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內(nèi)容概括

車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet of Vehicle）是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。而根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展日新月異，商業(yè)模式層出不窮。根據(jù)分析，各種商業(yè)模式的構(gòu)建都是基于某種特定的思維模式，大體可以將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的思維模式分為兩種：一種是以車輛應(yīng)用為著眼點，實現(xiàn)車輛應(yīng)用的“信息化”，可以稱之為“車”模式；另一種以“互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)為著眼點，力圖將目前互聯(lián)網(wǎng)的一些功能和服務(wù)移植到車輛場景中，稱之為“網(wǎng)”模式。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為全新的新興行業(yè)，具備產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)整合要求高等特點。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的意義重大：對交通系統(tǒng)來說提升交通設(shè)施使用效率、減少交通事故；對環(huán)境保護來說，車聯(lián)網(wǎng)可以有效降低城市擁堵問題，減少汽車油耗；對消費者來說，除了提升車輛使用效率，降低車輛使用費用外，車聯(lián)網(wǎng)也是提升車輛駕駛體驗的重要方法。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個新興產(chǎn)業(yè)在我國“十二五”規(guī)劃中的大力推進，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)將迎來快速發(fā)展階段。預(yù)測到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過4000億元。

報告目錄

第一章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展背景 21

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 21

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念 21
二、車聯(lián)網(wǎng)概念的源起 22
三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段 23
四、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分類 23
五、產(chǎn)品構(gòu)成體系 25

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機遇 25

一、行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 25
二、行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管 26
三、車聯(lián)網(wǎng)市場需求分析 27
四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動因素 28

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在問題及解決方案 29

一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在題分析 29
二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展解決方案 29

第四節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析 30

第五節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思維模式探討 32

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“車”思維 32
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“網(wǎng)”思維 33
三、新型車聯(lián)網(wǎng)研究分析 35

第二章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 38

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 38

一、國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)主要政策 38
二、國內(nèi)智慧城市發(fā)展規(guī)劃 40
三、智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 41
（一）戰(zhàn)略目標(biāo) 41
（二）戰(zhàn)略重點 41

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 46

一、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 46
二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 47
（一）民用汽車保有量情況 47
（二）中國汽車整體產(chǎn)銷情況 48
（三）中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 48

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析 50

一、中國城鎮(zhèn)化率分析 50
二、全社會消費品零售總額 50
三、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 51
四、居民消費價格變化分析 52

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析 53

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述 53
二、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) 54
（一）感知技術(shù) 54
（二）導(dǎo)航技術(shù) 54
（三）車輛無線通信技術(shù) 54
（四）車載自組網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 55
（五）智能控制技術(shù) 55
（六）智能交通技術(shù) 55
第二篇行業(yè)發(fā)展篇 56

第三章車聯(lián)網(wǎng)Telematics應(yīng)用分析 56

第一節(jié) Telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析 56

一、Telematics汽車制造商 56
二、Telematics服務(wù)提供商 57
三、Telematics網(wǎng)絡(luò)運營商 57
四、Telematics設(shè)備提供商 57

第二節(jié) Telematics系統(tǒng)服務(wù)情況 58

一、Telematics服務(wù)內(nèi)容分析 58
二、Telematics服務(wù)功能分析 58
三、Telematics服務(wù)流程分析 59

第三節(jié) Telematics系統(tǒng)商業(yè)模式 59

一、Telematics商業(yè)模式種類 59
二、Telematics商業(yè)模式對比 59
三、Telematics商業(yè)模式評估 60
四、Telematics商業(yè)模式趨勢 61

