三、主要任務(wù)

圍繞“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展三 大戰(zhàn)略，大力推進東北、黃淮海、長江中下游、華東沿海、華南沿海、京津、西南和西北八大糧食物流通道建設(shè)，突出大節(jié)點，強化主線路，重點完善和發(fā)展“兩橫、六縱”八條糧食物流重點線路，重點布局50個左右一級節(jié)點，110個左右二級節(jié)點，推動火車散糧運輸系統(tǒng)工程、港口散糧運輸提升工程建設(shè)，形成節(jié)點層次清晰、線路結(jié)構(gòu)優(yōu)化、通道發(fā)展平衡的糧食現(xiàn)代物流格局。

（一）完善現(xiàn)有八大通道

建設(shè)充分整合利用八大通道現(xiàn)有資源，優(yōu)化物流節(jié)點布局，推動糧食物流向主要線路和節(jié)點聚集，促進糧食物流規(guī)?；\營，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運和多種裝卸方式的無縫銜接，提升接發(fā)效率，深化產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的對接。

東北通道重點以東北港口群、戰(zhàn)略裝車點為支撐，依托重點線路和優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)（含加工集聚區(qū)），完善散糧集并發(fā)運設(shè)施和集裝單元化裝卸設(shè)施，著力提升鐵路散糧（含集裝單元化）入關(guān)外運能力。對接華南、華東、長江中下游地區(qū)，主要發(fā)展鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運和鐵路直達運輸；對接西南、西北地區(qū)，主要推進鐵路集裝單元化運輸。

黃淮海通道重點發(fā)展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸，完善鐵路接卸設(shè)施，彌補糧食鐵路運輸短板，進一步推進汽車散糧運輸和面粉散裝運輸，適度發(fā)展內(nèi)河散糧運輸，加強大型糧食加工企業(yè)物流設(shè)施建設(shè)，形成多元化運輸格局。提升承東啟西、連南貫北能力。對接京津地區(qū)，發(fā)展汽車散糧（含集裝單元化）運輸；對接西南、西北地區(qū)，發(fā)展鐵路集裝單元化運輸；對接華東、華南地區(qū)，發(fā)展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸和內(nèi)河散糧運輸。

長江中下游通道對接長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，重點優(yōu)化沿長江、沿運河節(jié)點布局，強化糧食集并能力、江海聯(lián)運發(fā)運能力和海運來糧中轉(zhuǎn)至長江流域的分撥對接能力，逐步推進內(nèi)河散糧運輸船只的標準化，提升水運接發(fā)設(shè)施的專業(yè)化、標準化、集約化水平，促進水水、公水、鐵水聯(lián)運無縫銜接。

西南、西北通道重點沿主要鐵路干線打造省會城市和區(qū)域中心城市糧食物流節(jié)點，大力提升糧食接卸及分撥能力。優(yōu)先發(fā)展公路、鐵路集裝單元化運輸，適應(yīng)多品種、小批量以及多種質(zhì)量等級運輸?shù)囊?；推動散糧火車的運行。

京津通道重點以京津冀協(xié)同發(fā)展為契機，以大型糧食企業(yè)集團及產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，以津冀港口群及京滬、京廣、京哈鐵路為依托，以非首都功能的疏解及結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化為核心，發(fā)展公路、鐵路集裝單元化運輸?shù)榷嘣\輸系統(tǒng)，打造區(qū)域糧食物流聯(lián)盟，強化城市配送功能，合理布局城市近郊糧食批發(fā)市場，提升糧食應(yīng)急保障能力。

華東沿海通道重點提升糧食海運接卸效率及對接能力，建設(shè)戰(zhàn)略卸車點，提高散糧火車接卸效率；進一步完善港口接卸疏運系統(tǒng)，提升臨港加工集聚區(qū)糧食快速疏運能力；推進供應(yīng)鏈新型物流組織模式。

華南沿海通道重點提升糧食海運接卸效率及對接能力，建設(shè)戰(zhàn)略卸車點，提高散糧火車接卸效率；發(fā)展水水、公水聯(lián)運，完善珠江、西江等內(nèi)河散糧疏運系統(tǒng)；推進供應(yīng)鏈新型物流組織模式。