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內(nèi)容概括

為了全面而準(zhǔn)確地反映民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)現(xiàn)狀、民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)供需狀況、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、民用機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解民用機(jī)場(chǎng)業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄

第一章　民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述

　　1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義　　　　1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類　　　　1.1.3　機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 　　1.2　民用機(jī)場(chǎng)概念及分類　　　　1.2.1　民用機(jī)場(chǎng)的定義　　　　1.2.2　民用機(jī)場(chǎng)的分類　　　　1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類　　1.3　民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性　　　　1.3.1　公共產(chǎn)品屬性　　　　1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性　　　　1.3.3　自然壟斷屬性

第二章　2011-2013年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

　　2.1　國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析　　　　2.1.1　美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析　　　　2.1.2　俄羅斯民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇　　　　2.1.3　巴西民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析　　　　2.1.4　越南民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)新動(dòng)態(tài) 　　2.2　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況　　　　2.2.1　中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧　　　　2.2.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程　　　　2.2.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的狀況分析　　2.3　2011-2013年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析　　　　2.3.1　2011年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況　　　　2.3.2　2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況　　　　2.3.3　2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況　　2.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征　　　　2.4.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) 　　　　2.4.2　民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性　　　　2.4.3　民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 　　　　2.4.4　公益性與商業(yè)性并存　　2.5　民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策　　　　2.5.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足　　　　2.5.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境分析　　　　2.5.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局建議　　　　2.5.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)策　　　　2.5.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展工作重點(diǎn) 　　　　2.5.6　加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議

第三章　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

　　3.1　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述　　　　3.1.1　2011年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)概況　　　　3.1.2　2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快　　　　3.1.3　2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況　　　　3.1.4　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目代建制分析　　3.2　2011年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況　　　　3.2.1　2011年3月河北承德民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段工程開工　　　　3.2.2　2011年7月西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)正式通航　　　　3.2.3　2011年8月甘肅金昌金川機(jī)場(chǎng)成功通航　　　　3.2.4　2011年12月廣東揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)正式通航　　　　3.2.5　2011年12月內(nèi)蒙古巴彥淖爾民用機(jī)場(chǎng)正式通航　　　　3.2.6　2011年12月青海花土溝民用機(jī)場(chǎng)正式奠基　　3.3　2012年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況　　　　3.3.1　2012年1月衡陽(yáng)南岳民用機(jī)場(chǎng)開工　　　　3.3.2　2012年5月江蘇揚(yáng)州泰州民用機(jī)場(chǎng)正式通航　　　　3.3.3　2012年6月云南昆明長(zhǎng)水民用機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng) 　　　　3.3.4　2012年9月青海果洛民用機(jī)場(chǎng)工程正式奠基　　　　3.3.5　2012年7月四川阿壩紅原民用機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工　　　　3.3.6　2012年11月四川稻城亞丁民用機(jī)場(chǎng)試飛成功　　　　3.3.7　2012年12月湖北武當(dāng)山民用機(jī)場(chǎng)開建　　3.4　2013年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況　　　　3.4.1　2013年江西民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)新進(jìn)展　　　　3.4.2　2013年2月紅河州蒙自機(jī)場(chǎng)正式開建　　　　3.4.3　2013年4月遼寧錦州民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)通過(guò)評(píng)審　　　　3.4.4　2013年5月徐州觀音機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式啟動(dòng) 　　3.5　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè) 　　　　3.5.1　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容　　　　3.5.2　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) 　　　　3.5.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織