第四節(jié) 國內(nèi)外Telematics商業(yè)模式 62

一、Onstar商業(yè)模式分析（通用） 62
（一）Onstar服務(wù)內(nèi)容 62
（二）Onstar經(jīng)營模式 65
（三）Onstar發(fā)展前景 66
二、G-book商業(yè)模式分析（豐田） 67
（一）G-book服務(wù)內(nèi)容 67
（二）G-book經(jīng)營模式 68
（三）G-book發(fā)展前景 69
三、SYNC商業(yè)模式分析（福特） 69
（一）SYNC服務(wù)內(nèi)容 69
（二）SYNC經(jīng)營模式 70
（三）SYNC發(fā)展前景 71
四、其它商業(yè)模式分析 71
（一）長安Incall 71
（二）一汽D-Partner 74

第五節(jié) 中國Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析 77

一、中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析 77
（一）中國Telematics發(fā)展情況分析 77
（二）中國Telematics前裝市場分析 79
（三）中國Telematics后裝市場分析 79
二、中國Telematics的商用現(xiàn)狀分析 80
三、中國Telematics發(fā)展存在的問題 80
四、中國Telematics的發(fā)展前景分析 81
五、中國Telematics市場的發(fā)展趨勢 81

第四章車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 82

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述 82

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)縱向產(chǎn)業(yè)鏈分析 85

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)橫向產(chǎn)業(yè)鏈分析 87

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析 89

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié) 89
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈核心 91

第五章中國車聯(lián)網(wǎng)市場構(gòu)成分析 94

第一節(jié) 政府管理部門 94

第二節(jié) 汽車廠商 94

一、汽車廠商的產(chǎn)品和服務(wù) 94
（一）傳統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù) 94
（二）針對互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù) 95
二、以汽車廠商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈 96
三、汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 98

第三節(jié) 車載信息服務(wù)提供商（TSP） 99

一、TSP的內(nèi)涵 99
二、以TSP為核心的產(chǎn)業(yè)關(guān)系 100
三、TSP的發(fā)展模式分析 101
四、國際上主流的IT企業(yè)爭做TSP 102

第四節(jié) 電信運營商 103

一、電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展 103
二、電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)關(guān)系 103
（一）傳統(tǒng)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 103
（二）改進模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 104
三、電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 105
四、中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 105
（一）中國移動推進車聯(lián)網(wǎng)事件 105
（二）中國移動車聯(lián)網(wǎng)4G產(chǎn)品 107
（三）初步構(gòu)建了4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)體系 108
（四）中國移動補課車聯(lián)網(wǎng)：首款產(chǎn)品搭載凱迪拉克 109
五、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 109
（一）中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 109
（二）中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略解構(gòu) 109
（三）中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向 111
（四）中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)的未來規(guī)劃 111
六、中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 112
（一）中國電信車聯(lián)網(wǎng)車載信息系統(tǒng) 112
（二）中國電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng) 113
（三）中國電信智能車臷后視鏡產(chǎn)品 113
（四）三個層面切入車聯(lián)網(wǎng) 113

第五節(jié) 硬件提供商 114

第六節(jié) 軟件提供商 115

第七節(jié) 設(shè)備提供商 115

第八節(jié) 內(nèi)容與服務(wù)提供商 116

第九節(jié) 其他參與者 116

第六章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)模式分析 117

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)車廠模式 117

一、車廠模式概述 117
二、主要參與者 118
三、不同系統(tǒng)比較 119
四、整車廠主導(dǎo)TSP商業(yè)模式 120

第二節(jié) 移動運營商模式 120

第三節(jié) 4S模式 121

第四節(jié) 第三方模式 122

一、OBD模式 122
二、第三方TSP 124

第五節(jié) 行業(yè)應(yīng)用模式 124

第六節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析和思考 126

一、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的主要問題 126
二、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的發(fā)展策略分析 127

第七章互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向和影響 129

第一節(jié) 中國車載系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 129

一、國內(nèi)市場主要車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 129
二、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)存問題分析 130
三、車載系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析 131
四、車載系統(tǒng)潛在的市場價值 131

