè)務分析163
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析163
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析164
五、企業(yè)盈利能力分析165
六、企業(yè)償債能力分析165
七、企業(yè)運營能力分析166
八、企業(yè)成本費用分析166
九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析166

167
一、企業(yè)發(fā)展基本情況167
二、企業(yè)機場業(yè)務分析168
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析168
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析169
五、企業(yè)盈利能力分析170
六、企業(yè)償債能力分析170
七、企業(yè)運營能力分析171
八、企業(yè)成本費用分析171
九、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析171

173
一、民用機場的主要收支項目173
二、民用機場效益的非持續(xù)與規(guī)模性173
三、民用機場的公益性和商業(yè)性173

174
一、債券融資模式174
二、產(chǎn)業(yè)投資基金175
三、資產(chǎn)證券化175
四、BOT模式175
五、PPP模式175

176
一、建立政府主導的多渠道融資模式176
二、樞紐機場建設融資對策176
三、干線機場建設融資對策177
四、支線機場建設融資對策177

178
一、機場運營企業(yè)融資方法與渠道簡析178
二、利用股權融資謀劃企業(yè)發(fā)展機遇180
三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道184
四、適度債權融資配置自身資本結構185
五、關注民間資本和外資的投資動向186

188
一、智能機場-民用機場未來發(fā)展趨勢188
（一）建設智能機場的必要性188
（二）智能機場的特征及愿景188
二、中國民用機場管理模式發(fā)展方向191

192
一、“十二五”民航運輸行業(yè)面臨的發(fā)展形勢192
二、中國民航運輸機場未來建設規(guī)劃194
三、2020年中國民用機場總數(shù)將達244個195

196
一、民用機場行業(yè)投資特性分析196
（一）民用機場建設行業(yè)發(fā)展壁壘196
（二）民用機場運營行業(yè)盈利模式196
二、民用機場建設投資機會分析196
三、民用機場行業(yè)投資風險分析197
（一）民用機場行業(yè)政策風險197
（二）民用機場行業(yè)經(jīng)濟風險197
（三）民用機場區(qū)域風險分析197
（四）民用機場安全運營風險197

198
一、工程造價管理介紹198
二、民用機場建設工程造價管理現(xiàn)狀198
三、民用機場建設工程造價管理的建議200

202
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性202
二、民用機場建設投資監(jiān)管存在的問題203
三、完善民用機場建設投資監(jiān)管的措施204

206
一、做好項目的投資決策206
二、做好設計的經(jīng)濟優(yōu)化207
三、加強招投標階段管理208
四、加強施工階段管理209
五、加強竣工結算階段管理210