第四章　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析

　　4.1　樞紐機(jī)場(chǎng) 　　　　4.1.1　大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位　　　　4.1.2　中國(guó)將大力發(fā)展五大樞紐機(jī)場(chǎng)群　　　　4.1.3　中國(guó)主要樞紐機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題　　　　4.1.4　提升樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力策略分析　　　　4.1.5　中國(guó)航空公司打造樞紐機(jī)場(chǎng)的建議　　4.2　干線機(jī)場(chǎng) 　　　　4.2.1　干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　4.2.2　中國(guó)重視西部干線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展　　　　4.2.3　寧波機(jī)場(chǎng)建設(shè)4E級(jí)國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng) 　　4.3　支線機(jī)場(chǎng) 　　　　4.3.1　國(guó)家積極布局發(fā)展支線機(jī)場(chǎng) 　　　　4.3.2　補(bǔ)貼政策助力支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展　　　　4.3.3　中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境　　　　4.3.4　中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展建議　　4.4　通用機(jī)場(chǎng) 　　　　4.4.1　通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　4.4.2　多項(xiàng)政策助推通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展　　　　4.4.3　中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的制約因素　　　　4.4.4　中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景

第五章　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析

　　5.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹　　　　5.1.1　公益型機(jī)場(chǎng)管理模式　　　　5.1.2　企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式　　　　5.1.3　混合型機(jī)場(chǎng)管理模式　　5.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式　　　　5.2.1　國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理　　　　5.2.2　省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理　　　　5.2.3　地方（省、市）政府（委托）管理　　　　5.2.4　航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理　　　　5.2.5　不同民用機(jī)場(chǎng)管理模式優(yōu)劣勢(shì)分析　　5.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理　　　　5.3.1　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵　　　　5.3.2　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性　　　　5.3.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式

第六章　2011-2013年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

　　6.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況　　　　6.1.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況　　　　6.1.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開發(fā)亟待加強(qiáng) 　　　　6.1.3　中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展策略　　　　6.1.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 　　6.2　2013年民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整分析　　　　6.2.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整　　　　6.2.2　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)的影響　　6.3　民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng) 　　　　6.3.1　機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述　　　　6.3.2　民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性　　　　6.3.3　民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式　　　　6.3.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題　　　　6.3.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略　　6.4　民用機(jī)場(chǎng)廣告　　　　6.4.1　民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn) 　　　　6.4.2　民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體　　　　6.4.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題　　　　6.4.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施　　6.5　民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù) 　　　　6.5.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)創(chuàng)新　　　　6.5.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新的重要性　　　　6.5.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新策略

第七章　2011-2013年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合

　　7.1　民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述　　　　7.1.1　機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性　　　　7.1.2　機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 　　　　7.1.3　機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 　　　　7.1.4　民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型　　7.2　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況　　　　7.2.1　我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析　　　　7.2.2　珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況　　　　7.2.3　西部樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況　　　　7.2.4　民用機(jī)場(chǎng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)激烈　　7.3　民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析　　　　7.3.1　民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性　　　　7.3.2　民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析　　　　7.3.3　機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響　　　　7.3.4　民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略　　7.4　民用機(jī)場(chǎng)群的整合　　　　7.4.1　機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述　　　　7.4.2　機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系　　　　7.4.3　機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則　　　　7.4.4　機(jī)場(chǎng)群的組合類型　　　　7.4.5　機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑

第八章　2011-2013年中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　8.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 　　　　8.1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.1.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.1.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展環(huán)境　　　　8.1.4　機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略　　8.2　上海浦東機(jī)場(chǎng) 　　　　8.2.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.2.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.2.3　機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展　　　　8.2.4　機(jī)場(chǎng)工程動(dòng)態(tài) 　　8.3　上海虹橋機(jī)場(chǎng) 　　　　8.3.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.3.2　機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展　　　　8.3.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略　　　　8.3.4　機(jī)場(chǎng)環(huán)保動(dòng)態(tài) 　　8.4　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 　　　　8.4.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.4.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.4.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景　　8.5　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 　　　　8.5.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.5.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.5.3　機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài) 　　　　8.5.4　機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略　　8.6　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 　　　　8.6.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.6.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.6.3　機(jī)場(chǎng)基建動(dòng)態(tài) 　　　　8.6.4　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析　　8.7　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 　　　　8.7.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介　　　　8.7.2　機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)展　　　　8.7.3　機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