第二節(jié) 車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)平臺條件逐漸成熟 132

一、車載平臺關(guān)鍵要素 132
二、數(shù)據(jù)接收 133
三、語音技術(shù) 133
四、4G網(wǎng)絡(luò) 134
五、車載芯片 135
六、車載終端情況分析 135
（一）車機（T-Box）終端 135
（二）車機與手機互聯(lián) 136

第三節(jié) 科技巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)入口 136

一、愛立信的云圖戰(zhàn)略 136
（一）愛立信車聯(lián)網(wǎng)云平臺 136
（二）平臺功能 137
（三）愛立信“車聯(lián)網(wǎng)云平臺”落地中國 137
二、蘋果Carplay車載系統(tǒng) 138
（一）系統(tǒng)簡介 138
（二）合作伙伴及推出產(chǎn)品 138
（三）發(fā)展模式與規(guī)劃 140
三、谷歌“車載安卓+無人駕駛” 141
四、阿里布局車聯(lián)網(wǎng)情況 141
五、騰訊布局車聯(lián)網(wǎng)情況 142
六、百度布局車聯(lián)網(wǎng)情況 143
七、其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭進軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向 145
（一）英特爾IVI系統(tǒng) 145
（二）高通發(fā)布汽車級處理器打造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 146
（三）華為用ICT技術(shù)打造智慧車聯(lián)網(wǎng) 147

第四節(jié) 汽車APP市場發(fā)展分析 148

一、汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 148
二、出行服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 149
（一）LBS：谷歌和WAZE的社交化導(dǎo)航 149
（二）打車應(yīng)用拓展 150
（三）智能化停車 150
三、安全服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 151
（一）360安全管家進軍車聯(lián)網(wǎng) 151
（二）RepairPal：美國汽車后市場的明星維修服務(wù)APP 151
四、生活娛樂類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 152
（一）Glympse 152
（二）Life360 152
（三）考拉FM 153
第三篇應(yīng)用市場篇 154

第八章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 154

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模分析 154

一、車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)規(guī)模 154
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模 154

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 155

一、車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析 155
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用局限 155

第三節(jié) 商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 156

一、商用車車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策支持 156
二、商用車車聯(lián)網(wǎng)使用價值分析 157
三、代表企業(yè)商用車車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 158
四、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析 162
五、車聯(lián)網(wǎng)為商用車帶來價值分析 163
（一）品牌價值 163
（二）產(chǎn)品價值 163
（三）經(jīng)濟價值 163

第四節(jié) 乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 164

一、以車廠為主導(dǎo)的前裝車聯(lián)網(wǎng) 164
二、以車載終端為主導(dǎo)的后裝市場 164
三、乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略分析 165

第九章中國車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析 166

第一節(jié) 物流行業(yè)的總體發(fā)展情況 166

一、物流行業(yè)的發(fā)展概況分析 166
（一）物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析 166
（二）物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 167
（三）物流行業(yè)的競爭狀況分析 168
二、中國物流費用分析 171
（一）中國物流總費用 171
（二）物流運輸費用分析 171
（三）物流保管費用分析 171
（四）物流管理費用分析 172
三、中國社會物流總額分析 172
（一）社會物流總額分析 172
（二）工業(yè)品物流總額分析 173
（三）進口貨物物流總額分析 173
（四）農(nóng)產(chǎn)品物流總額分析 174
（五）再生資源物流總額分析 174

第二節(jié) 物流行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 175

一、物流行業(yè)存在的問題分析 175
二、車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的作用分析 175
三、物流企業(yè)的需求特點分析 176
四、中小物流運輸企業(yè)主要需求 178
五、物流企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的影響及應(yīng)用 178

第三節(jié) 物流行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 179

一、中國移動車務(wù)通 179
（一）業(yè)務(wù)簡介 179
（二）業(yè)務(wù)模式 180
（三）盈利模式 181
（四）應(yīng)用情況 182
二、陜汽“天行健”系統(tǒng) 182
（一）系統(tǒng)簡介 182
（二）主要功能 182
（三）利益價值 182