圖表 1 飛行區(qū)等級指標Ⅰ分級標準15
圖表 2 中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖19
圖表 3 國內(nèi)生產(chǎn)總值構成及增長速度統(tǒng)計19
圖表 4 中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖20
圖表 5 中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖21
圖表 6 中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖22
圖表 7 中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖23
圖表 8 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖24
圖表 9 中國進出口總額增長趨勢圖25
圖表 10 中國民用機場相關法規(guī)政策匯總26
圖表 11 中國航空業(yè)相關法規(guī)政策27
圖表 12 中國人口總量增長趨勢圖38
圖表 13 中國人口數(shù)量及其構成情況統(tǒng)計38
圖表 14 中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖39
圖表 15 民航全行業(yè)運輸飛機數(shù)量變化趨勢圖40
圖表 16 中國四家航空公司航油價格敏感性分析41
圖表 17 全球十大機場排名情況42
圖表 18 民用機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額及增長統(tǒng)計45
圖表 19 中國民用機場實現(xiàn)營業(yè)收入及利潤總額統(tǒng)計45
圖表 20 中國通航城市及民用機場數(shù)量統(tǒng)計46
圖表 21 我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計49
圖表 22 我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計49
圖表 23 我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計50
圖表 24 我國民用機場主要運輸業(yè)務指標統(tǒng)計51
圖表 25 中國各地區(qū)運輸機場數(shù)量統(tǒng)計58
圖表 26 民用機場建設項目63
圖表 27 浦東國際機場指揮部組織結構64
圖表 28 民用機場改擴建項目建設管理組織結構66
圖表 29 機場設施“自行管理+合作外包”模式92
圖表 30 機場設施“公司管理+市場外包”模式93
圖表 31 機場候機樓商業(yè)規(guī)劃主要解決問題示意圖102
圖表 32 北京市首都機場旅客吞吐量情況127
圖表 33 北京市首都機場貨郵吞吐量情況127
圖表 34 北京市首都機場飛機起降情況127
圖表 35 北京首都機場發(fā)展規(guī)劃指標128
圖表 36 上海市浦東機場旅客吞吐量情況129
圖表 37 上海浦東國際機場貨郵吞吐量情況129
圖表 38 上海浦東國際機場飛機起降情況129
圖表 39 上海市虹橋機場旅客吞吐量情況131
圖表 40 上海虹橋機場貨郵吞吐量情況132
圖表 41 上海虹橋機場飛機起降情況132
圖表 42 廣州市白云機場旅客吞吐量情況134
圖表 43 廣州白云國際機場貨郵吞吐量情況134
圖表 44 廣州白云國際機場飛機起降情況135
圖表 45 深圳市寶安機場旅客吞吐量情況136
圖表 46 深圳寶安國際機場貨郵吞吐量情況136
圖表 47 深圳寶安國際機場飛機起降情況137
圖表 48 成都市雙流機場旅客吞吐量統(tǒng)計139
圖表 49 成都市雙流機場貨郵吞吐量統(tǒng)計139
圖表 50 成都市雙流機場飛機起降架次統(tǒng)計139
圖表 51 昆明長水機場旅客吞吐量情況141
圖表 52 昆明長水機場貨郵吞吐量情況141
圖表 53 昆明長水機場飛機起降情況142
圖表 54 咸陽國際機場旅客吞吐量統(tǒng)計143
圖表 55 咸陽國際機場貨郵吞吐量統(tǒng)計143
圖表 56 咸陽國際飛機起降架次統(tǒng)計143
圖表 57 北京首都國際機場股份有限公司組織架構圖146
圖表 58 北京首都國際機場股份有限公司分行業(yè)情況表147
圖表 59 北京首都國際機場股份有限公司業(yè)務結構情況147
圖表 60 北京首都國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計148
圖表 61 北京首都國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計148
圖表 62 北京首都國際機場股份有限公司盈利能力情況148
圖表 63 北京首都國際機場股份有限公司償債能力情況149
圖表 64 北京首都國際機場股份有限公司運營能力情況149
圖表 65 北京首都國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計149
圖表 66 上海國際機場股份有限公司分產(chǎn)品情況表151
圖表 67 上海國際機場股份有限公司業(yè)務結構情況151
圖表 68 上海國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計151
圖表 69 上海國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計152
圖表 70 上海國際機場股份有限公司盈利能力情況152
圖表 71 上海國際機場股份有限公司償債能力情況152
圖表 72 上海國際機場股份有限公司運營能力情況153
圖表 73 上海國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計153
圖表 74 廣州白云國際機場股份有限公司航空服務業(yè)業(yè)務情況表155
圖表 75 廣州白云國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計155
圖表 76 廣州白云國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計155
圖表 77 廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力情況156
圖表 78 廣州白云國際機場股份有限公司償債能力情況156
圖表 79 廣州白云國際機場股份有限公司運營能力情況156
圖表 80 廣州白云國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計157
圖表 81 深圳市機場股份有限公司分產(chǎn)品情況表159
圖表 82 深圳市機場股份有限公司業(yè)務結構情況159
圖表 83 深圳市機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計160
圖表 84 深圳市機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計160
圖表 85 深圳市機場股份有限公司盈利能力情況160
圖表 86 深圳市機場股份有限公司償債能力情況161
圖表 87 深圳市機場股份有限公司運營能力情況161
圖表 88 深圳市機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計161
圖表 89 深圳市機場股份有限公司成本費用結構圖162
圖表 90 廈門國際航空港股份有限公司分產(chǎn)品情況表164
圖表 91 廈門國際航空港股份有限公司業(yè)務結構情況164
圖表 92 廈門國際航空港股份有限公司分地區(qū)情況表164
圖表 93 廈門國際航空港股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計165
圖表 94 廈門國際航空港股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計165
圖表 95 廈門國際航空港股份有限公司盈利能力情況165
圖表 96 廈門國際航空港股份有限公司償債能力情況166
圖表 97 廈門國際航空港股份有限公司運營能力情況166
圖表 98 廈門國際航空港股份有限公司成本費用統(tǒng)計166
圖表 99 海南美蘭國際機場股份有限公司分行業(yè)情況表169
圖表 100 海南美蘭國際機場股份有限公司業(yè)務結構情況169
圖表 101 海南美蘭國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計170
圖表 102 海南美蘭國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計170
圖表 103 海南美蘭國際機場股份有限公司盈利能力情況170
圖表 104 海南美蘭國際機場股份有限公司償債能力情況171
圖表 105 海南美蘭國際機場股份有限公司運營能力情況171
圖表 106 海南美蘭國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計171
圖表 107 機場建設及運營企業(yè)融資方式與渠道分類179
圖表 108 風險投資和私募股權的主要區(qū)別182
圖表 109 創(chuàng)投及私募股權投資基金運作程序183
圖表 110 “十二五”時期中國民航運輸機場建設項目194
圖表 111 民用機場建設投資全過程監(jiān)管體系206