第九章　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　9.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司　　　　9.1.1　公司簡(jiǎn)介　　　　9.1.2　2011年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.1.3　2012年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.1.4　2013年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　9.2　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司　　　　9.2.1　公司簡(jiǎn)介　　　　9.2.2　2011年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.2.3　2012年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.2.4　2013年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　9.3　廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司　　　　9.3.1　公司簡(jiǎn)介　　　　9.3.2　2011年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.3.3　2012年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.3.4　2013年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　9.4　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司　　　　9.4.1　公司簡(jiǎn)介　　　　9.4.2　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.4.3　2012年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.4.4　2013年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　9.5　廈門翔業(yè)集團(tuán)有限公司　　　　9.5.1　公司簡(jiǎn)介　　　　9.5.2　2011年1-12月翔業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.5.3　2012年1-12月翔業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　9.5.4　2013年1-12月翔業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　9.6　上市公司財(cái)務(wù)比較分析　　　　9.6.1　盈利能力分析　　　　9.6.2　成長(zhǎng)能力分析　　　　9.6.3　營(yíng)運(yùn)能力分析　　　　9.6.4　償債能力分析

第十章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析

　　10.1　民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述　　　　10.1.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒　　　　10.1.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革　　　　10.1.3　中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段　　　　10.1.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資的影響因素分析　　　　10.1.5　中國(guó)將推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)投融資體制改革　　10.2　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則　　　　10.2.1　投入的資本金比例要合理　　　　10.2.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況　　　　10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道　　10.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式　　　　10.3.1　BOT模式　　　　10.3.2　ABS模式　　　　10.3.3　短期融資券　　　　10.3.4　REITs模式　　10.4　民用機(jī)場(chǎng)融資方式效率評(píng)價(jià)與選擇分析　　　　10.4.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式及融資問(wèn)題　　　　10.4.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式選擇依據(jù) 　　　　10.4.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式效率評(píng)價(jià) 　　　　10.4.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式選擇建議　　10.5　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略　　　　10.5.1　建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式　　　　10.5.2　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策　　　　10.5.3　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策　　　　10.5.4　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

第十一章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)

投資分析　　11.1　2011-2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況　　　　11.1.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投資形勢(shì)良好　　　　11.1.2　江西民用機(jī)場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) 　　　　11.1.3　重慶民用機(jī)場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) 　　　　11.1.4　大連民用機(jī)場(chǎng)投資規(guī)劃　　11.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制　　　　11.2.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定　　　　11.2.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因　　　　11.2.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施　　　　11.2.4　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)招投標(biāo)階段的造價(jià)控制　　11.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析　　　　11.3.1　投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性　　　　11.3.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題　　　　11.3.3　完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施　　11.4　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議　　　　11.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策　　　　11.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化　　　　11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理　　　　11.4.4　加強(qiáng)工程質(zhì)量管理　　　　11.4.5　加強(qiáng)施工階段管理　　　　11.4.6　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章　民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

　　12.1　未來(lái)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展　　　　12.1.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景良好　　　　12.1.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 　　　　12.1.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向　　12.2　“十二五”中國(guó)民用航空發(fā)展規(guī)劃探析　　　　12.2.1　“十二五”中國(guó)民用航空面臨的形勢(shì) 　　　　12.2.2　中國(guó)民用航空指導(dǎo)原則和目標(biāo) 　　　　12.2.3　中國(guó)民用航空發(fā)展方向　　　　12.2.4　中國(guó)民用航空保障措施　　12.3　中國(guó)部分省市民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.1　河北省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.2　貴州省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.3　青海省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.4　山東省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.5　浙江省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃　　　　12.3.6　湖北省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

第十三章　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境

　　13.1　民用機(jī)場(chǎng)管理政策　　　　13.1.1　《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》　　　　13.1.2　《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》　　　　13.1.3　《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》　　　　13.1.4　《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》　　　　13.1.5　《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》　　13.2　財(cái)政扶持政策　　　　13.2.1　支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法　　　　13.2.2　民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法　　　　13.2.3　民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法　　　　13.2.4　2013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案　　　　13.2.5　通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法　　13.3　投資政策　　　　13.3.1　《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》　　　　13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》　　　　13.3.3　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定

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