第十章中國車聯(lián)網(wǎng)在客車行業(yè)的應(yīng)用分析 184

第一節(jié) 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 184

一、客車產(chǎn)銷量情況 184
二、客車產(chǎn)品銷售區(qū)域分析 184

第二節(jié) 客車行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 185

一、客車行業(yè)存在的問題分析 185
二、客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的需求 185

第三節(jié) 客車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例 186

一、平臺簡介 186
二、平臺價值 187
三、優(yōu)勢分析 188

第十一章中國車聯(lián)網(wǎng)在保險行業(yè)的應(yīng)用分析 189

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)在保險行業(yè)的應(yīng)用背景 189

一、車險行業(yè)背景 189
二、車險行業(yè)的普遍需求 191

第二節(jié) 保險行業(yè)可持續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案 192

一、基于車聯(lián)網(wǎng)的保險解決方案綜述 192
二、解決方案的構(gòu)成 193
三、IOV車云方案特點 199

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給投保客戶帶來的直接價值 201

一、一鍵報險 201
二、救援和理賠過程的可視化 202
三、客戶危急關(guān)懷 202
四、大事故主動救援 203
五、數(shù)據(jù)信息化管理 203
六、客戶可在線續(xù)保 203

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給保險機構(gòu)帶來的價值 204

一、全面提升服務(wù)體驗 204
二、基于客戶駕駛習(xí)慣的動態(tài)保費參與 204
三、理賠風(fēng)險管控 205
四、車險市場占有率提升 205
五、降低綜合成本 206

第五節(jié) 保險行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 206

一、成翼行保險車聯(lián)網(wǎng)解決方案 206
（一）方案簡介 206
（二）方案功能 207
（三）方案優(yōu)勢 207
（四）系統(tǒng)的價值 208
二、廣和通保險車聯(lián)網(wǎng)OBD整體解決方案 208
（一）方案構(gòu)成 208
（二）方案特點 209

第十二章中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場發(fā)展分析 210

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶的需求分析 210

一、個人用戶存在對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求 210
二、汽車行駛相關(guān)服務(wù)需求 210
三、汽車安保救助相關(guān)需求 211
四、汽車保養(yǎng)維護相關(guān)需求 211
五、信息通信相關(guān)需求 212
六、移動商務(wù)相關(guān)需求 212
七、用戶的其他需求 213
八、個人用戶需求特點 213
（一）潛在性 213
（二）突發(fā)性 213
（三）緊迫性 213
（四）離散性 214
（五）服務(wù)周期短 214

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的服務(wù)供給分析 214

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)分類 214
（一）線路導(dǎo)航類服務(wù) 214
（二）安保救助類服務(wù) 215
（三）車輛使用與保養(yǎng)類服務(wù) 216
（四）信息通信類服務(wù) 216
（五）移動商務(wù)類服務(wù) 217
（六）其他功能與服務(wù) 217
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品市場分析 218
（一）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品方案類型 218
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品購買的服務(wù)周期與費用 219

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場結(jié)構(gòu)分析 219

一、車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的競爭性 219
（一）市場參與者和潛在進入者多 219
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性較高 220
二、車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的壟斷性 221

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場產(chǎn)品模式的改進方式 221

一、個人用戶市場存在服務(wù)價值與購買費用的矛盾 221
（一）用戶認(rèn)為產(chǎn)品價值較低 221
（二）用戶的購買費用較高 222
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的改進方式 222
第四篇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)篇 224

第十三章中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 224

第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況 224

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點 224
二、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域分析 226
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題分析 228
四、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展對策 232

第二節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析 233

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進路線 233
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)歷程 234
三、物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)發(fā)展 235
四、云計算技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 236
（一）云計算發(fā)展階段 236
（二）云計算市場規(guī)模分析 237
（三）云計算技術(shù)發(fā)展情況 238

第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 238

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 238
二、物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域聚集情況 239
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析 241

第十四章中國智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展分析 244

第一節(jié) 智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 244

一、智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹 244
二、智能交通系統(tǒng)的經(jīng)濟效益分析 244
三、智能交通系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 245
（一）智能交通應(yīng)用系統(tǒng)分析 245
（二）智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域 246
（三）高速公路智能交通的應(yīng)用 247
（四）國內(nèi)城市智能交通的應(yīng)用 249
四、中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?252
（一）智能交通系統(tǒng)業(yè)進入障礙 252
（二）智能交通系統(tǒng)面臨的問題 252
（三）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 253
（四）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?255

第二節(jié) 交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）分析 257

一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）流程 257
（一）氣象檢測器 257
（二）車輛檢測器 258
（三）傳感器 259
1、傳感器市場規(guī)模分析 259
2、交通用傳感器的特征 262
3、傳感器在ITS中應(yīng)用 263
4、傳感器技術(shù)發(fā)展方向 264
二、交通信息服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)模 265
三、系統(tǒng)產(chǎn)品市場成長性分析 265

第三節(jié) 交通管理系統(tǒng)（ATMS）分析 266

一、道路指示信息分析 266
二、交通監(jiān)視服務(wù)分析 268
三、交通控制中心分析 270

第四節(jié) 公共交通系統(tǒng)（APTS）分析 271

一、公交管理系統(tǒng)的體系架構(gòu) 271
二、智能公交管理關(guān)鍵性理論 271
三、智能公交調(diào)度系統(tǒng)分析 272

第五節(jié) 不停車收費系統(tǒng)（ETC）分析 272

一、不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用介紹 272
二、不停車收費系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 273
三、不停車收費系統(tǒng)的實用意義 274

第六節(jié) 車輛控制系統(tǒng)（AVCS）分析 275

一、車輛控制系統(tǒng)的安全預(yù)警 275
二、車輛控制系統(tǒng)的防撞功能 276
三、車輛控制系統(tǒng)的視覺強化 276
四、車輛控制系統(tǒng)的救難呼救 277
五、車輛控制系統(tǒng)的自動導(dǎo)向 277
六、車輛控制系統(tǒng)的環(huán)保系統(tǒng) 277

第十五章中國智慧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 278

第一節(jié) 汽車電子市場發(fā)展?fàn)顩r分析 278

一、汽車電子行業(yè)發(fā)展歷程 278
二、汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈分析 278
三、汽車電子發(fā)展?fàn)顩r分析 279
（一）汽車電子分類情況 279
（二）汽車電子市場規(guī)模 280
（三）汽車電子應(yīng)用結(jié)構(gòu) 280
四、汽車電子市場競爭現(xiàn)狀 281

第二節(jié) 無人駕駛智能汽車市場發(fā)展分析 282

一、無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 282
二、無人駕駛汽車市場規(guī)模分析 282
三、企業(yè)無人駕駛智能汽車研發(fā)分析 283
（一）谷歌無人駕駛汽車研發(fā)分析 283
（二）福特?zé)o人駕駛汽車研發(fā)分析 283
（三）奔馳無人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（四）寶馬無人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（五）通用汽車無人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（六）雷克薩斯無人駕駛汽車研發(fā)分析 285
（七）沃爾沃無人駕駛汽車研發(fā)分析 285
四、無人駕駛汽車發(fā)展前景分析 285
五、無人駕駛汽車發(fā)展方向分析 285

第三節(jié) 智慧汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 286

一、智慧汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 286
二、汽車與智能手機融合研發(fā)分析 287
（一）汽車與智能手機融合方式 287
（二）汽車與智能手機連接標(biāo)準(zhǔn) 288
（三）汽車與智能手機融合現(xiàn)狀 288
三、智慧汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 288

第四節(jié) 智慧汽車行業(yè)解決方案 289

一、實現(xiàn)組織管理優(yōu)化，打造全新營銷體系 289
二、推進研發(fā)生產(chǎn)體系升級 290
三、以新技術(shù)推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 290
第五篇企業(yè)發(fā)展篇 291

第十六章中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 291

第一節(jié) 中國汽車制造商分析 291

一、廈門金龍汽車集團股份有限公司 291
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 291
（二）企業(yè)經(jīng)營情況分析 291
（三）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 292
（四）企業(yè)盈利能力分析 293
（五）企業(yè)償債能力分析 293
（六）企業(yè)運營能力分析 293
（七）企業(yè)成本費用分析 294
二、鄭州宇通客車股份有限公司 294
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 294
（二）企業(yè)經(jīng)營情況分析 295
（三）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 295
（四）企業(yè)盈利能力分析 296
（五）企業(yè)償債能力分析 296
（六）企業(yè)運營能力分析 297
（七）企業(yè)成本費用分析 297
三、上海汽車集團股份有限公司 298
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 298
（二）企業(yè)經(jīng)營情況分析 298
（三）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 299
（四）企業(yè)盈利能力分析 300
（五）企業(yè)償債能力分析 300
（六）企業(yè)運營能力分析 300
（七）企業(yè)成本費用分析 301
四、比亞迪股份有限公司 302
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 302
（二）企業(yè)經(jīng)營情況分析 302
（三）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 303
（四）企業(yè)盈利能力分析 304
（五）企業(yè)償債能力分析 304
（六）企業(yè)運營能力分析 304
（七）企業(yè)成本費用分析 305
五、一汽轎車股份有限公司 306
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 306
（二）企業(yè)經(jīng)營情況分析 306
（三）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 307
（四）企業(yè)盈利能力分析 308
（五）企業(yè)償債能力分析 308
（六）企業(yè)運營能力分析 309
（七）企業(yè)成本費用分析 309

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商分析 310

一、北京四維圖新科技股份有限公司 310
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 310
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 310
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 311
（四）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 312
（五）企業(yè)盈利能力分析 312
（六）企業(yè)償債能力分析 313
（七）企業(yè)運營能力分析 313
（八）企業(yè)成本費用分析 314
二、啟明信息技術(shù)股份有限公司 314
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 314
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 315
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 316
（四）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 317
（五）企業(yè)盈利能力分析 318
（六）企業(yè)償債能力分析 318
（七）企業(yè)運營能力分析 318
（八）企業(yè)成本費用分析 319
三、安徽皖通科技股份有限公司 319
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 319
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 320
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 321
（四）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 322
（五）企業(yè)盈利能力分析 322
（六）企業(yè)償債能力分析 323
（七）企業(yè)運營能力分析 323
（八）企業(yè)成本費用分析 323
四、天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司 324
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 324
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 324
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 325
（四）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 326
（五）企業(yè)盈利能力分析 327
（六）企業(yè)償債能力分析 327
（七）企業(yè)運營能力分析 327
（八）企業(yè)成本費用分析 328
五、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司 328
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 328
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 329
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 329
（四）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 330
六、航天科技控股集團股份有限公司 332
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 332
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 332
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 333
（四）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 334
（五）企業(yè)盈利能力分析 335
（六）企業(yè)償債能力分析 335
（七）企業(yè)運營能力分析 335
（八）企業(yè)成本費用分析 336
七、福建省福信富通網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 337
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 337
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 337
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 338
（四）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 339
八、深圳市凱立德科技股份有限公司 340
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 340
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 340
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 341
（四）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 342
第六篇前景策略篇 345

第十七章 2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略 345

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測分析 345

一、未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局 345
（一）技術(shù) 345
（二）平臺 346
（三）應(yīng)用 347
（四）格局 347
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析 347
三、中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測 348
（一）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模 348
（二）車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù) 349

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析 349

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場開拓風(fēng)險 349
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 350
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭風(fēng)險分析 350

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會與策略分析 351

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入障礙分析 351
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機會分析 352
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略分析 353

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